Радиостанция №3. Объект Наркомсвязи СССР
Первое капитальное здание в Ангарске было заложено 6 апреля 1948 года на улице Октябрьской. Сейчас в нем находится отделение полиции №1. Дом является памятником истории, на нем размещена мемориальная доска с надписью: «Отсюда началось строительство города Ангарска». Но к тому времени на территории нынешнего города уже действовал секретный объект Наркомсвязи СССР «Радиостанция №3».
Первое здание
Ангарска - радиостанция
Предприятие работает и сейчас, обеспечивает выполнение федеральной программы по эфирному вещанию пакетов цифровых телеканалов в Ангарском городском округе. Его месторасположение легко определить по двухсотметровой мачте, возвышающейся над городом. Сам объект неприметный, скрыт за высокими соснами. Отсюда с 1940 года 150-киловаттная длинноволновая станция обеспечивала радиовещание на Иркутскую и Читинскую области, республику Бурятию.
- В то время на огромной территории Советского Союза единственным экономичным способом информирования населения о событиях внутри страны и за её пределами было радио, поэтому строительство мощных радиовещательных станций велось от западной до восточной границы. Аналогичные объекты есть в поселке Атамановка Читинской области и далее в поселке Большой Невер Амурской области, - рассказывает начальник станции Олег Головин.
В Восточной Сибири радиостанцию было решено разместить недалеко от Иркутска. В архивах предприятия сохранился документ, подтверждающий прибытие 23 сентября 1937 года геодезической группы во главе с начальником партии Стародубовым на участок будущего строительства. Место было выбрано «на спокойном рельефе, покрытое редким смешанным лесом с преобладанием сосны и березы». Для объекта государственной важности участок земли был отрезан щедрой рукой - 180 гектаров. Границы проходили вдоль нынешних улиц Институтской, Гагарина и до самого обрыва реки Китой.
Строительные работы начались в мае 1938 года, а уже в январе 1940-го радиовещательный передатчик ввели в эксплуатацию. В небо взметнулись две вышки - северная и южная. Сам объект был полностью автономен. Электроэнергией его снабжала местная дизельная электростанция. Топливо для неё подвозили по специальной 10-километровой железнодорожной ветке от станции Суховская. Когда-то по рельсам, проложенным в районе улицы Чайковского, паровоз тянул вагонетки. Воду для охлаждения оборудования и коммунальных нужд качали из артезианской скважины. На территории 84 квартала напоминанием о прошлых временах возвышается заброшенная водонапорная башня. Рядом располагалась конюшня на 15 лошадей. При отсутствии автомобилей и бензина кони - надежное транспортное средство.
Секретный объект находился под постоянной военной охраной. На постах стояли вооруженные часовые с собаками, смена каждые четыре часа.
Обслуживающий персонал радиостанции насчитывал порядка 160 человек. Для них на отведенной территории построили жилой поселок имени Кирова. Для охраны - два барака, для руководителей и офицерского состава - отдельные домики, рядовые сотрудники жили в 2-этажных деревянных домах с печным отоплением. Работали детский ясли-сад, клуб, магазин.
В годы Великой Отечественной войны радиостанция №3 продолжала обеспечивать радиовещание. А вот информации о том, что она участвовала в обеспечении радиосвязи для воздушной трассы поставки самолетов «Аляска - Сибирь», Олег Головин не имеет:
- Маршрут проходил несколько севернее. Нашу радиостанцию могли использовать только в качестве радиомаяка.
Строительство города и комбината в 1940-50-е годы взбудоражило спокойную, размеренную жизнь. В поселке селились вольнонаемные, неподалеку от станции разместили лагерь для заключенных. На месте Ленинградского проспекта проложили «бетонку», которая соединяла центральную и квартальскую части.
По мере строительства Ангарска отпала необходимость в автономной коммунальной инфраструктуре, станцию присоединили к центральным городским сетям. Сначала отказались от дизельной электростанции и котельной, затем от части системы водоснабжения. В связи с ликвидацией вспомогательных участков произошло сокращение обслуживающего персонала, а здания и оборудование сохранились.
Передаем сигналы точного времени
Из кабинета начальника радиостанции на третьем этаже основного корпуса вся территория объекта как на ладони. Если подкорректировать кадр, убрать из него гаражи и многоэтажную застройку, сложится картинка из прошлого.
- А что за маленький одноэтажный домик?
- Он только с виду неказистый, на самом деле это очень хитрое сооружение - служба эталонных сигналов частоты и времени.
Она начала свою деятельность в 1966 году. Подобных служб, обеспечивающих единство измерений, было всего три на весь СССР. Почему Ангарску оказана такая честь? Во-первых, удобная площадка с готовой инфраструктурой. Во-вторых, местоположение - практически в середине страны.
Александр Васильевич Генералов работал в ангарской службе времени с первых дней её открытия.
- Все самое интересное расположено под землей, на глубине 8,4 метра. На двух подземных этажах находилось точное оборудование для определения параметров вращения Земли. Чтобы устранить помехи и колебания, по периметру сделан двойной контур, помещения экранированы железом, - рассказывает он.
Службу обслуживали 23 человека. Все с высшим или среднетехническим образованием. Попасть в штат предприятия было непросто. Документы направляли в Москву, в КГБ, человека утверждали на должность только после тщательной проверки. При приеме на работу брали подписку о неразглашении государственной тайны. Было запрещено фотографироваться рядом с оборудованием.
С развитием цифровых технологий надобность в громоздких, энергоемких системах измерения отпала и станция была закрыта.
ЧП случилось ночью
В период с 1990-го по 2001 годы радиостанция №3, впрочем, как и большинство предприятий в стране, выживала в ситуации нестабильности и инфляции. Сократилась загрузка радиовещательного передатчика. Многие работники были вынуждены прекратить работу в связи с выходом на пенсию или сокращением штата. В это же время возникли новые направления: радиовещание местных радио- и телестудий «Ангара-радио», НТА, АКТИС, оказание услуг компании сотовой связи «Корпорация Северная Корона».
Пожалуй, самым громким событием тех лет стало аварийное падение северной мачты. ЧП произошло ночью 5 июня 2001 года. Причина - высокий износ радиовышки: тросы растяжки не выдержали и лопнули. Конструкция, состоящая из металлических уголков, подогнулась на нижних ярусах, осела и сложилась. Происшествие обошлось без жертв и разрушений ближайших зданий.
Тогда руководство в Москве было готово отказаться от объекта, но потом передумало. На сохранившейся мачте был проведен капитальный ремонт. Угрозы для жилых домов, окружающих радиостанцию, она не представляет: даже в случае падения ее верхушка окажется в 50 метрах от ближайшего строения. После ремонта и реконструкции мачты радиостанция №3 вновь приступила к работе, но уже в качестве радиотелевизионной станции.
Ирина Бритова
Первое капитальное здание в Ангарске было заложено 6 апреля 1948 года на улице Октябрьской.
Ангарская ведомость, БЯЛЯНЫ объелась, даже ЖЕНЯ Константинов знает, что первое капитальное здание, это здание ПОСЕЛКОВОГО СОВЕТА что на улице Иркутской расположена.
Ангарская ведомость, а засветика своё имечко... или ты та, которая утвеждает что улица Московская по изгибу "Кандального тракта" проложена?
Сам объект неприметный, скрыт за высокими соснами. Отсюда с 1940 года 150-киловаттная длинноволновая станция обеспечивала радиовещание на Иркутскую и Читинскую области, республику Бурятию.
Ещё один ляп, эта станция обеспечивала связь Москвы и Дальнего Востока, а ещё выполняла роль радиомаяка.
Прежде чем что то писать, надо знать
В поселке селились вольнонаемные, неподалеку от станции разместили лагерь для заключенных. На месте Ленинградского проспекта проложили «бетонку», которая соединяла центральную и квартальскую части.
Рекомендую посетить музей АЭХК.
А подвоз горючки, через болотину и лес, или по по пойме Китоя,где трамвай до Майска ходил, а если посмотреть с спутника, то видно даже остатки путей, что через завод средств, автоматизации вели, а для того чтоб отцеплять от состава топливные цистерны, нужен тупик. Так на базе этого тупика, и была сформирована КитойКомбинатовская станция, где шла разгрузка "ХайльГитлера" завода синтез топлива.
Еще раз убеждаюсь, что историю элементарно переписать.
А тройка совместно с мегетской радиостанцией работала, там даже свинцовый кабель брошен, который спёрли в 90х годах.
первое капитальное здание, это здание ПОСЕЛКОВОГО СОВЕТА что на улице Иркутской расположена.
То здание это обычный деревенский сруб, в статье же имеется в виду первое действительно городское, каменное здание.
Ангарская ведомость, а засветика своё имечко...
Ирина Бритова

Ангарск - это мой город! Другого родного города у меня, простите, нет.
То здание это обычный деревенский сруб, в статье же имеется в виду первое действительно городское, каменное здание.
Заедь посмотри, там даже табличка висит, и оно вовсе не деревянное.А байка про первое капитальное здание АУС-16, запущена бог знает кем. Так же, как байка про улицу Московскую, появилась после памятника декабристам.
В каком году рабочему посёлку Ангарск было присвоено ГОРОД?, а?
30 мая 1951
Ангарску присвоен статус города. К этому моменту было построено около семисот тысяч квадратных метров жилья, половина из которого в капитальном исполнении.
В прочем это знает каждый, наверное окромя работников газеты.
Евгений Константинов сейчас нарыл замечательные киноматерьалы, и дальше продолжает работать, в этом направлении. Так что желающим узнать правду о городе, к Евгению Константинову.
Если Евгений Константинов читает ливеангарск, в бывшем АУС-16 в цокольном этаже гибнет фотоархив.
То здание это обычный деревенский сруб, в статье же имеется в виду первое действительно городское, каменное здание.
Заедь посмотри, там даже табличка висит, и оно вовсе не деревянное...
Может и не деревянное, но явно не тянет на городское здание, там обычный сельский домик с двускатной крышей.
Ангарск - это мой город! Другого родного города у меня, простите, нет.
Открываем гугльмапс, находим станцию Китой,там мост железнодорожный, какой путь идёт с Москвы, у мостов обычно делали запасные пути, и тупики, наши предки думали правильно. Вот продолжением ремонтного тупика и была ветка ведущая на радиостанцию, от ЖД моста 1800 метров ответвление влево, мимо карьера и озерцов( а где песок на строительство брать, ПНМ в то время не придумали)далее большое здание "Завода Средств Автоматизации"(все здания стоят регулярно, а оно боком(Там первые грузы и вываливали, до строительства станции Китойкомбинатовская) как сейчас это называться я не знаю.Далее по территории ДОКа что АУС-16, а потом по трамвайным путям, до ФЗО потом на косую по парку, где колесо обозрения стояло, а потом до клуба что в Кирово был (в простанародии "Курятник")
Открываем гугльмапс, находим станцию Китой,там мост железнодорожный, какой путь идёт с Москвы, у мостов обычно делали запасные пути, и тупики, наши предки думали правильно. Вот продолжением ремонтного тупика и была ветка ведущая на радиостанцию, от ЖД моста 1800 метров ответвление влево, мимо карьера и озерцов( а где песок на строительство брать, ПНМ в то время не придумали)далее большое здание "Завода Средств Автоматизации"(все здания стоят регулярно, а оно боком(Там первые грузы и вываливали, до строительства станции Китойкомбинатовская) как сейчас это называться я не знаю.Далее по территории ДОКа что АУС-16, а потом по трамвайным путям, до ФЗО потом на косую по парку, где колесо обозрения стояло, а потом до клуба что в Кирово был (в простанародии "Курятник")
Спасибо:)Может у вас сведения или фотографии про пути,которые были по ул.Чайковского, ул.Гагарина,ул. Горького,про УЖД которая проходила по ул.Карла-Маркса?
Есть у Вас интересные факты об истории Ангарска, позвоните в редакцию, договоритесь о встрече, предоставьте документы и фото, и на их основе можно сделать очередную статью.
На хрена мне кормить газетчиков, они коверкают историю, свяжитесь с Евгением Константиновым, в его руках сейчас куча материалов с первой фотостудии г.Ангарска,
Спасибо:)Может у вас сведения или фотографии про пути,которые были по ул.Чайковского, ул.Гагарина,ул. Горького,про УЖД которая проходила по ул.Карла-Маркса?
По Карла-Марса и Чайковского, были проложены вспомогательные пути. На том месте где сейчас "Ангарская шанхайка" варили(технология парового панельного бетона) панели, точно названия не помню но не ЖБИ это точно, вот от туда и возили.
А для шибко вумных газетчиков, ТЭЦ1 что в Ангарске, давала энергию на строительство ГЭС г.Иркутска, но линии электропередач 110 киловольт, именно по этому здание ЦЭС центральных электрических цепей, находится возле онкодиспанцера, и всёй электроэнергий в области раньше рулил Ангарск.
Так вот ТЭЦ это излишки тепла, вот и была использована паровая технология панелий, обычный бетон готов через месяц после заливки.Это я насчет рельсов.
Ещё раз повторю гибнет уникальный фотоархив в цокольном этаже АУС-16
Или Вы свои воспоминания и догадки выдаете за истину в последней инстанции, обвиняя журналистов во лжи?
Хвост и усы, мой документ. А ещё воспоминания.
А когда журналюги начинают ради сенсации новости с пальца сосать, меня коробит.
Особо насчёт дизелей что на радиостанции стояли, город питался от резерва "Энергопоездом" тот резерв назывался на рельсах стоял, включите думалку, радиостанция это связь с дальним востоком, причём оборонная, дал бы кто дизеля перегружать.
Историки вашу мать. То у них Московская кривая, повторяет изгиб кандального тракта, то у них руины лают, то у них собаки говорят.
Объясните если вы такой крутой в истории, почемуц дом где изначально находился магазин "Тимур" косо стоит относительно других зданий.
Рекомендую посетить музей АЭХК.
Где и как его посетить?
Объясните если вы такой крутой в истории, почемуц дом где изначально находился магазин "Тимур" косо стоит относительно других зданий.
Ну рассказывай уже! Очень интересно.
Нарисовать бы карту тех времен... А то я реально не знал, почему остановка "Кирова" называлась, да и это случайно вспомнил, когда там пешком шел пару месяцев назад.













