В 2022 году в Ангарске оборудовано 13 новых пешеходных переходов
Новые пешеходные переходы обустроены в этом году в рамках ремонта по национальному проекту «Безопасные качественные дороги». В целом нынешним летом обновлено семь участков улиц.
По три новых пешеходных перехода оборудовали на автомобильной дороге № 16 и улице Чайковского, по одному – на Чапаева, Фестивальной и Социалистической. Еще два выполнены на Зурабова, столько же – на Преображенской.
Как подчеркнул начальник отдела дорожной деятельности администрации Владимир Хабибулин, особое внимание во время ремонта по нацпроекту уделяют участкам рядом со школами, детскими садами и другими образовательными учреждениями. Чтобы сделать путь детей более безопасным, каждый год на обновляемых улицах устанавливают дополнительные пешеходные светофоры на солнечных батареях. В этот раз такие автономные устройства появились около гимназии № 1 и начальной школы на Зурабова, а также у Центра развития творчества детей и юношества «Гармония» на Фестивальной. Такие светофоры заметны издалека и позволяют заранее привлечь внимание водителей, предупредить о том, что на дорогу могут выбежать дети.
Еще одной мерой, призванной обеспечить безопасность ангарчан, стала установка пешеходного ограждения вдоль аллеи по улице Социалистической, чтобы у людей не возникло желание перейти дорогу в неположенном месте, исключить риск ДТП. Во время ремонта на участке от Энгельса до Фестивальной здесь расширили проезжую часть, убрали тротуары вдоль аллеи. По ее центральной части, по-прежнему, можно прогуляться пешком, но пересечь улицу получится только в установленных местах по «зебре».
Эти меры вместе с профилактической работой, которую на постоянной основе проводит Госавтоинспекция, продолжают давать положительный результат. Количество дорожных аварий с участием пешеходов снижается. Как отмечает старший инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения отдела ГИБДД по Ангарскому округу Екатерина Семенюк, за восемь месяцев этого года зарегистрировано 16 таких ДТП, в которых один человек погиб и 15 получили травмы. В 2021 году произошло 22 подобных аварии с двумя погибшими и 22 травмированными.
Новости похожей тематики
- В Ангарске представители центра помощи семье и детям присоединились к акции «Безопасный город»
- Напомнили о главном
- В Ангарске ЮИДовцы и сотрудники ГИБДД провели профилактическую операцию «Дружите с зеброй»
- Дорога в школу: безопасность подходов к образовательным учреждениям находится под контролем
- 8 городов Иркутской области получат средства на повышение безопасности на автодорогах
- «Хотел отдохнуть, покататься… »: очередного подростка на байке выявили Госавтоинспекторы
- Госавтоинспекторы и представители кикшеринга проводят рейды, направленные на безопасное использование СИМ
Пешеходный переход, должен как минимум выглядеть так. А просто обновленная краска на асфальте это не переход. Руководству города, или кто отвечает за этот сектор, стоит в темное время суток поездить по городу, но не пассажиром, на заднем диване, а именно за рулем, и убедиться, что основная масса переходов в городе в полнейшей темноте.
Пешеходный переход, должен как минимум выглядеть так. А просто обновленная краска на асфальте это не переход. Руководству города, или кто отвечает за этот сектор, стоит в темное время суток поездить по городу, но не пассажиром, на заднем диване, а именно за рулем, и убедиться, что основная масса переходов в городе в полнейшей темноте.
Вооот это правильно!!!
-0
Нужно в ПДД и прочих законах изменить формулировку, в которой "средством повышенной опасности" будет назван пешеход, а не авто, вот тогда человеки научатся правильно и безопасно для себя переходить дороги. Тогда и пешеходные переходы будут не через каждые 30-50 метров, а через 300-500. Нельзя так организовывать безопасность ДД, когда светофорные объекты на каждом пересечении дорог в городе, а пешеходные переходы у каждого выхода из магазина! Кто-нибудь из чиновников, ГИБДДшников, занимающихся дорогами и безопасностью на них, видит, что творится на СО? Что перекресток при повороте налево можно проехать только после 2-3ьего цикла, сколько авто скапливается на перекрестке, сколько выхлопных попадает в квартиры близлежащих домов? Или это все пофиг, лишь бы пешеход, не останавливаясь перед пешеходным переходом, не оценивая обстановку, глядя в телефон, в наушниках медленно с вывертом переходил дорогу?
А ещё огромное спасибо за заборы, из-за которых в тёмное время суток вообще не видно, есть ли там кто за ним, особенно в местах, где его сломали/демонтировали, чтоб пешеходам не обходить далеко.
Да и днём не лучше, на некоторых перекрёстках, когда хочешь повернуть, но из-за забора не видно, едет ли там машина на встречном потоке.
Пример: двигаясь по ул.Коминтерна со стороны Родины, при желании свернуть налево, на ул.Блудова, забор в таком случае визуально становится сплошным, закрывая встречную полосу. Может на машине с высоким клиренсом и посадкой такой проблемы не возникает, но на легковых машинах - постоянно.
Итог: ездить страшно, потому что не знаешь, чего ожидать. Или почему в первом часу ночи приходится по полторы минуты стоять на светофоре при минимальном количестве машин и отсутствии пешеходов.
а кто назовет фамилию того
а кто назовет фамилию того чиновника который отвечает за организацию движения в Ангарске, страна должна знать в лицо своих героев, сначала пусть выведет город их состояния Донбасса, судьи пусть изучат ПДД и перестанут пешеходам раздавать ордена посмертно, а водителей заранее назначать виноватыми за обычную обоюдку по правилам, и наконец объясните машине как ей встать колом на месте
честный рыбак
-0
