Прибыль и единство России

Прибыль и единство России. Что важнее?
При нашей огромной территории вопрос о транспортном сообщении очень чувствительный. Самый доступный сегодня вид транспорта для большинства – это железная дорога. Четверть населения отправляется по отпускным местам на поезде. И из них около 70% выбирают наиболее экономичный вариант проезда: плацкарта или общий вагон. До сих пор проезд в плацкартных и общих вагонах регулируется государством, а убытки перевозчика частично компенсируются из бюджета, а частью – за счет прибыли от грузовых перевозок.
По решению правительства России с 1 января с 2011 года пассажирские перевозки перестали дотироваться за счёт грузовых. С нынешнего года их должны субсидировать региональные бюджеты, средства на эти цели заложены и в федеральном бюджете. Но ситуация на этом может не остановиться. Обсуждается вопрос и о полном прекращении субсидирования. Пока такое субсидирование отменено в международных перевозках. Власть желала бы добиться безубыточности и в пригородном сообщении. В 2010 году правительством было дано поручение разработать и реализовать комплекс мер, обеспечивающих безубыточность пригородных перевозок уже с текущего года. Что будет дальше?
То, что власть уже окончательно взяла курс на полную коммерциализацию всего, что возможно, очевидно. Это и введение фактически частично платного образования в старших классах, платное образование в ВУЗах (за исключением небольшой и все сокращающейся части бюджетников), частично платное здравоохранение, желание увеличить пенсионный возраст и рабочую неделю и тому подобные вещи. И все это происходит при ценах на нефть более 100 долларов за баррель.
Но к чему может привести увеличение тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки? Казалось бы, при всем вышеизложенном – перевозки – это уже мелочь. Но дело в том, что государство держит вместе не только единое экономическое пространство, но и общая культура населения, единое культурное поле. Попав в любую часть страны, люди встречаются с похожим поведением, нормами, традициями, представлениями и т. п. Почему? Частые миграции, поездки населения в разные части нашей страны в значительной мере сохраняют единое культурное поле. Но полная коммерциализация самого востребованного средства транспорта – железной дороги, повышение тарифов, может принести неприятные последствия.
Итогом может стать формирование обособленных региональных сообществ. Уже сейчас, при более редких поездках и общении граждан разных частей страны, видно существенное различие между жителями России. Люди начинают осознавать себя не россиянами (российскими гражданами), а представителями отдельной территориальной общности: сибиряками, дальневосточниками, уральцами и т. п. Чем выше будут тарифы на транспорт, тем меньше будет поездок граждан между регионами и тем больше региональные различия. И такие отличия, в конечном счете, могут привести к разделению единой культуры страны на ряд региональных, обособленных культур, а в конечном счете – к распаду страны.
Уже сейчас разница между, скажем, русскими и бурятами в Сибири в одном регионе намного меньше, чем разница между жителями региона и, к примеру, москвичами. Да и экономическая привязка к определенным странам также существенна. Дальний Восток, например, экономически связан с Японией намного теснее, чем с Москвой. Прибыльнее торговать с близкой Японией, чем с далекой европейской частью страны. Восточная Сибирь тяготеет по экономическим связям к Китаю. И в этих условиях железнодорожный транспорт остается одним из немногих связующих звеньев между разными частями нашей страны. Попытка его полной коммерциализации приведет к еще большей изолированности разных частей России от центра. А ограничение возможностей поездок людей в другие регионы, может привести к обособленности и в культурном отношении.
Конечно, пока такое развитие событий выглядит фантастикой. Но всего 25 лет назад распад СССР тоже представлялся невозможным. Казалось бы, история должна чему-то учить. Но, судя по действиям власти, и ее желанию все перевести на коммерческую основу, там не понимают главного. Если во главу угла власть будет продолжать ставить исключительно прибыль, а не интересы населения, то может повторится то же, что произошло с СССР, только теперь уже на уровне России.
Е. Миронов