Окончание, или о местном ГМК

Перекос в сторону частноакционерной собственности опасен даже с точки зрения классической демократии. Поэтому все развитые страны имеют государственную собственность, конкурирующую с частномонополистической, и что называется государственно-монополистическим капитализмом (ГМК). Наверно, каждый грамотный россиянин слышал эту аббревиатуру.

Про Россию и говорить нечего, и «Ростех», «Росатом», «Роснефть», «Газпром» и тому подобное с контрольным участием государства. Но и немецкие компании с государственным участием играют заметную роль в инфраструктуре, энергетике и финансах. Это Deutsche Bahn AG (Немецкие железные дороги): Крупнейший железнодорожный оператор и логистический концерн Европы. На 100% принадлежит государству. Deutsche Post DHL Group: Международный логистический провайдер. Около 20,5% акций удерживается государственным банком развития KfW Group, что делает государство крупнейшим акционером. Deutsche Telekom AG: Ведущая телекоммуникационная компания. Государство владеет суммарно около 30% напрямую и через банк KfW Group. Uniper SE: Крупнейшая энергетическая компания, национализированная правительством в ходе энергетического кризиса для предотвращения коллапса. Commerzbank AG: Один из крупнейших банков Германии. Государство владеет значительным пакетом акций (более 15%), полученным после спасения банка во время финансового кризиса. Абсолютно то же самое, и даже больше - во Франции, Италии, Испании, Нидерландах и далее по списку.

Кстати, если частные акционеры такие крутые, как изображается их люзоблюдами в медиа (и петровско-ангарскими в том числе) – какого ж хрена они рухнули настолько, что пришлось спасать государству, и смотри выше еще раз?!.. Где, понимаешь, великий менеджмент и бла-бла-бла?!.. А в одном месте пониже спины. Как прижало, частные акционеры оказались банальными мудаками.

Но идем далее, и даже региональная собственность вкупе с муниципальной весьма существенная. Земля Баден-Вюртемберг (через компанию Zweckverband) владеет контрольным пакетом акций (около 46,75%) крупного поставщика электроэнергии. Региональные транспортные и инфраструктурные предприятия (Stadtwerke): Обеспечивают коммунальными услугами (вода, газ, транспорт) целые регионы. Например, Stadtwerke München (Мюнхен) на 100% принадлежит городским властям. Аэропорты: Крупные авиаузлы контролируются муниципалитетами и федеральными землями. В частности, аэропорты во Франкфурте (Fraport Group) и Мюнхене имеют долю государства и муниципалитетов (!) более 50%.

Абсолютно то же самое на муниципальном уровне, и автор блога писал об этом много раз. Выходит, развитые страны даже с точки зрения российского либерала… ПЛЕВАТЬ ХОТЕЛИ на байки о невидимой руке рынка. Вся подобная хрень только для русских папуасов. А как для себя, родимых – упс, и фактический социализм. Умные люди понимают, где бусы для папуасов (для сибирских в том числе), а где реальная выгода.

Поэтому и Ангарский округ должен иметь производящую собственность с муниципальным участием. Точнее, муниципальные хозяйственные общества (МХО), о чем автор писал также много и ясно. Особенно в сфере тепло-водо-сетей и другой инфраструктуры. Пожалуйста, если частные шарашки могут предложить лучше по этой части, пусть предлагают, и да здравствует конкуренция. Но чтобы такая конкуренция имела место быть – МХО должны существовать В ПРИНЦИПЕ.

А теперь представьте, что Ангарский округ становится депутатской демократией с сити-менеджером, и безо всяких коррупционных мэров. То есть, превращается хотя бы в ГМК муниципального уровня. Но тогда программы бюджетных надбавок и переселения пенсионеров с многодетными семьями в сельскую местность запускаются в первую очередь, и что большой простор среднему, малому и индивидуальному бизнесу в том числе. Округ с такой реформой может потягаться даже с Москвой и Питером по социально-экономическому развитию, а что уж говорить об Иркутске.

ТАК ЧТО ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ МОЗГОВ САМИХ ЖИТЕЛЕЙ ОКРУГА, с чего весь цикл и начинался ниже. Если захотеть, можно сделать по-человечески здесь и сейчас. Решайте.