С какой стороны на Вашем авто лючок бензобака?
выясняем предпочтения в парковке на АЗС
Заправочные горловины бензобаков машин находятся с разных сторон. Чем руководствуются производители, делая машины с левым или правым лючком? И главное, какой вариант все-таки лучше?
Найти вразумительный ответ в Интернете не удалось. В этом опросе выясним соотношения левых и правых сторон в Иркутской области.
Есть компании ортодоксальные. К примеру, абсолютно все модели Volkswagen и BMW имеют правый лючок, а современные Kia – левый. Забавно, что если «Спортаж» первого поколения был правым, то теперь стал левым, как и прочие изделия корейской компании. Соответственно, к стану «левых» относится и Hyundai, а еще – Ssang Yong.
Есть «бисексуальные» марки, например, Citroen, у которого все модели, кроме популярных C4 (DS4) и C5, имеют левые лючки. Интересно, что у DS5, построенного на платформе «правого» С4, лючок сделали слева. Где логика?
Многие двойственные марки все же имеют явные предпочтения, например, Toyota относится к стану «левых» (исключения – ТLC-200 и GT-86), а Nissan тяготеет к правым (кроме Patrol). С «Фордом» – аналогично («олевела» только Fiesta). «Правшой» является АВТОВАЗ, но и тут есть исключения – Lada 2104. У Ferrari единственным левым продуктом оказалась 599, но, несмотря на это, ее покупают.
Самое простое объяснение связано увеличением пропускной способности АЗС: чтобы машины могли заправляться с двух сторон от колонки, удобно иметь автопарк с разным расположением лючка. Но это предположение становится не таким очевидным, если проанализировать статистику.
Чтобы принцип заправки с двух сторон в полной мере работал, производители всех стран должны соблюдать некий договор, по которому половина делает машины так, а другая – наоборот. Либо половина модельного ряда левая, половина – правая. Но найти фактических подтверждений такому договору нельзя: к примеру, львиная доля немцев имеет правые лючки.
Есть марки, которые стараются решать вопрос по-честному, к примеру, американское подразделение Chevrolet, по моим прикидкам, выпускает примерно одинаковое количество машин с разными лючками, видимо, думая о вопросах удобства заправки глобально. Но в России и Европе продаются в основном корейские Chevrolet, а вот они в большинстве своем правые.
Праворульные машины часто имеют левые лючки, например, Nissan Wingroad и большинство Тойот. Это подводит к мысли, что расположение лючка по диагонали от руля имеет какие-то плюсы. Получается, что Сибирь, наполненная "японцами" склоняется к левому расположению лючка, именно поэтому на АЗС обычно очередь длиннее по правую сторону от колонки.
Такая диагональная компоновка позволяет подъехать поближе к колонке и открыть водительскую дверь, не боясь приложиться о бордюр. Также есть гипотеза, что при этом пары бензина меньше попадают в салон через дверь, а еще что при заправке машины из канистры на трассе меньше шансов оказаться под машиной.
Но все-таки как производители решают, какой вариант выбрать? Я думаю, это вопрос политический – ни много, ни мало. Kia и Hyundai выросли под боком Японии и, видимо, по-первости равнялись на нее, матушку, забывая, что в Японии руль-то с другой стороны. Ssang Yong, по идее, был вскормлен «Мерседесом», и левый лючок стал этаким вызовом Старому Свету.
Chevrolet, купив Daewoo, сразу равнялся на Европу, и поскольку «Дэу» были с правым лючками, оставили, как есть – для Европы это привычно.
Toyota Aygo и GT86 в противовес остальным «Тойотам» имеют левый лючок, но тут, видимо, сказывается несамостоятельность моделей: первая делит себя с Peugeot 107/Citroen C1, вторая – с Subaru BRZ. Ford, возможно, сделал левшой Fiesta, поскольку в Европе она одна из самых популярных – чтобы снизить очереди на АЗС. Ведь второй бестселлер Ford Focus – «правша».
Еще одна причина, почему производители тяготеют к одному варианту – привычка клиентов. В Европе ценят лояльность к марке. И чтобы не путать потребителя, лучше делать лючки с одной стороны. Не поверите, но звонки в службу клиентской поддержке с жалобой на отсутствие бензобака у новой машины случаются.
Есть также ощущение, что чаще всего левые лючки встречаются в Европе у женских моделей. Может быть, так евро-блондинки меньше путаются, где искать бензобак?
Водители, которые часто ездят на чужих машинах, часто задаются вопросом: с какой стороной подъезжать к АЗС? Но, оказывается, есть маленькая хитрость: на топливомере рядом со значком бензоколонки обычно есть неприметная стрелочка-дельта, указывающая направление поиска.
-0
Постовой пишет: Праворульные
Михаил Михайлов, начальник
Berkut пишет:в соответствии
водила4663 пишет: че
В новом года у нас еще будет много интересного! С наступающим!Никогда не задумывался над этим так глубоко. Всегда казалось, что в большинстве своём бензобак по диагонали от руля (причём изначально спроектированного, так, например, Toyota Camry - машина японская, а значит и руль там изначально планировался с правой стороны), а глушитель со стороны руля... За некоторыми исключениями.
Мне кажется, это как минимум сколько-то неудобно, вылазить из машины со стороны колонки АЗС... Хотя, наверное, дело привычки 
-0
в москвиче вообще на жопе был
konst, за фотку -
ангарчанин,а как на ЖА
Овод пишет: а как на ЖА
а как на ЖА посмотреть опросы, которые были ранее?
Это из серии пасхальных яиц ЖА:
Авто-опросы: https://liveangarsk.ru/auto/polls
Все опросы ЖА: https://liveangarsk.ru/poll
-0
Постовой, спасибо
предлагаю тему хотя не уверен что это ваш формат. на улици карла маркса напротив триумфа есть школа интернат где есть так называемый штат воспитателей,преподователей надеюсь есть заведующая этого дома. уверен что эти люди получают за свою работу деньги. но по факту дети брошены и не кому до них нет дела попрошайнечают ,их можно встретить от октября и до центрального рынка и днём и самое интересное ночью,на улици -30 они в лёгких куртачках, воспитаники по старше вороют,младших заставляют попрошайничать. впринципи я думаю это не новость и для прокураторы и для соц работников и отдела попечения.но ............и как быть что делать это дети?
-0
HTB, зачем вы пишите это в
HTB, а я не удивлён вашему
Petruha_2 пишет: У меня
