нагляднее некуда
Опять тупорогий коммуняка не разобрался в вопросе и горлопанит "Всё пропало, клиент уезжает,гипс снимают!"
1 В Ирке - регулируемые тарифы. Т.е МУП субсидируется из бюджета т.е примерно 50% город доплачивает на каждого пасса.
И даже при таком раскладе МУП отчитывается в конце года не менее чем на 100 млн убытков . Хороши менеджеры МУП нечего сказать 
Так же три года назад им сменили 80% парка на новый и опять за народные деньги и спонсоров в лице Сбера.
Ангарским перевозчикам не доплачивают ни копейки.
Ну кроме МУП трамвай, но он поэтому и в ж опе так как можно не работать- это же МУП, и так сойдет 
-0
шОфер! пишет: Опять тупорогий
Опять тупорогий коммуняка не разобрался в вопросе и горлопанит "Всё пропало, клиент уезжает,гипс снимают!"
1 В Ирке - регулируемые тарифы. Т.е МУП субсидируется из бюджета т.е примерно 50% город доплачивает на каждого пасса.
И даже при таком раскладе МУП отчитывается в конце года не менее чем на 100 млн убытков . Хороши менеджеры МУП нечего сказать
Так же три года назад им сменили 80% парка на новый и опять за народные деньги и спонсоров в лице Сбера.
Ангарским перевозчикам не доплачивают ни копейки.
Ну кроме МУП трамвай, но он поэтому и в ж опе так как можно не работать- это же МУП, и так сойдет
А что такое регулируемые тарифы?.. Это тот же рынок, только умный. Если в общем раскладе бюджетные доходы и расходы стыкуются, рынок правильный. А когда частники дерут бешеную цену или не делают услугу совсем - ЭТО КРАХ РЫНКА.
Еще раз для особо умных. Субсидируется все и вся, и во всем мире от Китая до Штатов и Евросоюза. Вопрос в другом - как субсидируется, и перевешивает ли польза расходы. Так вот для особо умных - ПЕРЕВЕШИВАЕТ в результате МУП в том числе.
Вот именно, если автобусный парк сменен - это РАЗВИТИЕ. Это шаг вперед. Все тарифы и свободные цены надо считать "на круг" и " на результат". И если получается, что МУП выгоднее - так тому и быть. А в если частной шарашки ни то что цена высокая и парк старый, но услуга исчезает вообще - ЭТО ФАКТИЧЕСКОЕ БАНКРОТСТВО. Именно так и никак иначе.
А когда вякаешь все время про "коммуняк" - значит, сам больной, и разговаривать по-человечески не умеешь. Ну, или детство в жопе играет до сих пор, и хрен редьки не слаще.
-0
Еще раз, регулируемые тарифы
Парк у них сменен- да не смеши- это выклянчивание 340 млн у Кобзева.
Автобусы заменены за счет федерального и областного бюджета
И уже через год заявляют, что парк долго не протянет- обслуживать нечем , ДАЙ ЕЩЕ денег! 
Соответственно закрыли прошлый 25 год на 190 млн убытков.
Иркутскавтотранс давно в предбанкротном состоянии и ему жить осталось два понедельника и только за счет обдирания мелких городов и деревень и спихивания перевозок на "частников" не по их воле, позволяет этому убожеству МУП просерать народные деньги и не сдохнуть.
В парке у них 120 машин и покрывают около 40% перевозок, с вливанием 200 млн в год из бюджета
У частной шаражки в Анг около 150 машин , купленные без единой копейки из бюджета и ни копейки вливаний на убытки.
PS а так да, во все мире общ. транспорт глубоко убыточное направление.
Но у нас, полудурки частники прут против мир. экономики и как то выживают без помощи
Но не долго осталось- они сдохнут при сохранении нынешней тенденции, будь спок и будешь пешком ходить.
Убогий Ангарск не нужен никому, скажи спасибо что есть такие полудурки как Шарков.
-0
шОфер! пишет: Парк у них
Парк у них сменен- да не смеши- это выклянчивание 340 млн у Кобзева.
Автобусы заменены за счет федерального и областного бюджета
И уже через год заявляют, что парк долго не протянет- обслуживать нечем , ДАЙ ЕЩЕ денег! Соответственно закрыли прошлый 25 год на 190 млн убытков.
Иркутскавтотранс давно в предбанкротном состоянии и ему жить осталось два понедельника и только за счет обдирания мелких городов и деревень и спихивания перевозок на "частников" не по их воле, позволяет этому убожеству МУП просерать народные деньги и не сдохнуть.
В парке у них 120 машин и покрывают около 40% перевозок, с вливанием 200 млн в год из бюджета
У частной шаражки в Анг около 150 машин , купленные без единой копейки из бюджета и ни копейки вливаний на убытки.
PS а так да, во все мире общ. транспорт глубоко убыточное направление.
Но у нас, полудурки частники прут против мир. экономики и как то выживают без помощи
Но не долго осталось- они сдохнут при сохранении нынешней тенденции, будь спок и будешь пешком ходить.
Убогий Ангарск не нужен никому, скажи спасибо что есть такие полудурки как Шарков.
Договорились. Без проблем. Посмотрим, какой бардак начнется в Иркутске, если МУП исчезнет совсем. (Его можно довести до этого намеренно.) Но в целом, карты на бочку, так сказать. Ровно через полгода заходи в этот блог - и если прав, - оторвешься по полной. Но если не прав - тогда не обессудь. Пока спорить долго, и практика - критерий истины.
-0
Ах, да, о главном-то и не
Ах, да, о главном-то и не договорились. А критик, собственно, что имеет в голове-то?!.. Все тот же муниципалитет во главе с мэром?!.. Но тогда оный не в теме, потому что автор блога уже устал говорить о муниципалитете БЕЗ МЭРА, и смотри все предыдущие посты.
А это совсем другая история. Если, допустим, большинство депутатов в округе будет НАСТОЯЩИМИ КОММУНИСТАМИ, и отменяет пост мэра в принципе с передачей всей власти председателю думы (руководя и администрацией) - то зарплату во МХО-МУП можно распределять и с учетом мнения трудового коллектива (конференция). Это уже повысит конкурентоспособность, потому что рацпредложения пойдут кучей.
Одним словом, еще очень большой вопрос, КТО РУКОВОДИТ МУНИЦИПАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТЬЮ. Но что такая собственность может быть вполне конкурентоспособной и по факту демократии, и по факту открытости данных (для КСП и не только) и по факту кредитной надежности - ЭТО ФАКТ.
-0
