Дёргается фит 2007г. старый кузов(первое поколение)
датчик егр
я же говорю что возможно клапан холостого хода, епта, нех мне тут смекалку свою демонстрировать, будто у тебя автор темы понял хотя бы слово.
если какая нибудь из-свечей будет пробивать, это бы выражалось в троении двигателя. Еще раз спрашиваю - при чем тут нах свечи????
иха]Как раз для вариатора это очень критично. При проблемах с вариатором замена жижи в нем зачастую помогает.
что критично???? уровень мозгового развития сервисмена, льющего в коробку хонды тойотовскую жидкость вместо HMMF? или уровень масла в коробке?
или че?
ты хоть представляешь чисто изменение физических параметров работы вариатора при не том масле или не том уровне масла?
а вообще знаешь признаки неисправности вариатора?
что ж тогжа про плавающие обороты людям не сказал? забыл?
1. Машина дёргается когда держишь тормоз(например на светофоре пока горит запрещающий), потом при начале движения немного тормозит, и потом резко рвет(рывок)
обозначьте, дергается ли у вас резко стрелка тахометра при прогреве.
вот так вот
если да - то сразу к коробочникам, и выясняйте, что неисправно с вариатором.
если какая нибудь из-свечей будет пробивать, это бы выражалось в троении двигателя. Еще раз спрашиваю - при чем тут нах свечи????
У меня пробитый высоковольтный провод именно так себя и проявлял - машина на низких оборотах начинала дергаться, на средних\высоких - нормально, и на нейтралке тоже нормально как ни странно. Поначалу тоже на коробку подозрения были, тем более, что буквально перед этим жидкость в ней менял. Но после замены свечей дерганье на некоторое время исчезло, что сразу сняло подозрение с коробки. Потом правда дерганье снова появилось - дальнейшие проверки выявили пробитый провод. Вот так то...
Свечи нужны только в момент завода двигателя
Ну а это вообще - хит сезона 
Да при том, что пробой на проводе и пробой на свече - суть - одно и то же,
а вот нихрена ни одно и тоже...искра на свече пропадает если - нет контакта с проводом, свеча залита бензином, заморожена нахрен, засрана нагаром. Других причин я не встречал, ну брак упоминать не будем.
А высоковольтные провода - это совершенно другой узел, передающий от катушки зажигания электрический импульс высокого напряжения в камеру сгорания топлива, где возникает разряд. Если они пробиты это еще не повод сразу менять свечи.
ввиду особенностей конструкции свечей зажигания и конструкции высоковольного механизма передачи разряда на свечи гораздо легче предположить неисправность последнего, чем свечей.
а вот нихрена ни одно и тоже...искра на свече пропадает если - нет контакта с проводом, свеча залита бензином, заморожена нахрен, засрана нагаром. Других причин я не встречал, ну брак упоминать не будем
Открою тебе еще одну причину, только никому не говори - это страшная тайна 
У свечи есть такая хитрая штука, изолятор называется. Иногда этот изолятор пробивает. Так вот пробой изолятора свечи и пробой высоковольтного провода - суть одно и то же.
А высоковольтные провода - это совершенно другой узел, передающий от катушки зажигания разряд в камеру сгорания топлива
О как ! Оказывается разряд теперь по проводам бегает, да еще прямиком в камеру сгорания ! Гениально !
Иди в школу физику учить, гений инженерной мысли. 
не-не , такого нет. слава богу
а при наборе скорости? ну вообще как тут выше предположили, и я наверное соглашусь с мнением, что стоит диагностировать систему зажигания.
Когда отсутствует искра в каком-либо цилиндре, должно наблюдаться троение двигателя. Двигатель при этом начинает дергаться, но вам это может быть незаметно (на фите поди амортизация ДВС очень хорошая).
а при наборе скорости?
спасибо:)ну да и при наборе скорости от 1.5 тыщ до 2 дерг бывает, и если едишь длительно на 1,5 тыщ -подергивается, и на 80-90 км/ч было. вобщем всяко разно. со временм свободным проблема - придется в сб или вс заезжать. А есть груглосуточные сто из предложенных на форуме?
Анастасик,
я бы не советовал на Фильтр с такими проблемами ездить. Во-первых, они там только жидкости меняют, а в механике трансмисии мало кто по настоящему разбирается. Во-вторых, вам все равно нужно отсечь вопросы по зажиганию (и это обойдется дешевле всего) - ну на Фильтр тот же или Профиль еще можно с проблемами зажигания съездить. В третьих, как было сказано выше, датчик холостого хода скорее всего исправен, так как в противном случае машина ПОСТОЯННО должна дергаться.
В четвертых, лучшие коробочники (по автоматам) в городе работают в ГСК напротив Альфабанка в 212 мкр.
я тут полазил, почитал, чтож за зверь такой --вариатор . вывод- достаточно современный и умный зверь , вся сложность его в том что изменение крутящего момента (там переключения передач, как таковых, нет)происходит силой гидравлики, управляемой электроникой. собсно электроника-это бортовой компьютер. а гидравлика, кроме масла, это клапана трубочки и дырочки. сомневаюсь, что заводскую точную подгонку можно и нужно ремонтировать.
таким образом, я бы посоветовал:
1 провести диагностику двигателя (не так уж дорого и никому не лишне)
2 проверить электронику.
3 ну если не поможет--думать дальше, с собой ничего не делать, это того не стоит 
Топикастер, ну есть же форум хонда-фит.ру зачем сюда писать то?
у меня фит 2002, дерганья были при оборотах 2100-2300, при разных скоростях, замена свечей, жижи в варике и двигле не решило проблему, а вот чистка клапана EGR 30 мин делов решила вопрос дерганья, иди на спец. форум, читай, регся, найди Иркутскую ветку, помогут. А тут тебе насоветуют, варик поменяешь.
Плюнь трижды тому мастеру кто скажет менять или ремонтировать вариатор...таким мастерам только лампочки менять на ручном фонарике
Коробка сдесь не причём обсолютно при её адекватном использовании будет служить очень долго... Головняк с подергушками вызывает свечи и катушки 100% при сканировании может выскакивать и неисправность АКПП и датчик коленвала. Дело в том что у фита два ряда свечей и катушек, кто не знает меняет передний ряд, а задний как-то без внимания. Поменяй для начала свечи 8 шт по каталогу, далее катушки...при умершей свече катушка умирает быстро и подлежит замене на экзисте оригинал примерно 4400 р поэтому выгоднее менять всё вовремя. Катушки, на сегодняшний день так и не придумали диагностики катушек (даже у ауди с их нашпигованостью всё делается по старинке)Заведите авто и снимайте фишки с катушек (не вкоем случае не снимайте катушку со свечи её может пробить тогда замена)по одной и слушайте изменения в работе. Если на какой то катушки изменения нет то скорее всего её менять. Так же може но мало вероятно (на фитах) датчик ЕГР это бочёнок с лева на моторе с фишкой отвечает за воздух(примерно 5000 р), внутри игла которая открывает/закрывает проход воздуха. Со временем закоксовывается нужна чистка с разбором (чистка без разбора не надолго)но он не разборный потребуется перепайка, поэтому требуется мастер контролирующий свои руки и мозг и день делов не спеша. И он будет летать)))
Дело в том что у фита два ряда свечей и катушек, кто не знает меняет передний ряд, а задний как-то без внимания. Поменяй для начала свечи 8 шт по каталогу, далее катушки...при умершей свече катушка умирает быстро и подлежит замене на экзисте оригинал примерно 4400 р поэтому выгоднее менять всё вовремя. Катушки, на сегодняшний день так и не придумали диагностики катушек (даже у ауди с их нашпигованостью всё делается по старинке)Заведите авто и снимайте фишки с катушек (не вкоем случае не снимайте катушку со свечи её может пробить тогда замена)по одной и слушайте изменения в работе. Если на какой то катушки изменения нет то скорее всего её менять. Так же може но мало вероятно (на фитах) датчик ЕГР это бочёнок с лева на моторе с фишкой отвечает за воздух(примерно 5000 р), внутри игла которая открывает/закрывает проход воздуха. Со временем закоксовывается нужна чистка с разбором (чистка без разбора не надолго)но он не разборный потребуется перепайка, поэтому требуется мастер контролирующий свои руки и мозг и день делов не спеша.
надо же... езда на фите стоит таких головняков?
Вольдемар пишет:
Топикастер, ну есть же форум хонда-фит.ру зачем сюда писать то?
в ангарске и иркутске интересует решение данной проблемы
Чет не понял, что сказала. Найди на форуме ветку Иркутскую там и Ангарчане есть и будет тебе решение данной проблемы только людьми которые не по наслышке что то слышали, а эксплуатирующие фитов и проводящих ремонт как собственными силами так и в СТО иркутска, ангарска.
Дело в том что у фита два ряда свечей и катушек, кто не знает меняет передний ряд, а задний как-то без внимания. Поменяй для начала свечи 8 шт по каталогу
Дело в том что кто не знает тот тебе тут понапишет. у Фита 1 поколения если двигла 1.3 то 8 свечей, а если 1,5 то 4 свечи.
короч,заехала в красные ворота о которых писали за гисом.парень-диагност подключал и прибор и мы катались пока не дернится.фит как назло отказывался дёргаться и только под конец 10 минутной езды дергаНулся после проезда трамвайных путей на автомире обратно к сервису.за всю дорогу показатели на приборе были идеальные.парень сказал смотрите коробку,с двигателем проблем нет.тем более Посмотрел щуп вариатора-масло хорошее,но вот черные полосы абразива.понятно.дальше спрашиваем где коробки смотрят?парень советует коробочника,который на след.же день согласился посмотреть машину.поездили с коробочником,мужчина кстати вызвал ощущение надежности и спеца,правда молодец:)но к моему удивлению диагностировал что дело все таки в двигателе.как раз подходило время поменять все жижи и он сказал после замены попытаться заправляться только на одной азс и понаблюдать за машиной.если будет дёргаться то максимум что он может сделать это посоветовать того кто возит агрегаты недорого.насчет масла мы после парня диагноста смотрели-образива не было.в итоге сошлись на мнении что если его раз посмотреть от предыдущей замены перед следующей то оно там и будет такое.вобщем поменяла все жижи,заправляюсь только на роснефти,а дерги остались:(уже не знаю куда и обращаться:(придется
свечи проверяли позавчера - работник Фильтра все 8 еще 5 тыс км поработают.последний раз меняла по осени.набегала около 30т.км.думаю ставить диагноз по интернету-не вариант.самый лучший вариант посоветуйте пожалуйста где прям всё всё всё посмотрят в одном месте,и за работу там возьмуться
да ладн, на самом деле кучу форумов перебрала - достаточно хорошей диагностики и лечения. а нет, так и куплю этот вариатор - думаю ничего страшного, машина то хорошая
ага я тоже раньше кучу всего перебрал, сколько денег в него вбухали, в итоге продал и через год варику пришли кранты, а цена на него заоблачная! машина хорошая, но вариатор ее портит, именно первого поколения, потом они вроде его модернизировали!
Всем здрасти! Друзья Хонда-фитоводы, подскажите пожалуйста, сталкивались ли вы с такими проблемами:
1. Машина дёргается когда держишь тормоз(например на светофоре пока горит запрещающий), потом при начале движения немного тормозит, и потом резко рвет(рывок)
2. Машина дергается при движении на малых оборотах, и также бывает на скоростях до до 100 км/ч.
Подскажите пожалуйста,как вы устраняли такую неисправность и сколько денюшек потратили?
Где в Ангарске можно пройти диагностику коробки, двигатели и т.д.? Чтобы верно всё было ну и качественно и ценик желательно демократичный? Ну и в Иркутске может быть.
P.S. жидкости меняны вовремя и в двигателе и в коробке.