Более 40 нарушений выявлено в ходе мероприятия «Внимание, пешеход!» (видео)
С 6 по 8 мая на территории Ангарского округа состоялось оперативно-профилактическое мероприятие «Внимание, пешеход!», направленное на обеспечение безопасности дорожного движения и снижение числа дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.
В ходе мероприятия было выявлено более 40 нарушений Правил дорожного движения. К ответственности привлечено 8 водителей, не уступивших дорогу пешеходам на пешеходных переходах, и 40 пешеходов, нарушивших правила перехода проезжей части.
Также сотрудники Госавтоинспекции уделяли внимание профилактической работе. Проводились разъяснительные беседы с участниками дорожного движения, направленные на повышение культуры поведения на дороге и взаимного уважения.
Госавтоинспекция напоминает: безопасность на дороге — это обязанность каждого! Соблюдайте Правила дорожного движения, будьте внимательны и ответственны.
Новости похожей тематики
- Сотрудники Госавтоинспекции провели 1 этап профилактического мероприятия «Внимание, пешеход»
- Очередное профилактическое мероприятие по предотвращению ДТП с пешеходами провели в Ангарске (+ видео)
- Профилактический рейд «Внимание, пешеход!» в очередной раз провели сотрудники ГИБДД в Ангарске (+ видео)
- Рейд «Внимание, пешеход!» проходит в области
- Переходи дорогу по переходу!
- Госавтоинспекция подвела итоги рейдов по использованию ремней безопасности и детских автокресел
- Пьяную водительницу без прав задержали во время рейда в Ангарске (видео)
К ответственности привлечено 8 водителей, не уступивших дорогу пешеходам на пешеходных переходах, и 40 пешеходов, нарушивших правила перехода проезжей части.
К ответственности привлечено 8 водителей, нарушивших правила проезда пешеходного перехода, и 40 пешеходов, не уступивших дорогу водителям на проезжей части.
-0
Я очень боюсь детей и подростков на самокатах. На скорости около 30 км/ч в сумерках несутся по тротуару (да даже если и не в сумерках), а потом не сбавляя скорости - рраз! - и на пешеходник вылетают, не оглядываясь да под прямым углом к прежней траектории. Двух девчат отчитал, мне под колёса так вылетевших. Поймите, говорю, я не ругаю вас, я вас видел заранее - другой не увидит и конец вам, девчонки! Хлопают глазами..
-0
К ответственности привлечено 8 водителей, не уступивших дорогу пешеходам на пешеходных переходах, и 40 пешеходов, нарушивших правила перехода проезжей части.
Уступить можно место в очереди за бухлом или место на унитазе, но при условии если ты согласен это сделать, уступить не означает что водитель обязан снизить скорость и остановиться .
-0
А жмурам зачем машина?
Я про водителей,сбивает и в качестве компенсации получает новую машину от сбитого, если тот живой останется или с родственников и вот увидите пешеходы вообще перестанут создавать помехи водителям и прежде чем выходить на дорогу, еще и кланяться будут, зебры красить не надо, знаки ставить не надо, это же какая экономия .
-0
А жмурам зачем машина?
Я про водителей,сбивает и в качестве компенсации получает новую машину от сбитого, если тот живой останется или с родственников и вот увидите пешеходы вообще перестанут создавать помехи водителям и прежде чем выходить на дорогу, еще и кланяться будут, зебры красить не надо, знаки ставить не надо, это же какая экономия .
У нас в захудалом городке медицина не на таком уровне, чтоб быстро на органы кеглЮ разобрать и на продажу чтоб машину купить. А без этого у них откуда деньги -если они от шарковских автобусов бегают давясь за 50 целковых?
-0
Подземные/наземные переходы убирают/закапывают во всем мире в пользу зебр
Есть такое мнение. Потому что тяжело спускаться в подземный переход или подниматься по ступенькам. Но это единственный аргумент. Для ленивых и бесстрашных можно оставить и обычную зебру, на выбор. Вот водители однозначно против зебр. Значит убираем..
-0
лучше, конечно, подземные переходы, не портят облик города, как наземные. Минус - они дороже, хотя не сильно. Что стоило в 12 микр продолжить подземный переход под строящейся трассой. Там скорее больше трудностей возникло бы из-за переделки и продолжения существующего подземного перехода, чем финансовые затраты.
-0
попросите, чтобы не делали тротуары с самокатными съездами и заездами, а лучше с дополнительным бордюром-преградой при выезде на дорогу. Либо я что-то не понимаю..
А как инвалидам-колясочникам, родителям с детскими колясками перелазить через бордюры?
Одно бесит: когда в незине со спуска с тротуара на пешеходный переход на дороге яма с огромной лужей, что даже "зебру" не видно.
-0
А как инвалидам-колясочникам, родителям с детскими колясками перелазить через бордюры?
Одно бесит: когда в незине со спуска с тротуара на пешеходный переход на дороге яма с огромной лужей, что даже "зебру" не видно.
А вы когда в парках были последний раз, тот же 10-я , там так понаставят машин что не только с коляской но и на самокате не проехать, этих родителей просто приучили молчать и не рыпаться и быть всем довольным .
-0
тогда подземные-надземные переходы на дорогах с большим трафиком. Комплексный подход нужен тут..
Это ты так рассуждаешь, пока у тебя ноги здоровые, а если бы у тебя болели ноги, я бы посмотрел, как бы тебе радостно было по ступенькам через подземно-надземные переходы ковылять.
Да, так и есть:
1 30% населения маломобильны, и правильно это не только инвалиды пенсионеры, а и мамашки с детьми, как и сами дети.
2 Даже обычные люди если захотят доехать на самокате, велосипеде до места, поэтому они откажутся от этого вида транспорта в пользу автомобиля, чем заполнят и без того заполненные удицы.
Закон один: Города для людей, а не машин
Все города мира прошли это еще в 60-70 годах, строив города для машин и поэтому нынче закапывают подземные переходы.
Там где подземный переход ВСЕГДА зона повышенной аварийности на поверхности на картах отчетности ГАИ!
Так как лень- это врожденное и неизлечимое свойство нервной системы головного мозна.
И всегда будут те кто не полезет в переход, а водитель не будет ожидать кого то над подземным.
И основное заблуждение: переходы не уменьшают пробки, а перемешают из и группируют в более крупные.
Дороги в городах надо рассчитывать не по пропускной способности авто, а по пропускной способности людей, т.е условия для отказа от индивидуальных авто в пользу ОТ,СИМ, пеших.
-0
И лень постепенно вылечивается..
Лень не вылечится.
Это врожденное , как есть, пить, сношаться
С точки зрения биологии лень — это чрезмерная реализация принципа экономии энергии.
Все живые организмы стремятся оптимизировать соотношение полученных жизненных ресурсов и затраченной для этого энергии, то есть получить побольше, потратив поменьше
лень есть двигатель прогресса.
Все что не придумано - только от лени, начиная с таблицы умножения которую придумали чтоб не суммировать постоянно одинаковые цифры.
Так же лень имеет множество масок.
Наши недостатки — это продолжение наших достоинств
каждому свойству человека соответствует его недостаток и излишек:
излишек мужества проявляется в безрассудности, а его недостаток мы называем робостью.
Два полюса скромности — бесстыдство и застенчивость. и т.д
Полную таблицу можешь у Аристотеля почитать.
-0
верно, ситуация безвыходная..
ВЫходная. Только надо перестать стоить эти наземные и подземные переходы и включить мозг вместо плавленного сырка и заниматься транспортной инфраструктурой, урбанистикой , и город для людей, а не машин.
Да, для совковой закалки это дико звучит - нет подземным, нет широким улицам, нет парковочным карманам... 
Да да- парковочные карманы на остановках это зло и уменьшают пассажиропоток и создают сложности автобусам.
PS Еще раз- у нас каждый третий маломобилен
И смешно слушать что не видят на улицах ни в инв. колясках не с чемоданами типа нет таких. А как они появятся если они пройти ни где не могут?
-0
с чемоданами только на такси. Не на переходы же с ними переться..
Ты прямолинейный как лом. Дело не в чемоданах и колясках. Дело в ограничении передвижения и не важно больной человек или здоровый.
Еще раз для туговатого: даже здоровый молодой человек откажется от поездки по маршруту на велосипеде даже если было огромное желание пересесть на экологичный вид транспорта , если этот маршрут пройдет через подземные(надземные) переходы и пересядет на личный авто и его не волнует уже экология, пробки, возможно больше затраченное время
-0
Дело в ограничении передвижения и не важно больной человек или здоровый.
да, ограничение, и это правильно. Или ходи по переходам, езди на такси или сиди дома, не шарься по проезжей части на костылях, мешая дорожному движению..
Ту реальный Геббельс- всех убогих и несогласных в концлагерь, а лучше расстрелять.
-0
я забочусь о безопасности людей, а вы?
А я забочусь о комфортной жизни в городе. Город для людей, а не машин. И чтоб утром можно было сесть на велосипед и спокойно доехать до работы, а не таскать его на горбе по эстакадам да зассаным подвалам
Фильмов про войну насмотрелись..
А при чем тут война и твои фашистские взгляды на людей и разделение их на достойных и не достойных?
-0
я тоже. О комфортной жизни и
Т.е комфортная жизнь это что каждый третий не может выйти на улицу?
На минуточку это почти 50 млн человек по стране?
Ну чО, норм у тебя комфорт.
Само главно что ты сам глазом не моргнешь как перейдет в эти 50 млн.
И считаю безопасность важнее езды по городу
Ты по скудоумию не понимаешь слово "безопасность"
Сколько престарелых людей переломало шеек бедра, спускаясь в подземные и навсегда осталось лежачими?
Сколько ограблено, убито в этих зассанных катакомбах?
Сколько средств тратиться даже на один подземный что хватило бы на оборудование 50ти наземный по всем стандартам безопасности?
Еще раз ВЕСЬ МИР давно отказался от подземных и эстакад и только у Россиян слабоумие и отвага и как обычно свой тернистый путь.
Чем польше подземных роют и шире делают дороги- тем больше аварийность и жмуров- ну дебииилы!
-0
