Ангарские предприятия пригласили войти в машиностроительный кластер Иркутской области
Семинар - совещание по теме: «Привлечение предприятий Ангарского городского округа в создаваемый машиностроительный кластер» собрал в зале заседаний администрации представителей малого и среднего бизнеса территории машиностроительной направленности, а также представителей Центра кластерного развития Иркутской области, Центра сертификации, стандартизации и испытаний Машиностроительного кластера Иркутской области, регионального центра инжиниринга, физико-технического института «Национальный исследовательский Иркутский государственный технический университет».
Открыл семинар начальник отдела по стратегическому развитию территории администрации Ангарского городского округа Игорь Кукс: «Это мероприятие регионального значения было организовано по нашей инициативе и по согласованию с руководством Центра кластерного развития Иркутской области. Цель – определить возможности кластерного развития на нашей территории, озвучить группу проблем, которые в дальнейшем нам необходимо решить, используя лучшие практики. Участие в кластерах – это реальная возможность развития для промышленников Ангарского округа».
Руководитель Центра кластерного развития Иркутской области Антон Васильев поблагодарил администрацию АГО за работу, способствующую развитию кластерного движения в Иркутской области. Антон Александрович рассказал о перспективах создания в регионе машиностроительного кластера и тех выгодах, которые получат предприятия - участники. Основой машиностроительного объединения станет иркутский авиазавод, где реализуется крупный проект строительства гражданского самолета МС-21. Поскольку планируется, что иркутский авиазавод будет отдавать часть работ на аутсорсинг, ангарские предприятия, обладающие машиностроительным капиталом могут принять участие в этом масштабном проекте, представив собственные возможности.
«Задача Центра кластерного развития пролоббировать ваши проекты, выделить финансирование для реализации самых интересных инициатив. Ситуация такова, что у государства есть деньги, но нет проектов для реализации, поэтому одна из основных задач на сегодня – заниматься развитием отраслевых комплексов, «поднимать» проекты с территорий», - пояснил Антон Васильев.
От лица присутствующих представителей бизнеса директор ООО «Байкальская производственная компания» Владимир Холин поблагодарил гостей за презентацию возможностей участия в проекте и сказал, что для его предприятия вступление в такой комплекс – хороший этап для дальнейшего развития.
Участники семинара-совещания сочли целесообразным создать рабочую группу, чтобы упростить взаимодействие предприятий Ангарского городского округа при создании машиностроительного кластера. Возглавил группу член Совета главных механиков нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий России и стран СНГ Сергей Мухин. В ее состав вошли представители таких предприятий машиностроительной направленности, действующих в Ангарском городском округе, как ОАО «Восточно-Сибирский машиностроительный завод», ООО «НПП ОКБА», ООО «БПК», Ангарский технопарк.
Отметим, что в Иркутской области активно ведется работа по созданию фармацевтического кластера, наряду с пятнадцатью фармацевтическими компаниями и научными учреждениями Иркутской области в него входит и ангарское ЗАО «Тайга-продукт».
Это чё? Человек, который на все ложит? 
Россия - вперед!
Словечко модное "кластер"
Россия - вперёд! вот не поверите: у нас, в ИО, и даже в Ангарске, высокоя концентрация машиностроительных предприятий, и ежели они все сольюца в бесстыдном кластере, у нас наступит полное благоденствие.
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
-0
в Иркутской области активно ведется работа
Активно ведется работа по уничтожению промышленных предприятий. Уничтожили Ангарскую швейную фабрику, уничтожили Ангарский керамический завод, уничтожили АУС, пять заводов железобетонных изделий, уничтожили Ангарский электромеханический завод, фактически почти уничтожили урановый завод, самый крупный в Европе.
А что взамен!? А пять самовзрывающихся подпольных самоваров по изготовлению самопального бензина, развитие малого предпринимательства. Вот их и планируют объединить в кластер. БудУт самопальный керосин делать для самолетов МС-21.
-0
заниматься развитием отраслевых комплексов, «поднимать» проекты с территорий», - пояснил Антон Васильев.
Слова красивые , но реальности под ними нет. 30 лет разрушали производство . Создали мощнейшую торговую ЛАВКУ под названием Ангарский городской округ. Где взять персонал в этот самый кластер? Где инженеры, рабочие, мастера ? Одни торгаши и охранники .
Лет через 50 возможно и создадут машиностроительный кластер, если до этого китайцам в аренду не передадут.
Игорь Кукс пока директором АНХК рулил, успел разворовать кампанию. За что был с позором выгнан Сечиным с работы. Какой из него организатор. Зря Петров поднимает "отработанные" кадры.
-0
Nu - Nu, ты забыл про
Арматура пишет: Где взять
Где взять персонал в этот самый кластер?
Арматура,
Главный уже есть - господин Кукс. А в связи с тем, что наши слуги инстинктивно подчиняются закону Паркинсона, скоро нам озвучат дружный коллектив, которой займётся уже объединением в объединённом АГО всех машиностроительных организаций в один кластер. И будет наше АГО - ого-го-го! на зависть всем!
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
-0
C сертификацией думаю решат, а насчет "необходимого опыта" пургу не мети, где написано об обязательном опыте? Не боги горшки обжигают и чертежи читают. Кривую деталь на самолет не прикрутят, не ссы.
Чувак. Ты ваще то бывал хотя бы на экскурсии на машиностроительном предприятии? Про производство военной техники на предприятии тебя понятно что нет смысла спрашивать. Пис-ц полный.
-0
Чувак. Ты ваще то бывал хотя бы на экскурсии на машиностроительном предприятии?
Это твой ответ про необязательность опыта? Как-то ты туманно ответил, из твоего ответа не очень понятно, с чего ты взял что для изготовления определенных деталей необходим какой-то специфический опыт? Гонишь просто пургу, паникер!
-0
Как-то ты туманно ответил, из твоего ответа не очень понятно, с чего ты взял что для изготовления определенных деталей необходим какой-то специфический опыт?
Не очень понятно, потому, что судя по твоим комментам ты никогда не имел дело с производством военной техники. Заказчику ВТ по барабану есть ли у поставщика какой то там токарь или нет. Заказчик рассматривает поставщика ВТ (военной техники) по определенным стандартам в комплексе. Их очень много этих требований и перечислять их здесь не имеет ни какого смысла. Из поставщиков ВТ в губернии мне, во всяком случае, было известно трое. Эт АЭМЗ, ОКБА и Релейный завод. АЭМЗ уж нет, ОКБА сохранило производство ВТ или нет мне сейчас не известно. Но вроде их газоанализаторы раньше на истребителях не применялись. Релейщики делали раньше релюшку для Тополя. Но нах она нужна в истребителе, где свои поставщики электротехники? Ваще что то разработать, сдать военным и поставить на производство для самого изделия на авиазавод в нашей губернии не реально и экономически не оправдано. Инструментальное производство у авиазавода было в свое время самым лучшим в Сибири. Да и, скорей всего, и сейчас такое же. Так что оснастка со стороны им нах не нужна. Единственно, я думаю, если это не пиар губера, конечно, возможно производство не стандартного оборудования для оснащения рабочих мест? ХЗ. Если так, то конечно и Володя Холин, которого тут в статье упоминали может чо то им делать. В общем, посмотреть бы список что им надо, тогда и обсуждать можно.
-0
Радиозавод клепал для военных радиостанции. Но его загнули уж в моём отрочестве
Да. Не плохое производство было по тем временам. А АЭМЗ для них делал аппаратуру управления для резервного источника питания, используемого в кунге этой станции. И на АЭМЗ было также подготовлено производство этого резервного источника уже в комплекте. Те поставки должны были идти на Радиоприемник непосредственно с Ангарска. Но они не успели. Все в стране пошло раком, не до военной техники тогда уже стало. Но если не ограничиваться тока машиностроительной продукцией, то и Ангарская швейная фабрика когда то шикарные комплекты обмундирования для военных шила. Много лет пользовался ихней продукцией
-0
Заказчик рассматривает поставщика ВТ (военной техники) по определенным стандартам в комплексе. Их очень много этих требований и перечислять их здесь не имеет ни какого смысла.
Это ты про Советский Союз что ли рассказываешь? Мало ли что тогда было, теперь все по другому. Будет надо - договорятся хоть для луноходов детали вытачивать, не во Франции же их закупать. И при чем здесь вообще рассуждения про военную технику, когда речь идет о серийном выпуске гражданского самолета МС-21?
-0
Будет надо - договорятся хоть для луноходов детали вытачивать
До вас пытаются донести, что практически уже некому вытачивать.
Я работаю на производстве. Когда то у нас был и свой ремонтный цех со своим станочным участком. Где из подножного материала могли и выточит, и собрать, да наверное, и в космос запустит этот луноход.
Но после прихода Кириенко, начали активно оптимизировать, снижать себестоимость..... И теперь не то что выточить, лампочку в сортире по несколько месяцев поменять не могут... Зато директор с замами по клеточкам стоят, строем при встречах с работниками...
До вас пытаются донести, что практически уже некому вытачивать.
Да? Из чего это следует? Давайте еще раз вместе внимательно перечитаем 
судя по твоим комментам ты никогда не имел дело с производством военной техники. Заказчику ВТ по барабану есть ли у поставщика какой то там токарь или нет. Заказчик рассматривает поставщика ВТ (военной техники) по определенным стандартам в комплексе. Их очень много этих требований и перечислять их здесь не имеет ни какого смысла. Из поставщиков ВТ в губернии мне, во всяком случае, было известно трое. Эт АЭМЗ, ОКБА и Релейный завод. АЭМЗ уж нет, ОКБА сохранило производство ВТ или нет мне сейчас не известно. Но вроде их газоанализаторы раньше на истребителях не применялись. Релейщики делали раньше релюшку для Тополя. Но нах она нужна в истребителе, где свои поставщики электротехники? Ваще что то разработать, сдать военным и поставить на производство для самого изделия на авиазавод в нашей губернии не реально и экономически не оправдано. Инструментальное производство у авиазавода было в свое время самым лучшим в Сибири. Да и, скорей всего, и сейчас такое же. Так что оснастка со стороны им нах не нужна. Единственно, я думаю, если это не пиар губера, конечно, возможно производство не стандартного оборудования для оснащения рабочих мест? ХЗ. Если так, то конечно и Володя Холин, которого тут в статье упоминали может чо то им делать. В общем, посмотреть бы список что им надо, тогда и обсуждать можно.
-0
Это ты про Советский Союз что ли рассказываешь? Мало ли что тогда было, теперь все по другому. Будет надо - договорятся хоть для луноходов детали вытачивать, не во Франции же их закупать. И при чем здесь вообще рассуждения про военную технику, когда речь идет о серийном выпуске гражданского самолета МС-21?
Согласен. Речь шла про МС21. Устоявшаяся ассоциация у мну-Авиазавод, значит военная техника. Но не важно. Не думаю, что требования к поставщикам деталей
или материалов к гражданской авиапродукции у них будут значительно мягче, чем к поставщикам ВТ. (хотя, конечно ТУ будут другие.) Поставим тогда вопрос по другому. Если ты сейчас, как говоришь, прекрасно знаешь нынешнюю ситуацию в машиностроении скажи нам тогда, что на твой взгляд может получить авиазавод у местных производителей. И хто из местных им может это поставить? Мне вот кроме нестандарки ничего в голову не приходит.
-0
Petruha_2 пишет: Я работаю на
Я работаю на производстве
это мы знаем
Когда то у нас был и свой ремонтный цех со своим станочным участком. Где из подножного материала могли и выточит, и собрать, да наверное, и в космос запустит этот луноход.
подтверждаю
после прихода Кириенко, начали активно оптимизировать, снижать себестоимость.
подтверждаю. Кстате, ты уже взял 10 б/с до конца года?
Зато директор с замами по клеточкам стоят, строем при встречах с работниками...
-0
Если ты сейчас, как говоришь, прекрасно знаешь нынешнюю ситуацию в машиностроении скажи нам тогда, что на твой взгляд может получить авиазавод у местных производителей. И хто из местных им может это поставить?
Во-первых, я не говорил что прекрасно знаю ситуацию в машиностроении. Знаю, как все. Ну а насчет взаимоотношений авиазавода с местными производителями считаю так - если ведут речь о некой кооперации, значит в этом есть интерес, либо необходимость. Вот обсудят всё, найдут точки соприкосновения, создадут кластер и внутри него без нас разберутся, кто кому чем может быть полезен.
-0
И хто из местных им может это поставить? Мне вот кроме нестандарки ничего в голову не приходит.
А смысл? ИРКУТу проще производство комплектующих у себя на территории наладить. Со всех сторон эффективнее. Особенно с воен.приёмкой.
У нас просто властьпредержащие не понимают, что такое кластеры, зачем они нужны....
Это прежде всего скопление ОДНОТИПНЫХ производителей, возле которых сосредоточены десятки-сотни производителей комплектующих. Автомобильный кластер - это два-три автозавода и 30-100 поставщиков автокомпонентов.
Машиностроительный кластер возможен, если будет широкая... очень широкая номенеклатура машиностроительной продукции.. А рядом будет КУЧА литейных производств, инструментальных, металлообрабатывающих( в плане раскроя, токарки, фрезеровки, термообработки и т.д и т.п.), еще куча сервисных компаний, поставщиков сырья и сторонних компонентов, комплектующих, запчастей, да много еще чего...
А смысл? ИРКУТу проще производство комплектующих у себя на территории наладить.
Евгений. Смысла никакого ни какого нет. Просто местный пипл возбудился при слове кластер. Вот я и стал рассматривать фантастические варианты кооперации авиазавода с местными производителями. Но насколько я знаю ситуацию такое вряд ли возможно. Просто люди не работали в этой сфере и не представляют весь комплекс проблем. А найти токаря и выточить детальку, ну такое возможно, конечно, в нашей губернии, наверное.
-0
Petruha_2 пишет: До вас
До вас пытаются донести, что практически уже некому вытачивать.
Я работаю на производстве. Когда то у нас был и свой ремонтный цех со своим станочным участком. Где из подножного материала могли и выточит, и собрать, да наверное, и в космос запустит этот луноход.
Но после прихода Кириенко, начали активно оптимизировать, снижать себестоимость..... И теперь не то что выточить, лампочку в сортире по несколько месяцев поменять не могут...
Аплодирую стоя!!! 
-0
7777777 пишет: местный пипл
А смысл? ИРКУТу проще производство комплектующих у себя на территории наладить. Со всех сторон эффективнее.
Тема ушла, конечно, но все же. Недавно посмотрел фоторепортаж об авиазаводе.
Вот ссылка кому интересно
//generalmoroz.whotrades.com/blog/43889079724 эт для тех кто тут рассуждал про токаря с улицы, который там что то выточит для МС 21
-0
