Сергей Тен и Сергей Сокол проверили ход ремонта дорог в Ангарске
Депутат Госдумы РФ Сергей Тен и председатель Законодательного Собрания региона Сергей Сокол посетили объекты дорожного ремонта в Ангарске сегодня, 16 августа. В объезде дорог, на которых в этом году выполняется ремонт в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», участвовали мэр Ангарского округа Сергей Петров и председатель Думы Александр Городской, а также представители подрядных организаций.
Итоги поездки были подведены в областном центре в ходе совещания, посвященного реализации нацпроекта на территории Приангарья.
Как подчеркнул Сергей Петров, вопрос о плохом состоянии автомобильных дорог являлся самым наболевшим из тех, что задавали жители вновь объединённого городского округа в 2015 году. Ремонт магистралей активно ведется в муниципалитете с этого периода. А благодаря участию территории в проекте «Безопасные и качественные дороги» с 2017 года удалось увеличить объемы выполняемого дорожного ремонта. Участие продолжилось в 2018 и 2019 годах. В текущем году будет отремонтирован рекордный объем – почти 310 тысяч квадратных метров дорожного покрытия.
По словам Сергея Петрова, участие в нацпроекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги» позволило округу решить массу накопленных многолетних проблем в части систематического «недоремонта» дорог. Так, приведена в порядок трасса М-53, которая была передана муниципалитету в 2013 году, и являлась до настоящего момента самой опасной дорогой на территории городского округа.
Есть определенные трудности.
«При реализации проекта муниципалитеты сталкиваются с основной проблемой – отсутствием квалифицированных подрядных организаций. Возникают случаи претензионной работы с подрядчиками, у которых отсутствуют квалифицированные кадры, необходимая техника и качественные материалы. Это не позволяет им выполнить работы в соответствии с контрактом и нормативами. Проблема возникает по причине проведения открытых процедур по выбору подрядных организаций, как того требует 44-й Федеральный закон. До недавнего времени у заказчика не было возможности устанавливать квалификационные требования к подрядным организациям. С 1 июля 2019 года вступили в силу изменения в федеральный закон. Теперь мы получаем право требовать у подрядной организации наличие опыта работы уже на этапе проведения конкурсных процедур», - озвучил Сергей Петров.
Глава округа отметил, что Ангарск и дальше намерен участвовать в данном проекте, так как это даст новый толчок к развитию. В частности, в планах на предстоящие два года работы по строительству двух полос по Ленинградскому проспекту, улицам Чайковского, Социалистической и Космонавтов.
Депутаты всех уровней выражают готовность оказывать муниципалитетам активную поддержку в подобных начинаниях.
Так Сергей Сокол подчеркнул, что нацпроект – это действительно спасение для Иркутской области: «У нас хорошая дорожная сеть, но что касается качества, здесь есть над чем работать. Хорошо, что в Ангарске, по крайней мере на центральных магистралях, всё это решается. Мы, депутаты, будем максимально содействовать и осуществлять парламентский контроль, в том числе над тем, чтобы работы выполнялись в соответствии с пожеланиями жителей и там, где это крайне необходимо».
Сергей Тен также отметил позитивную динамику приведения дорог в нормативное состояние. По его словам, Ангарск впервые со времен строительства города получает такие значительные ассигнования на автодороги. По оценке парламентария, реализация проекта на ангарской территории проходит в плановом режиме под контролем органов местного самоуправления.
Новости похожей тематики
- В Ангарском округе в этом году отремонтировано 25 километров дорог
- Мэр округа Сергей Петров проинспектировал работы по ремонту дорог
- В этом году на реализацию проекта «Безопасные качественные дороги» в Ангарском округе будет направлено 360,7 млн рублей
- Мэр Сергей Петров подвел итоги сезона дорожных работ
- В Ангарском округе успешно завершается сезон дорожных работ
- Рабочий выезд на объекты благоустройства и дорожного ремонта провел мэр округа Сергей Петров
- В Ангарске завершаются крупномасштабные проекты по устройству вторых полос главных городских магистралей
, как звучит то масштабно. На самом деле пшик от шарика и ни какого какчестваИз сегодняшней поездки( без мэра, тэна и сокэла 
)
Новообразованная лужа перед пешеходником ост. Кировский, где ливнёвка?
Район эльдорадо-Альфабанк и магистральный- что так мокро то, где ливнёвка?
Переезд через трамвайные рельсы, кольцо в 205 кв-ле- сколько времени прошло после ремонта год-два? Рельсы уже торчат и мешают проезду.
Вы что наркоманы?
По его словам, Ангарск впервые со времен строительства города получает такие значительные ассигнования на автодороги. По оценке парламентария, реализация проекта на ангарской территории проходит в плановом режиме под контролем органов местного самоуправления.
Дядя наверное реально прифигел когда сопоставил в голове выделяемые сотни миллионов на дороги с реальным состоянием этих самых дорог после "ремонтов" и тем, как ведется этот "ремонт".
Ему с его ЗАО "Труд" наверняка такие халтуры с откатами даже и не снились.
-0
На самом деле - все что делается в Ангарске хорошего - это исключительно заслуга Бренюка и Сарсенбаева
Объективности ради: Бренюк и Сарсенбаев и Петров к выделению средств на ремонт ангарских дорог из Федерального бюджета, отношения имеют мало. А вот к выделению средств из Областного бюджета, представители КПРФ имеют самое непосредственное отношение.
Я не знаю кто ремонтирует
Из сегодняшней поездки( без мэра, тэна и сокэла )
Новообразованная лужа перед пешеходником ост. Кировский, где ливнёвка?
Район эльдорадо-Альфабанк и магистральный- что так мокро то, где ливнёвка?
Переезд через трамвайные рельсы, кольцо в 205 кв-ле- сколько времени прошло после ремонта год-два? Рельсы уже торчат и мешают проезду.
Вы что наркоманы?
нет они обычные жулики из партии жуликов и воров.
-0
Дороги делают и правда так себе. Где-то более-менее на троечку, где-то даже 3 стыдно ставить. Ровные как зеркало дороги делать в России разучились, потому что каждый раз делают их армяне, под руководством берущих на лапу из россиянских администраций.
Сделать дорогу, чтобы она была ровно с уровнем люка канализации - это же что-то из ряда вон, это даже звучит, как фантастика, да, мэр?
-0
«При реализации проекта муниципалитеты сталкиваются с основной проблемой – отсутствием квалифицированных подрядных организаций. Возникают случаи претензионной работы с подрядчиками, у которых отсутствуют квалифицированные кадры, необходимая техника и качественные материалы. Это не позволяет им выполнить работы в соответствии с контрактом и нормативами. Проблема возникает по причине проведения открытых процедур по выбору подрядных организаций, как того требует 44-й Федеральный закон. До недавнего времени у заказчика не было возможности устанавливать квалификационные требования к подрядным организациям. С 1 июля 2019 года вступили в силу изменения в федеральный закон. Теперь мы получаем право требовать у подрядной организации наличие опыта работы уже на этапе проведения конкурсных процедур», - озвучил Сергей Петров.
Ой да что вы из себя корчите, белую кровь, голубую кость.
Я вот не хуже вас знаю, как просто сейчас сделать через какие-нибудь московские халоймес-конторы, все эти необходимые ISO сертификаты. Все упирается только в деньги. Но между прочим, там и не заоблачные цены. По бумажкам у строй конторы все будет чики-пуки, а по факту будут строить не дипломированные строители с в/о, а дешевые пэтэушники командовать плохо говорящими по-русски с купленным разрешениями на работу "кешельбе-мешельбе". Или по бумажкам будет работать ватага квалифицированных работников с в/о и всякими допусками, а по факту их даже посмотреть не пригласят, такое распространено - берется работник с документами, работает 1-2 месяца, а потом увольняется под предлогом, а копии документов-то остаются, и используются для таких вот целей. А по факту за три копейки будут джамшуты работать.
Так что то, что вы там устанавливаете квалификационные требования - это сказочка для лохов. Проблему с качеством исполнения это ни на йоту не решит.
Потом, вспомните мои слова через год, когда дороги будут такое же говно по исполнению.
Проблема возникает по причине проведения открытых процедур по выбору подрядных организаций, как того требует 44-й Федеральный закон.
Нет! По причине отсутствия квалификации, стыда и совести у мэра и его чинуш!
Плохо делают? Хорошо принимайте, а не просто принимайте как сделали!
Саныч пишет:
Из сегодняшней поездки( без мэра, тэна и сокэла )
Новообразованная лужа перед пешеходником ост. Кировский, где ливнёвка?
Район эльдорадо-Альфабанк и магистральный- что так мокро то, где ливнёвка?
Переезд через трамвайные рельсы, кольцо в 205 кв-ле- сколько времени прошло после ремонта год-два? Рельсы уже торчат и мешают проезду.
Вы что наркоманы?
нет они обычные жулики из партии жуликов и воров.
Вот истина в работе мэра
Сделать дорогу, чтобы она была ровно с уровнем люка канализации - это же что-то из ряда вон, это даже звучит, как фантастика, да, мэр?
Это вообще не в его понимании
Делается много -это хорошо. Качество сделанных дорог никакое - это плохо. Так что гордится то особо и нечем. Потратили народные деньги- подкормили жителей Кавказа и Средней Азии. Ангарчане получили кривые и волнистые дороги, которые через пару лет развалятся.
Конечно! Им же и в будущем году "работа" нужна, а особенно бабло.
Уже без линз и увеличительных стекол виден тендем сокол-петров против губера. соколу бы заняться мусорной реформой, а он гад, даже таких дерьмово отремонтированных дорог не видит, всё у него хорошо
-0
бездебатный показал наверное самые ровные участки "безопасных и качественных дорог" 
Ливневую канализацию джамшуты в принципе не понимают что надо делать - насяльника видимо не скомандовал. По Алешина по одной полосе положили асфальт и после субботы там уже стоит озеро в низине. Переезд через кольцо трамвайное в квартале так вообще возможен только на внедорожнике без ущерба подвески. Ощущение, что работают крестьяне из армянских аулов, для которых вибротрамбовка и каток это чудеса 21 века
-0
На втором фото крайний слева,
А чтобы такое говно в городе не строилось, нужно либо делать все самому, и забирать своей фирмой, и держать у себя пул русских квалифицированных кадров, либо помогать развивать свободную конкуренцию, чтобы в городе функционировали 2-3 фирмы, связанные с дорожными подрядами, чтобы выигрывали люди, которые работают и живут в этом городе, которым потом своим же горожанам в глаза смотреть. Да за неимением таких я бы например костьми лег, но пусть бы эти средства осваивали та же "Сибна" или ЗАО "Труд". Это русские потомственные предприятия, сохранившиеся в пурге 90-х и 00-х, выделяя деньги которым, ты способствуешь тому, что они остаются в регионе. А не отправляются на малую родину нацменов.
Чем конкретно думает Петров, пуская нахапетянский "Стройдорхолдинг" на устройство дорог в Ангарске, я не знаю. Карманами своими бездонными думает, так можно предположить. Куда можно слить любое количество денег, выделенных на качественный ремонт.
-0
Чисто россиянский идиотизм - чтобы ОООшка с уставняком 10000 руб осваивала за год объемы по миллиарду рублей, и имела при этом на балансе предприятия оборудования и техники на 300 миллионов. И если она показывает прибыль в 10-12 млн рублей в год, это значит, что фирма кроит и прячет налоги. Это я о "Стройдорхолдинге" все том же.
-0
