Авария на ВСЖД. Есть погибшие.
Крупная авария произошла в Иркутской области. Там сошли с рельсов сразу 22 вагона с углем, сообщает Главное управление МЧС России по региону.
Инцидент произошел утром 12 января в Слюдянском районе Иркутской области на 5337 км Транссибирской магистрали Восточно-Сибирской железной дороги. Сошедшие с рельсов вагоны столкнулись с проходившим по соседним путям одиночным локомотивом. В результате не обошлось без жертв – погибли 2 человека.
В связи с ЧП движение остановлено в обоих направлениях. К месту аварии направлены три восстановительных поезда.
Уже известно о задержании нескольких пассажирских поездов. Проводятся мероприятия по организации медицинского и первоочередного жизнеобеспечения пассажиров.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/12/01/2013/840034.shtml
Ильич пишет: Хорошо в вагонах
Филипп Назаров пишет: Там
Главное не то что где какие
ром пишет: хорошо что шлак
не обязательно при чем-то
не обязательно при чем-то руководство ВСЖД. Все это доказывает то, что и в среднем контролирующем звене железных дорог есть коррупция. Не сам же директор ВСЖД инспектирует вагоны перед вводом в эксплутацию. Хотя возможен и фактор человеческой глупости и пофигизма - там недоглядели, там проворонили, а и так сойдет, авось не случится трагедии. Ан нет, у всех механизмов и изделий есть предел прочности. Ну вот вам результат.
"Гарантии оставь себе, а мне дай нефть." (С) "Не бойся, я с тобой" (1981)
-0
Читаю ваши комментарии и в очередной раз убеждаюсь-какие же вы придурки...Как же без ваших советов поезда вообще ездят... Боже мой, там трагедия - двое погибли. Машинист и его помощник. Соболезную горю родных. Искренне жаль, что в мирное время гибнут люди. Из комментариев видно-ни один из тех, что написали здесь про халатность, ни дня не работал на жд...Родным-крепитесь.
-0
*** пишет:Из комментариев
Из комментариев видно-ни один из тех, что написали здесь про халатность, ни дня не работал на жд...
Если такая вещь как халатность, до сих пор случается и в гидроэнергетике (Саяно-Шушенская ГЭС), и в ядерной (АЭС Фукусима-1), то где гарантия полного отсутствия подобного на железной дороге?
Никто не обвиняет машинистов ни состава, ни локомотива в трагедии. Железная дорога есть железная дорога. Там все должны предусматривать заранее. Обеспечивать тщательные проверки транспорта и путей. Состав из 60, 70 вагонов даже можно остановить при желании, но для этого требуется время и значительное расстояние, а торможение на спуске и повороте - это уже экстремальная ситуация. В данном случае все произошло внезапно, и в тот момент неотвратимо. Следовательно, причина гибели людей в том, что в эксплуатацию был допущен транспорт с дефектами.
или что-то не так было с путями, тут третьего варианта просто нет.
Люди тоже есть люди, иногда случаются трагедии по вине таких же людей, и это страшно когда теряешь таким вот образом родных и близких - по стечению обстоятельств.
Но людям отдадут последний долг, родным и близкими выразят соболезнования, и наступит пора разбирательств о причинах трагедии. И вот это самое главное, не допустить повторения подобного и наказать виновных в этом.
Каковы были бы последствия, если бы на встречке оказалась пригородная электричка с количеством пассажиров в 700-800 человек ?
"Гарантии оставь себе, а мне дай нефть." (С) "Не бойся, я с тобой" (1981)
-0
*** пишет: Как же без ваших
Как же без ваших советов поезда вообще ездят...
вы даже не представляете, сколько рутинных операций сейчас делается без надлежащего присмотра. Уповая исключительно на "авось" и автоматику, разработанную и внедренную еще во времена СССР. В нашей стране реально опасно жить. Главным образом потому, что "модернизация" означает "процесс освоения бюджетных денег карманами чиновников". А с тех пор как РЖД является более чем полукоммерческим раздробленным предприятием, улучшения касаются только перекраски зданий станций и ремонтов офисов менеджмента.
Замызганные электрички. Все возрастающая цена на перевозки. Сокращение пригородных маршрутов. Сокращающаяся доля и возрастающая цена грузовых перевозок с периодическим "продлением" сроков службы вагонов и локомотивов. Потому что это более выгодно. Чтобы не быть голословным, можно привести в пример нарастающие противоречия между так наз. операторами рынка перевозок, которые являются заказчиками для вагоностроения и производителями вагонов и локомотивов.
Какая часть, думаете, электровозов 10-й и 80-й серии 70-80х годов постройки до сих пор нещадно эксплуатируется операторами? Уверен, что больше половины.
Доля перевозок сокращается из-за кризисных явлений в экономике страны. Операторы экономят на всем, кроме зарплат топ-менеджмента. В целом получается картина пока безрадостная.
Железные дороги - одна из основ экономики страны, а государство не держит их в кулаке.
"Гарантии оставь себе, а мне дай нефть." (С) "Не бойся, я с тобой" (1981)
-0
в мае 2011-го была подобная авария под нижнеудинском. сам проторчал целые сутки в поезде пока восстановили движение. была большая утечка мазута, но это скрыли. по результатам служебного расследования виновным оказался неисправный дефектоскоп. а вот лицо отправившее путейцев проверять состояние путей неисправным "шаблоном" не понесло ни-какой ответственности. сам лично ознакомился с приказом по этому случаю. дело не в технике, а именно в "лицах ответственных за безопасное производство работ", и это применительно не только к транспорту , а ко всем производствам.
Машиниста и его Помошника по-человечески жалко. Соболезную родственникам.
Нам врут всегда.
-0
маленько добавлю: С 10 по 12
маленько добавлю:
С 10 по 12 января на сибирских участках РЖД произошло четыре крушения поездов.
В Забайкальском крае на железнодорожной станции Адриановка в Карымском районе 10 января в 19.40 по местному времени сошли с рельсов 12 вагонов с углем.
10 января Кемеровской области в 23.15 по местному времени опрокинулись четыре пустых вагона.
11 января на перегоне Красная Падь – Дактуй Забайкальской железной дороги сошли с рельсов 15 вагонов с углем. В результате происшествия повреждено 100 метров пути. Движение по Транссибу оказалось блокировано.
12 января в Слюдянском районе Иркутской области на 337 км ВСЖД с рельсов сошли 22 вагона, груженых углем. В момент катастрофы поезд столкнулся с проходящим встречным одиночным локомотивом. В результате аварии погибли 2 человека. Движение остановлено в обоих направлениях.
РЖД не поясняет причину серии аварий.
а вот это уже интересно, если бы не было печально.
Нам врут всегда.
-0
тогарм пишет: РЖД не поясняет
сравните офис РЖД в Иркутске
Движение по Транссибу восстановлено после аварии
По Транссибирской магистрали в Иркутской области вновь идут поезда. Меньше суток понадобилось для восстановления 200 метров железнодорожного полотна и нескольких опор линий электропередачи, которые пострадали во время субботней аварии.
-0
Ана пишет: в депо, где
Если бы сейчас был 1918й год,
пусть земля им буде пухом.........ребятам....
