"Ангарский трамвай" на грани закрытия
Что же это получается товарищи? Это уже попахивает диверсией! Таких горе руководителей во время войны к стенке ставили за вредительство!И деньги вроде есть(пусть дотационные)а предприятие до банкротства доводят! Это сговор какой то и надо искать кому это выгодно.Для начала провести пикет работников у здания трамвайного управления с требованиями качественно исполнять свои обязанности директором предприятия,вовремя и без задержек платить зп работникам,индексировать оную раз в 3 месяца хотя бы на процент инфляции,обновлять подвижной состав и производить ремонты техники в соответствии с регламентом.Если это не вызымеет действия провести пикет у гор.администрации,обратится к губернатору наконец.Нельзя все пускать на самотек.Не может человек руководить-пусть уходит!
Трамвай - это доступный, экологичный транспорт необходим нашему городу.
всецело за!!!
После назначения Савинова директором предприятия в «Ангарском трамвае» прошли сокращения
ах вот пачиму в транваях объявы развешены о трудаустройстве на работу!!! пирсанал посакращали 
Мажу маслом бутерброд,
Сразу мысль: "А как народ?"
И икра не лезет в горло,
И коньяк не льется в рот!
Спросите на каком предприятии он работал до "Ангарского трамвая" и что стало с этим предприятием 
Прошлый век эти трамваи, убирать их надо из города...
да бог с вами, вагоны, может и прошлый век, а сам трамвай вполне удобный(а также экологичный и быстрый, с учётом пробок)вид транспорта. и даже в таком древнем вагоне, вы в большей безопасности при дтп. а , когда вы едете в маршрутке, вас ангелы-хранители догнать не могут.как говорит русская народная поговорка:рельсы украсть быстро, а вновь положить не на что.
трамвай это прошлый век и ну его?
Абсолютно негибкий дуболомный транспорт, хорош только для неспешных прогулок по природным заповедникам.
Когда автобусов не хватало, он прекрасно их дополнял, сейчас толку от него почти нет, доказательсво - объём пассажиропотока трамваев... почему они все пустые ездят? сами подумайте
Абсолютно негибкий дуболомный транспорт, хорош только для неспешных прогулок по природным заповедникам.
Когда автобусов не хватало, он прекрасно их дополнял, сейчас толку от него почти нет, доказательсво - объём пассажиропотока трамваев... почему они все пустые ездят? сами подумайте
У нас не те дороги и не те водители, чтобы можно было спокойно и с комфортом ездить на автобусах и маршрутках...
Когда автобусов не хватало, он прекрасно их дополнял, сейчас толку от него почти нет, доказательсво - объём пассажиропотока трамваев
Так а куда деваться-то? Альтернатива - только дорогое такси, которое тоже ждать надо 10-15 минут, или своё авто, а трамвай сейчас на остановке не дождёшься, ввиду недостаточного количества вагонов, вот и приходится жопу плющить в неудобных (особенно корейских ДЭУ с нано-сиденьями для хоббитов, поставленными впритык к грязным бортам автобуса) автобусах и тесных маршрутках...
"Я за свободу слова любому рот заткну!"
26 руб - себестоимость поездки по информации автора.
14 руб - стоимость билета.
26-14=12 Убыток с одной поездки а в общем 60 млн. дотации в год. Оплата провоза воздуха, ввиду недостатка пассажиров.
Кто найдет способ как с воздуха получить оплату за проезд, решит проблему Ангарского трамвая .
Отправить новый комментарий
Читайте нас в соцсетях:
Опрос
Последние публикации
На форуме
- Новое оформление сайта
- МТС в ночь на 9.10.2026
- Супер волонтеры в Ангарске!
- почему закрылся рынок "новый"?
- Свадебные фотографы
- Трындельня, или Всё обо всём - 58. [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18]
- Прошу посоветовать проктолога
- Вот такая практика... [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14]
- Опять БСМП
- Трындельня, или Всё обо всём - 57. [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]
- Глушение GPS
- ближайшая стоянка к автостанции
- Новое оформление сайта
- МТС в ночь на 9.10.2026
- Трындельня, или Всё обо всём - 58. [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18]
- Что я смотрю в данный момент - 7 [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20]
- Радиолюбители Ангарска
- Мой компьютер и всё, что касаемо его. Вопросы, ответы - 4 [2, 3, 4, 5, 6, 7]
- почему закрылся рынок "новый"?
- Супер волонтеры в Ангарске!
- ГСК-1 [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26]
- а что за чудо светофор при выезде с Декабристов на "автодорогу А"
- У кого есть опыт лечения пролежней [2]
- Прошу посоветовать проктолога
Темы новостей на сайте
Статистика
пользователей - 4, гостей - 935
ангарчанинКоля1540
Дни рождения
Общий Индекс Доброты ЖА: +497%.
Суточный Индекс Доброты ЖА: +200%.
Наши партнёры
Работники МУП «Ангарский трамвай» серьезно обеспокоены ситуацией, сложившейся на предприятии. В последние годы положение дел в «Ангарском трамвае» действительно критическое.
Несмотря на то, что «Ангарский трамвай» ежегодно получает крупные дотации из городского бюджета (в 2010 году – 20 млн. руб., в 2013 году – уже 60 млн. руб.), по всем подразделениям предприятия снизилась заработная плата.
После назначения Савинова директором предприятия в «Ангарском трамвае» прошли сокращения. Сегодня численность работников едва превышает 400 человек. Мы опасаемся дальнейших увольнений. Нынешняя численность персонала не позволяет проводить с надлежащим качеством ремонт, обслуживание контактных сетей и рельсовых путей.
Нам непонятно, на что тратятся многомиллионные дотации из городского бюджета. Савинов не предпринимает никаких шагов для обновления подвижного состава, улучшении условий труда. Во многих сооружениях крыши бегут, зимой - холодно. К сегодняшнему дню средний пробег каждого трамвайного вагона составил более 1 300 000 км. А самый новый вагон был приобретён в 2008 году. Уже 6 лет подвижной состав не обновляется. Себестоимость проезда в трамвае составляет уже 26 рублей!
Сегодня в нашем трампарке осталось только 65 исправных вагонов, остальные законсервированы, их готовят к сдаче в металлом. На линию ежедневно должно выходить 43 вагона, из них относительно новых 8 штук. Остальные вагоны изношены до предела. Но из-за нехватки персонала не все вагоны выходят на линию, чаще всего число работающих трамваев – 35-40 вагонов. Из-за этого трамваи ходят с большими интервалами, теряя популярность у пассажиров.
Контактная сеть и рельсовые пути находятся в ужасающем состоянии и требуют полной замены. Однако даже при миллионных дотациях из городского бюджета эти работы практически не ведутся.
МУП "Ангарский трамвай" при грамотном руководстве способен себя полностью содержать, а при бюджетных дотациях – успешно развиваться. Но мы наблюдаем обратную картину. Предприятие медленно гибнет, несет убытки, получая при этом ежемесячно 5 млн.руб. бюджетной поддерки. Виной всему – не профессионализм администрации предприятия и его директора.
Трамвай пришел в Ангарск в 1952 году. Этот доступный, экологичный транспорт необходим нашему городу. Однако сегодня уже прошло «точку невозврата», поэтому у нас есть обоснованные опасения о дальнейшей судьбе «Ангарского трамвая». В очень скором будущем ангарчане могут лишиться этого вида транспорта.
Считаем, что для исправления ситуации срочно требуется вмешательство компетентных органов, способных разобраться в сложившейся на предприятии ситуации и помочь сохранить трамвай для Ангарска.
Много знаю