Дилемма: BMW X5 vs TLС 100
салон при использовании вебасто лучше не прогревать, акумм. гарантировано садится.
Да я как бы в курсе. Я просто не пойму почему из этого всего:
Наконец пришло мое время сказать по существу.... Опираясь на скудный опыт, конечно) все японские автомобили, которые были в нашей семье, ни разу не давали сбоя в морозы. Никогда. Сейчас у меня новенькое чудо немецкого автопрома .... Постояв сегодня на морозе, она нормально завелась и тд, но при начале движения за блокировался руль.... Компьютер показал неисправность, руль крутился с трудом и траектория автомобиля никак не зависела от управления рулем... Через минут 5 езды все вроде пришло в норму, но.... Неприятно. И с приобретением этого непрактичного автомобиля, зимой я хожу пешком.... Вот) но все равно от него не откажусь)))
У сестры моей вообще ее японка стояла ночь на этой неделе! Завелась и поехала)
По поводу вебасто. Да, стоит везде, и у меня, и у мужа. И у сестры, у которой случилась неприятность как раз из-за неправильного использования вебасто в мороз. А именно, она включила вебасто на этой неделе (мороз был) на 50 (!!!!) минут и вентилятор нагревал салон... Итог - посаженный аккумулятор... Не в морозы такого не было ! Вебасто стоит на машине третий год и прекрасно использовалось....
Вывод, японки практичнее)))
последовал вывод, что японки практичнее?
еще один требуется совет: бензин или дизель?
дизельные машины должны иметь серьезную мощность и турбонаддув, иначе нафиг он нужен, дизель, прикуривать с ним в морозы.
Я вообще люблю японские машины, они простые в эксплуатации и не вызывают геммороя с электроникой как европейцы.
Вообще прадо правда одна из самых надежных машин. Посмотрите еще судзуки гранд витара XL (отличный рамный внедорожник), Hyundai Santa Fe (приличная в том числе и дизельная "дура"-паркетник).
Все немцы бодрее заводятся в мороз.
Все японцы ( без доп, приблуд и прогревов) после -30С мертвые..
интересно, какая машина бодрее заводится в мороз, скажем, -35, -40 ???
я заводил японскую машину в -40, но только с хорошо заряженным аккумулятором и прогретыми свечами. Вообще завод на таком морозе это не есть гуд, для любой машины.
А именно, она включила вебасто на этой неделе (мороз был) на 50 (!!!!) минут и вентилятор нагревал салон... Итог - посаженный аккумулятор...
чтоб вы знали, обычно генератор начинает заряжать аккумулятор при 1500 оборотах.
вне зависимости от температуры окружающей среды.
То есть на нейтралке стоять и греть тачку - по любому садить аккум.
Ну расскажи тогда какая тойота заведется после 10 часового простоя при -31С без доп.приблуд и со своим смешным аккумом на 38Ачас?
точно так же тойота заводилась при около -40, после 16-часового стояния.
Только аккум был на 61Аh, что в общем пофигу - все равно пришлось его отогревать и заряжать.
И вообще это не очень умная затея - так сравнивать машины. Завести можно почти любой двигатель на морозе. Но попробуйте в мерсе быстро добраться до свечей, а в бмв быстро снять аккумулятор без последствий для электроники.
На иксе новом поездил тоже. Честно говоря, по ощущениям, что старый Х5, что новый - как-то одинаково
ну нифига себе нету разницы...Х6 - это спортивный паркетник с жесткой подвеской, очень динамичный и, кстати, удобный, но, падла, дорогой как сам по себе, так и в обслуживании.
ну нифига себе нету разницы...Х6 - это спортивный паркетник с жесткой подвеской, очень динамичный и, кстати, удобный, но, падла, дорогой как сам по себе, так и в обслуживании.
Читай внимательнее. Я писал про Х5 2002 года и Х5 2012-го. По ощущениям разница минимальна. Х6, конечно, совсем другая тема. Но не для наших дорог. И не для основной машины.
чтоб вы знали, обычно генератор начинает заряжать аккумулятор при 1500 оборотах.
вне зависимости от температуры окружающей среды.
То есть на нейтралке стоять и греть тачку - по любому садить аккум
Херня.
У меня брелок показывает заряд аккума при опросе состояния авто, до прогрева 12,3V после 13,1V, при прогреве обороты больше 1,5 не поднимаются.
BMW X5 vs TLС 100 , годов (98-02) плюсы и минусы. По вашему мнению, что из этого лучше приобрести?)