Качество топлива в Иркутске оставляет желать лучшего

К такому выводу пришли специалисты регионального центра стандартизации, метрологии и испытаний. Они проверили бензин 92 и 95 марки, а также дизельное топливо. Исследования образцов показали: в четырех случаях топливо соответствуют нормативам безопасности. А вот в бензине и дизеле одной из заправок города выявлены грубые нарушения технического регламента таможенного союза. "Забраковка пошла именно по сере. Причем как в бензине сера, в одном из образцов, превышает в полтора раза, так и в дизельном топливе, извините, превышение в пять раз", - сообщил Евгений Курбатов, директор ФБУ "Региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Иркутской области".

Такое превышение серы не несет в себе угрозу техническому состоянию машины, отмечают специалисты центра. Однако это опасно для экологической обстановки в городе. Названия автозаправочных станций не оглашают, пока не будет принято административное решение. По запросу результаты исследований могут направить в прокуратуру.

Автовладельцы жалуются на плохой бензин в Иркутске с осени прошлого года. После заправки нередко бывают случаи, когда топливная система машины выходит из строя. На фильтре образуется гель.

Специалисты взяли пробы на пяти заправках областного центра. Шестая, расположенная по адресу Ширямова, 40 (см. карту ниже), проводить экспертизу запретила.

Топливной системе, по словам специалистов, повышенное содержание серы навредить не может. Все остальные показатели у образцов — в допустимых пределах. На каких именно заправках бензин не соответствует нормам, в Центре стандартизации и метрологии не говорят. Эти данные они могут предоставить лишь правоохранительным органам. Также эксперты отмечают, что в последнее время жалобы на некачественное топливо почти прекратились.

Тем временем

Иркутские ученые разрабатывают биодизельное топливо из овощей

Ученые Института пищевой инженерии и биотехнологии ИРНИТУ совместно с учеными СИФИБРа СО РАН работают над созданием экологически безопасной технологии получения биодизельного топлива на основе растительных масел. Разработка может с успехом применяться для развития агрокомплекса Иркутской области.

По словам директора Института пищевой инженерии и биотехнологии Сергея Евстафьева, использование при эксплуатации агротехники дизельного топлива на нефтяной основе, ведет к увеличению токсичных выбросов в окружающую среду. К тому же, это чревато большими затратами на горючесмазывающие материалы. Поэтому замена нефтяного топлива на биодизельное является актуальной задачей.

С. Евстафьев пояснил, что при создании биодизельного топлива используют растительные масла. Существующие технологии производства дизтоплива предполагают использование спирта (метанола, реже этанола) и щелочного катализатора для переэтерификации растительного масла. Процесс характеризуется многостадийностью, низкой эффективностью и является экологически опасным из-за использования химических реактивов. Предложенная учеными ИРНИТУ технология, предусматривающая проведение переэтерификации в сверхкритических условиях, лишена этих недостатков. Кроме того, вместо токсичного метанола предлагается использовать метилирующий реагент ДМК.

Учеными СИФИБРа предложено использовать для производства масла местных масличных (капустных) культур: рапса, редьки масличной, крамбе, сурепицы, рыжика и горчицы, но необходимы дополнительные исследования, с целью установления эффективности выращивания этих культур и использования их масел для производства биодизтоплива. В настоящее время ведется разработка технологических параметров по производству сырья из растений семейства капустных и изучение их биологических свойств.

Биодизельное топливо, предлагаемое учеными ИРНИТУ, обладает рядом преимуществ. Во-первых, его отличают хорошие качественные характеристики: высокое цетановое число (воспламеняемость - 51-58 единиц), повышенная температура вспышки (более 150оС), улучшающая работу двигателя и низкая токсичность выбросов. Кроме того, новый вид топлива обладает полной биоразлагаемостью: 99% разрушается в воде или почве за 28 суток. Немаловажную роль играет и нулевой баланс парниковых газов, попадающих в атмосферу. Это объясняется тем, что углекислый газ (CO2,) образуется за счет естественного процесса фотосинтеза.

Побочные продукты производства глицерин и жмых могут быть использованы в косметологии и животноводстве. Ориентировочная цена продукта составит 20 рублей за литр.

Между тем, дизельное топливо, получаемое путем прямой перегонки нефти, оценивается в 36 рублей за литр. Подобное топливо производства США, Германии и Бразилии обходится потребителю в среднем по 28 рублей за литр. С. Евстафьев считает, что производство биодизтоплива из маслосемян, является не только финансовой, но и экологической альтернативой нефтяному дизельному топливу и будет пользоваться популярностью у агрохозяйств Приангарья.

Способ получения экологически безопасного дизельного топлива планируется защитить совместным патентом. Также авторы проекта намерены подать заявку на участие в программе «СТАРТ» Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере.

Напомним, что это не первый опыт эксперимента ученых кафедры органической химии и пищевой технологии с масличными культурами. Ранее сообщалось о проекте создания пищевых купажей растительных масел с добавлением натуральных ароматических веществ. Этот проект, одним из авторов которого является аспирантка ИРНИТУ Елена Чечикова, получил грантовую поддержку в размере 400 тысяч рублей по программе «УМНИК» (Участник Молодежного Научно-Инновационного Конкурса) Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере.

Расположение на карте