Старинный трамвай начал курсировать по Иркутску
Не пустили на пенсию. В Иркутске исторические экскурсии теперь проходят и на ретротрамвае. Ему почти 50 лет.
Впервые на рельсы он стал почти полвека назад. Это единственный трамвай в области, который достиг столь почетного возраста, но до сих пор на ходу. Много лет он курсировал по Ангарску. Потом его отправили на пенсию. Но специалисты иркутского "Горэлектротранса" решили дать ему вторую жизнь.
- Буквально за три месяца была проведена уникальная работа по воссозданию такого трамвая, так как он был практически утилизирован и списан, - говорит начальник коммерческого отдела МУП "Иркутскгорэлектротранс" Евгений Карелин.
Искать запчасти пришлось в разных городах. И сейчас по техническим характеристикам вагон не уступает своим потомкам. Станислав Мусатов водителем трамвая работает уже пять лет и только недавно сел за руль ретровагона.
- Единственное - габариты немножко другие, и у него две двери, но для профессионала ничего сложного нет. Восприятие людей идет более веселое, люди улыбаются, когда видят такой трамвай, - говорит водитель трамвая Станислав Мусатов.
В трамвае все как раньше, те же сиденья, окна, поручни.
- Авторы проекта пытались создать атмосферу прошлого столетия, однако для удобства пассажиров в вагоне установили несколько столиков, а также современное видеооборудование.
На линию трамвай выходит по заказу. Это настоящее историческое путешествие, говорят специалисты. Профессиональные экскурсоводы рассказывают об Иркутске.
- Ретротрамвай, который ездит по улицам города, и мы рассказываем о его старинных улицах, о необыкновенно красивых зданиях.
Авторы проекта уверены: таким способом они смогут повысить интерес горожан и гостей Иркутска к истории областного центра. Такие экскурсии сейчас популярны, особенно среди детей.
трамвай
хочу прокатиться!!!!!!
- Единственное - габариты немножко другие, и у него две двери, но для профессионала ничего сложного нет
похоже у нас в городе все уже ретро трамваи,средниии двери у всех не рабочии
Я тоже хочу прокатиться на таком трамвае!!!!!!!!!!!!
Так,что катайтесь с удовольствием Экскурсия стоит всего 12 рублей
-0
Вести-Иркутск пишет: Но
Но специалисты иркутского "Горэлектротранса" решили дать ему вторую жизнь
Забавно то, что в прошлом году в администрацию города Иркутска молодые ребята подавали соц. проект как раз по историческому трамваю- всё они разработали и какие будут проходить экскурсии,маршруты- а их почемуто совсем не упомянули в статье!???
-0
Впервые усть-катавский трёхдверный (а не такой, как этот рижский "ретро") вагон появился в Ангарске в начале 80-х (в 83-м?) и имел бортовой номер не то 105, не то 107. Помню, будучи младшеклассником, подумал, что мне мерещится это техническое чудо (тогда любое новшество могло вызвать живейший восторг не только у школьника).
Раньше ещё в таких вот "ретро" вагонах устанавливались большей частью язычковые компостеры для билетов, а окна, открывавшиеся рывком вниз, нередко подклинивало наперекос. Можно было на задней площадке окно открыть и смотреть на выбегающие из-под вагона рельсы. Понятно, ни занавесками, ни столиками в салоне не пахло.
-0
Впервые усть-катавский трёхдверный (а не такой, как этот рижский "ретро") вагон появился в Ангарске в начале 80-х (в 83-м?) и имел бортовой номер не то 105, не то 107.
Номер 105 с 1986 по 1999 год принадлежал вагону РВЗ-6М2, вагона с бортовым номером 107 в Ангарске не было никогда.
Первые два вагона серии 71-605 Усть-Катавского завода (бортовые №№ 110 и 112) поступили в Ангарск в 1987 году и позднее были реконструированы в вихревые снегоочистители ВТК-24. Сегодня они по-прежнему колесят по городу под номерами С-16 и С-1 соответственно. Линейные вагоны серии 71-605 модификации М3 и А закупались с 1988 по 1992 год, бортовые номера в диапазоне 111 - 182.
Ему почти 50 лет.
Впервые на рельсы он стал почти полвека назад.
Откровенный чистосердечный бред. Вагоны серии РВЗ-6, включая модификации М и М2, выпускались Рижским вагоностроительным заводом с 1960 аж по 1988 годы. В 2000-х годах в Ангарске оставались вагоны, выпущенные в 1986 (номера 032, 038, 045, 051, 053, 055, 102, 103, 104) и 1987 годах (030, 043, 046).
Вагон 045 был списан в 2000 г., 032 и 038 - в 2003 г., 104 - в 2005 г. Остальные попали под списание в период с 2007-го по 2010 год. Если учесть, что в Иркутске вагону присвоили номер 030, логично предположить, что Ангарск продал свой вагон именно с таким же номером, а значит выпущен он был в 1987-м и в этом году ему только-только будет 25 лет, а на момент списания в Ангарске было чуть за 20.
-0
Они вроде как еще электрички выпускали? Их совсем недавно еще можно было увидеть.
Совершенно верно, их сегодня можно увидеть во многих субъектах страны, особенно на московском узле. А трамвайные вагоны РВЗ-6М2 по сей день эксплуатируются в качестве линейных в таких городах как Осинники, Салават, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск, Витебск (Белоруссия), Даугавпилс (Латвия). В Ангарске на базе трамваев РВЗ сегодня эксплуатируются два служебных вагона: хоппер-дозатор С-6 и сетеизмеритель С-9.
Кроме трамваев и классических электропоездов завод также выпустил два скоростных электропоезда ЭР-200 в 1970-х годах, которые курсировали между Москвой и Петербургом с 1984 по 2009 год. Индекс 200 в обозначении модели взят из конструкционной скорости, с которой электропоезда совершали рейсы, для 70-80 гг. это был фурор.
-0
Странно мне читать это, ибо
Странно мне читать это, ибо прекрасно помню, как этот ретро-транвай запускали несколько лет назад... И писулька в Интернете на эту тему была соответствующая - дескать, нашли в Ангарске чуть ли не на свалке, отреставрировали и теперь сдают за 3500 в час (в ихнем прайсе и позицыя такая числится - аренда ретро-транвая). А теперь это вдруг стало последней новостью. 
Когда я понял, что не найду человека, похожего на меня, я просто перестал заводить дружбу с людьми.(с)
-0
genymam, – это Вы сейчас здесь исполняете роль скандалиста и форумного сплетника, прячась за анонимным погонялом, раздаёте свои оскорбления реальным людям, понимая, что за базар отвечать не придётся.
Вот в этом и вся моя "скандальность" – я не могу оставить без внимания подобные наезды безликих "пустобрехов". Это, кстати не синоним "словесного дизайна".
-0
