Самое интересное о поездах
Оно в купе наверно и неплохо, а вот в плацкарте конечно жесть... И никакой тук-тук не помогает, а только раздражает... И все куда-то ходят, туда-сюда. То за кипятком, то покурить, то в туалет, потом опять за кипятком. Этот вечный запах доширака, вонючих носок, хлорки из туалетов. В туалетах постоянно всё загажено и обгажено. Санитарные зоны, опять же... Фу!
Была также усовершенствованна ходовая часть вагона
мягкость хода обеспечивали колеса из прессованного картона, я это когда то в книжке причитал, выпускали такие колесные пары аж до начала прошлого века, служили они всего полгода... пытался нагуглить но нигде не смог найти инфу про такие колеса...
Однажды ездилав плацкарте. Других билетов тупо небыло а мне с ребенком надо было выгребать из новосиба. Когда зашли в вагон я вообще сначала ужаснулась, полный вагон солдатиков.В итоге все оказалось очень даже не плохо. По ночам они по очереди дежурили (вахту несли) по приказу командира менялись каждые три часа. А днем кормили моего ребенка конфетами, хихикали с ней а она их развлекала( песни им пела стихи рассказывала ) вообщем ребята молодцы( а да и не от кого не воняло) 
и этот стук...тук тук тук тук...
мало где так осталось тук-тук-тук
Этот вечный запах доширака
Доширак- это клёво!!!- Попали в вагон где ехало 20-25 китайцев-вот это было жёстко- запах их лапши это здец товарищи 
к сожалению курение сейчас запрещено.
Проводники говорят- курите между вагонами или в туалете( ставят в нём освежитель воздуха)
полный вагон солдатиков.В итоге все оказалось очень даже не плохо
Я помню другой поезд- Чита-Челябинск( или наоборот)- полный дембелей- после драки - вагон списали- т.к востановлению он не подлежал
было мне года четыре - пять, ездили мы с мамой отдыхать. Ехали в купейном вагоне, два места у нас было свободно, а остальной вагон занимали рабочие, ехавшие из Китая в Москву на какую-то стройку, было это еще при Советском Союзе. Скажу я Вам, те игрушки и шмотье, которое они мне надарили, я еще долго носила. Они меня и маму учили говорить по китайски и есть палочками, а мама учила их играть в дурака и декламировала Пушкина. Были среди них три молодые девченки, так всю поездку меня с рук не спускали. В общем приятные воспоминания остались до сих пор.
когда Россия, наконец-то собралась строить железную дорогу, спрашивают у царя, мол , рельсы-то шире, чем в европе делать, царь в ответ:" да накуй" это был вопрос, а его слова истолковали, как приказ. так и пошло, наши рельсы на 11 см шире европейских.
по материалам сороки и её хвоста.
(1) 13 февраля 1842 года Николай I подписал указ о строительстве железной дороги Санкт-Петербург — Москва. К этому времени уже функционировала Царскосельская железная дорога. Но, несмотря на это, министры считали, что связать две столицы железной дорогой слишком дорого из-за неровности ландшафта. И все же по настоянию царя Николая I чугунка была построена, и 650 километров рельс проложено идеально прямо. Исключение составили два небольших изгиба. По легенде, конструкторы воспроизвели их, следуя в точности начертанной Николаем I на карте линии. Когда император чертил будущую дорогу по линейке, карандаш, наткнувшись на его палец, сделал изгиб.
Тоже неплохая легенда.А электровозы наши: ВЛ-Владимир Ленин! до сих пор нас Володя тащит куда то... 
Источник: http://www.calend.ru/event/4677/
© Calend.ru
Однако он чуть-чуть не дотягивает по мощности до Великого и Ужасного, да и в брутальности ему сильно уступает.ВЛ 15,85-он же-Локозавр. один из мощнейших в мире грузовых магистральных электровозов.гордость прям за нас берёт.кстати вы слышали,что в америце Гена Фордов в своё время скупил почти всю ж.дорогу распилил её к чертям собачим себе на производство.остались там так небольшие ветки,турыстов возить.а теперь тягачами всё возят,фурами и по миру носятся где бы нефти то ещё надыбать 
Однажды ездилав плацкарте. Других билетов тупо небыло а мне с ребенком надо было выгребать из новосиба. Когда зашли в вагон я вообще сначала ужаснулась, полный вагон солдатиков.В итоге все оказалось очень даже не плохо. По ночам они по очереди дежурили (вахту несли) по приказу командира менялись каждые три часа. А днем кормили моего ребенка конфетами, хихикали с ней а она их развлекала( песни им пела стихи рассказывала ) вообщем ребята молодцы( а да и не от кого не воняло)
Солдат ребенка не обидит. По крайней мере - русский. 
Мне нравится кататься в поездах: если сложить все поездки, то выйдет почти 4 длины экватора. При этом предпочитаю плацкарт; всегда беру нижнее место в ближнем к проводникам отсеку - в этом отсеке нет боковых соседей, вместо них лежат тюфяки с бельём, ближе всего к самовару и розетке для зарядки телефона.
Жаль, что "Байкал" стал ходить в обход Москвы - в Питер; в нём пылесосили и есть дорожки на полу.
При этом предпочитаю плацкарт; всегда беру нижнее место в ближнем к проводникам отсеку - в этом отсеке нет боковых соседей, вместо них лежат тюфяки с бельём, ближе всего к самовару и розетке для зарядки телефона
как-то прикупил билет в купе- дали 37 место, стою и соображаю- обычно в купейном вагоне 36 мест- думаю может ошибка?
подошел поезд- вот такой вагон
их инета--Обычно в вагоне 9 купе с 36 спальными местами, но встречаются купейные вагоны с 10 и 11 купе, соответственно с 40 и 44 спальными местами (например вагоны производства Крюковского вагоностроительного завода, серий 779 и 778)
рядом с проводниками-мест всего 2- верх и низ--- прелесть и сутки ехал один в купе...
уже много где перегоны между станциями сделаны методом бесстыкового пути
Да, после того, как стали применять систему "плеть" исчезла изюминка "тук-тук, тук-тук" и колесные пары просто шелестят, прямо не по себе немного. Один стык в 700 метров проходит как судорога от локомотива и до последнего вагона. Железнодорожникам конечно хорошо - пары изнашиваются в десятки каз меньше, нагрузка на локомотив уменьшается.
Походу, это самый полный ответ за последний месяц)
Называется сие 4020 (или Class 4020), встретить можно в Австрии, всё верно. 1978-1987 гг выпуска.
Увидев этот поезд в Вене издалека, я был в состоянии легкого шока из-за сходства окраски с ЭД9МК-0124 (http://trainpix.org/photo/00/20/92/20928.jpg). Думал, именно за него и примут 4020 большинство ответивших
.jpg)
Прокатился тут на "Ласточке", - чертовски понравилось! Уютные, комфортабельные вагоны, скорость под 160, - расстояние преодолеваемое автотранспортом в зависимости от загруженности дорог от 3,5 часов проехали всего за 1 час 40 минут!
Философия поездки тоже другая, - ни гопоты, ни бичевни... Обращение к пассажирам как в самолете "Я машинист скоростного поезда "Ласточка" Петров, от имени РЖД приветствую вас на борту нашего поезда"
А еще, на Рижском вокзале есть музей ЖД транспорта
А ведь в Иркутске то же ндцать лет назад был музей железнодорожников.
Находился по дороге от "Иркутска-Пассажирского" до моста через Ангару.
Как то забрел по молодости от безделья, электричку ждал. Было интересно посмотреть на всякие старые фиговины.
Petruha_2,
Петруха, музей ВСЖД сейчас расположен на острове Юность. Музей довольно большой и включает несколько натурных экспонатов (паровоз, вагон, дрезина и еще что-то).
Открытие сезона в первых числах мая. Скорее всего, зимой музей не работает.
Помимо этого, есть музей возле паровоза в Иркутске-Сортировочном, есть музей в Иркутске-Пассажирском, и еще один музей в ЖД универститете.
Отправить новый комментарий
Читайте нас в соцсетях:
Опрос
Последние публикации
На форуме
- Новое оформление сайта
- МТС в ночь на 9.10.2026
- Супер волонтеры в Ангарске!
- почему закрылся рынок "новый"?
- Свадебные фотографы
- Трындельня, или Всё обо всём - 58. [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18]
- Прошу посоветовать проктолога
- Вот такая практика... [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14]
- Опять БСМП
- Трындельня, или Всё обо всём - 57. [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]
- Глушение GPS
- ближайшая стоянка к автостанции
- Новое оформление сайта
- МТС в ночь на 9.10.2026
- Трындельня, или Всё обо всём - 58. [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18]
- Что я смотрю в данный момент - 7 [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20]
- Радиолюбители Ангарска
- Мой компьютер и всё, что касаемо его. Вопросы, ответы - 4 [2, 3, 4, 5, 6, 7]
- почему закрылся рынок "новый"?
- Супер волонтеры в Ангарске!
- ГСК-1 [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26]
- а что за чудо светофор при выезде с Декабристов на "автодорогу А"
- У кого есть опыт лечения пролежней [2]
- Прошу посоветовать проктолога
Темы новостей на сайте
Статистика
пользователей - 5, гостей - 1138
ангарчанинКоля1540
Дни рождения
Общий Индекс Доброты ЖА: +497%.
Суточный Индекс Доброты ЖА: +200%.
Наши партнёры
Давайте соберем интересные статьи о железной дороге и поездах.
Джордж Мортимер Пуллман (Пульман) - американский изобретатель, промышленник, создатель спальных вагонов и вагонов- ресторанов. Джордж Пуллман родился 3 марта 1831 года в Нью - Йорке. Школу он забросил в 14 лет, дабы заняться зарабатыванием денег. И надо отметить, что это в этом деле он много преуспел. В 23 года, Пульман выиграл подряд на проведение новой канализационной системы Чикаго и подряды по реконструкции зданий в центре города. Эта работа принесла ему солидный капитал.
В начале 1860-х г.г. Джорджа Пульмана осенила новая гениальная идея. Он обратил внимание на то, что богатые люди избегают езды на железной дороге, только по той простой причине, что они железнодорожные вагоны достаточно скромны и не удобны. Вхождение в железнодорожный бизнес упрощало еще одно обстоятельство. В 1867 он женился на Гарриет Зангер, дочери крупного чикагского железнодорожного подрядчика. В том же году,на заводах Пуллмана в США были построены вагоны с мягкими сиденьям, внутри которых были красные ковровые дорожки, а деревянные части вагона были изготовленны вручную известными мастерами. Была также усовершенствованна ходовая часть вагона, в результате чего езда в таком вагоне стала намного комфортней.
Вагон-ресторан предназначен для использования в качестве ресторана для поездов дальнего следования на магистральных путях, с конструкционной скоростью до 160 км/ч. Вагон отличается повышенной комфортностью и сервисом, оснащен новейшим оборудованием для хранения и приготовления пищи, мытья посуды и обладает повышенной надежностью и безопасностью в эксплуатации.
Вагон оснащен системой аудио-видео трансляции и межвагонной связи, установкой кондиционирования воздуха, экологически чистым туалетом, столовым залом, который укомплектован удобными столиками и креслами, баром для розничной продажи, кухней. Конструктивные элементы интерьера вагона выполнены из экологически чистых и пожаробезопасных материалов.
Сейчас такой вагон-ресторан является обыденной вещью, и никого не удивляет. Однако, раньше когда вагонов ресторанов еще не было, поезда задерживались на станциях по 2 часа, для того чтобы пассажиры могли поесть в вокзальных столовых. А это очень сильно увеличивало время в пути.