Успеть на последний рейс

Наша газета уже сообщала об отмене самого раннего и самого позднего рейса по маршруту №105. Он связывает село Савватеевка с Ангарском. Другим транспортом, кроме автобуса и личного авто, до города добраться невозможно.

Первый рейс в Ангарск обычно уходил в 6 часов 40 минут. Именно им пользовались те, кто учится и работает в городе. Кроме того, всегда есть люди, которым необходимо успеть с утра пораньше на приём к медикам, да и мало ли неотложных дел?

Причина, по которой «Автоколонна 1948» была вынуждена пойти на сокращение количества рейсов, очень проста. В основе любого решения лежит экономика предприятия. Так вот, простые подсчёты показали, что только за последний месяц 105-й маршрут принёс убыток в 200 тысяч рублей. Такая же картина на маршруте №104 «Ангарск - Одинск».

Стоимость билета на этих маршрутах не менялась уже четыре года. За это время резко подскочили цены на топливо, запчасти, налоговые отчисления. Для того чтобы свести убытки к нулю, билет до Савватеевки должен стоить почти двести рублей!

- Прекрасно понимаем, что люди не в состоянии платить такие деньги, - говорит директор автопредприятия Сергей Шарков. - Но и работать себе в убыток, оставлять без зарплаты водителей и кондукторов автоколонна не может. Выход из ситуации - скорейшее решение районных властей о дотировании перевозок из бюджета АМО.

Кстати, о вероятных трудностях с рейсами на Одинск и Савватеевку наша газета предупреждала в конце нынешнего лета. Тревожный сигнал не услышали. И теперь критический момент наступил.

Вопрос о компенсации убытков касается не только загородных рейсов. Проблемными являются маршруты №1 (Цемпосёлок) и №5 (Юго-Восточный).

В октябре «Автоколонна 1948» пошла навстречу пожеланиям людей и городской администрации, продлив первый маршрут до центра города. А это дополнительные расходы. Ведь «единица», в отличие от городских рейсов, на большей части маршрута не имеет остановок - сколько людей вошли в салон в пункте А, столько и едут до пункта Б. Отсюда невысокий пассажирооборот и, соответственно, убытки. Однако городской Думой до сих пор не решён вопрос о выделении дотаций, а убытки предприятия на первом маршруте за октябрь составили 417 тысяч рублей.

Выступать неограниченное время в качестве спонсора предприятие просто не в состоянии, поэтому депутатам стоит поторопиться с принятием окончательного решения. По словам директора предприятия, для сохранения нынешней протяженности первого маршрута пока достаточно хотя бы гарантийного письма городской администрации с указанием обязательств по возмещению убытков. Что же касается Савватеевки, то пока найден разумный компромисс - самый ранний и самый поздний рейсы снова вернулись в расписание. Только их теперь выполняют автобусы меньшей вместимости. Такое решение можно назвать половинчатым, проблемы оно не снимает. Без решения финансовой составляющей тема убыточных рейсов грозит превратиться в неразрешимую проблему. Со своей стороны «Автоколонна 1948» готова на аудиторскую проверку бухгалтерии предприятия, чтобы доказать властям необходимость разделить финансовую ответственность за качественное обслуживание населения.

Напряженная ситуация с межпоселенческими перевозками требует быстрой реакции районной власти. Ведь организация нормальной работы транспорта для жителей сёл Ангарского района является их прямой обязанностью по существующему законодательству. Попытки отмахнуться от проблемы и надёжды на то, что, мол, «само рассосётся», могут обернуться настоящим транспортным коллапсом.

Безусловно, жители микрорайонов Цементный, Юго-Восточный, Одинска и Савватеевки имеют право требовать от своих депутатов проявления заботы хотя бы в вопросе организации нормального автобусного сообщения. Именно их активность должна подтолкнуть власти к принятию ответственных решений в интересах людей.

Вопрос о дотациях «Автоколонне 1948» должна в ближайшее время рассмотреть бюджетная комиссия Думы АМО. Кроме того, в среду вечером руководство предприятия-перевозчика встретилось с жителями Савватеевки для обсуждения транспортной проблемы. О результатах этой встречи - в ближайшем номере газеты.