Самолёты-пароходы
Для любознательных, мировой реалтайм траффик судоходства - http://www.marinetraffic.com/ru/ais/home/
ну и многим уже известный реалтайм самолёттинг - http://www.flightradar24.com/
обратите внимание на цифру, каждомоментно в воздухе находится до 12 000 самолётов, впечатляет? 
сколько там авиакатастроф-то в год бывает? опааасно 
можно щёлнуть по любому самолётику, узнать его модель, рейс, траекторию и т.п.
Кстати, конкретно над нами проходит множество трасс из Северной Америки в Китай и ЮВА через северный ледовитый океан, можно помахать им ручкой, считайте все высоко летящие самолёты, это они и есть.
А местные, те что на посадку идут уже, на высоте на 4-5 км их хорошо видно, но над Ангарском они не летают, Аэрофлот любит вдоль правого берега Ангары взлетать/заходить на посадку, остальные, наоборот к Саянам жмуться, зато с них Ангарск ночью хорошо различим, по развязке объездной дороги легко узнаётся
А на Аэрофлоте можно Ангару хорошо изучить, особенно Братское море причудливо, а ежели повезёт с пилотом, то он вам и Иркутск во всей красе покажет
Комментарии 5
А местные, те что на посадку идут уже, на высоте на 4-5 км их хорошо видно
Их хорошо видать из Одинска, Березовой рощи, "Здоровья", только они проходят ниже чем 4-5 км.
Аэрофлот любит вдоль правого берега Ангары взлетать/заходить на посадку, остальные, наоборот к Саянам жмуться
Все взлеты заходы зависят не от любви, а от воли диспетчера, которому в свою очередь диктует условия метеообстановка.
Ангарск ночью хорошо различим, по развязке объездной дороги легко узнаётся
Его и днем нормально видно. А новая часть кладбища вообще зрелище, - сплошные переливы света.
Все взлеты заходы зависят не от любви, а от воли диспетчера, которому в свою очередь диктует условия метеообстановка.
понятное дело что диспетчера рулят, но видимо для разных рейсов разные коридоры, статистика у меня богатая накопилась 
а высоты самолично GPSом мерил, кстати над нашими краями скорость снижения (вертикальная) 10-15 метров/сек, при горизонтальной в районе 450 км/ч...
однажды был очень сильный снегопад, толщину облаков померил, нижняя граница - 900 м (всего-то!!!) а верхняя 1800 м, т.е. толщина тучи занимает половину высоты, но так редко бывает ...
но видимо для разных рейсов разные коридоры, статистика у меня богатая накопилась
Но схема захода-то одна!
нижняя граница - 900 м (всего-то!!!)
Это по-моему и есть высота круга в Иркутске.
кстати над нашими краями скорость снижения (вертикальная) 10-15 метров/сек, при горизонтальной в районе 450 км/ч...
А GPS твой не врёт?



Вперед на Карфаген!






