Почему велосипедисты все чаще попадают под колеса

#1
Автор: Александр Добровольский
http://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2015-04-29-pochemu-velosepidisty-vse-c...

Ох уж мне эти дорожные войны! «Самые мирные войны на свете», как позиционирует их одна популярная телепередача. Вот и очередное «боестолкновение» зафиксировано на фронтах: в Youtube выложен коротенький сюжет о «незапланированном контакте» легковушки и велосипедиста, который оказался увековечен для истории благодаря видеорегистратору, закрепленному на шлеме байкера.

Автор этих строк тоже частенько является участником дорожного движения в рядах «мелкой кавалерии» – велосипедистов, а потому данная «зарисовка с натуры» зацепила внимание. Не столько даже самими обстоятельствами ДТП, а прозвучавшим после него диалогом участников.

"Картинка" с «места боя»: город Новосибирск, по одной из широких магистралей едет – как и положено, недалеко от правого края проезжей части – велосипедист. Скорость вполне приличная, впереди перекресток, однако светофор благосклонно светит зеленым глазом, так что парень даже притормаживать не пытается. Внезапно водитель легковой Honda, стоявший до того на встречной полосе в левом крайнем ряду, трогается с места и начинает поворот налево, пересекая путь байкера. Далее – «краш-тест» и его последствия. Велосипед валяется на дороге, сам «всадник» с оханьем поднимается на ноги: судя по всему, велошлем на голове сохранил-таки здоровье любителю покататься на «двухколеске». Зато у «японца»-универсала разбито заднее правое стекло. Водитель выходит и... Начинается растянувшийся на несколько минут диалог «сторон» – явно не пригодный для воспроизведения в СМИ из-за обилия «сверхкомплектных» слов.

Тем, кто видит все это на экране компьютера, вроде бы все должно быть ясно: водитель иномарки не прав. Однако заслуживают особенного внимания реплики «противоборствующих сторон». Привожу их здесь в «адаптированном» виде.
– Я ведь по главной дороге еду на зеленый свет, куда же ты поворачиваешь?
– А ты зачем вообще ездишь там, где машины ездят?
– Я же велосипедист. Я – транспортное средство!
– Да какое ты, …, транспортное средство?! Ты – на велосипеде. Поэтому езди вон там, где люди ходят (показывает на тротуар). Вот выделят вам полосу для велосипедов, тогда будешь ездить по ней, а пока – вон, по тротуару.

В разговор вмешивается одна из свидетельниц дорожного происшествия: «Вы же чуть человека не убили! Почему вы не пропустили велосипедиста, прежде, чем начать поворот?»
«Что же я должен велосипедистов пропускать?!?»
Очень-очень мило. И очень-очень грустно. Потому, что такие вот, как этот новосибирский «хондовладелец», водители на наших улицах-дорогах отнюдь не редкость.
В их мозгах почему-то стерлись целые разделы из действующих ПДД, относящиеся к взаимоотношениям авто и вело. А взамен укрепился этакий снобистский взгляд на «мелкую кавалерию». Мол, это участники дорожного движения даже не второго, а третьего сорта. Тихоходы, которые только мешаются под колесами настоящих автомобилистов и уж во всяком случае в любой ситуации просто обязаны уступить дорогу ее истинным «хозяевам» – свернуть на обочину, на тротуар, затормозить, пропустить... А лучше всего – вообще дематериализоваться!

Сколько раз в моей собственной велопрактике приходилось играть в подобные «игры», навязанные автомобилистами! Обгоняет тебя такой «ас» впритирку, и тут же, чуть ли не в паре метров перед передним колесом байка, преспокойно берет правее – то есть фактически подрезает! И в подобном случае речь идет зачастую вовсе не о злодействе шоферском, а об искреннем убеждении, что этот, «на педальном ходу» вмиг сбавит скорость, остановится... Свернуть направо перед самым твоим носом – тоже не «криминал»: мне же на моей легковушке надо, а ты тут мешаешься!
Конечно, свою роль в именно таком распределении ролей играет и «весовая категория». По сравнению с сидящим в салоне «бензиномотора» автомобилистом, велосипедист оказывается совершенно не защищен и очень уязвим даже при самом легком столкновении. Подобная же разница «в весе» – только уже не в пользу владельцев четырехколесных средств передвижения – могла бы возникнуть, если бы по нашим трассам начали бы разъезжать танки. Однако такая бронированная техника по улицам и проспектам просто так, обыденкой, не движется. И иногда, после встречи с очередным водителем-невежей, мне даже досадно бывает по этому поводу: эх, танка на тебя нет, он бы научил правилам хорошего тона на дороге!

#2

Автор: Сергей Асланян
http://www.avtovzglyad.ru/article/2014/04/02/613088-kupit-velosiped-i-um...

Купить велосипед и умереть

…Поправки в ПДД, вступившие в силу в конце минувшего марта и уточнившие привилегии велосипедистов, пустили на дорогу еще одну категорию вечноправых. До них под колеса «благословили» пешеходов.

Раньше пешеходы вели себя скромно и догадывались, что КамАЗ прочнее головы. Но им объяснили, что в миг смерти грузовик будет неправ и водителя сильно отругают или даже накажут, поэтому можно бросаться под колеса с любой внезапностью и на всяком участке дороги. Ютуб, в отличие от ГАИ, констатирует, что количество людей, требующих от автомобиля немедленной остановки, смертельно возросло. Выжившие поясняют в интервью, что где-то слышали о новой обязанности водителя уступать всегда и всем вне зависимости от обстоятельств и ситуации – «Сдайся враг, замри и ляг!» А что там на самом деле написано в каком-то постановлении, во всяких там ПДД – кто ж у нас в стране это будет читать? Вроде бы отныне всегда прав, значит, пора бросаться под колеса.

С велосипедистами интрига сложнее и не такая одномерная. Теперь под их привилегии впервые в истории нашей бездорожной страны запланировано отчуждение дорог общего пользования. Любая часть автомобильной улицы в миг может стать выделенкой для велосипедов. Градус ненависти еще не превратил людей во врагов и все еще оставляет человечными часть водителей. Они даже бабушек в пустых автобусах любят. Но теперь из-под колес автомобилей заберут еще немного асфальта и пустят велосипеды по «полосе проезжей части, предназначенной для движения велосипедистов и на мопедах, отделенной от остальной проезжей части горизонтальной разметкой». Это важная подробность. Если таранить автобус на выделенке мало кто умеет, то снести велосипед получится у многих. Заодно постановление натравливает и самих велосипедистов на общих врагов любого транспорта – пешеходов. Для этого рождено новое понятие «велопешеходная дорожка», предназначенная, в том числе, и для «совместного с пешеходами движения велосипедистов».

Сопоставимо удачно прописана провокация «при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу велосипедистам». Теперь каждый на велосипеде успеет перед смертью подумать, что КамАЗ был обязан его заметить, распознать, оценить траекторию и уступить дорогу. Пешеход, чтобы прицельно попасть под колеса, должен суметь незаметно подобраться и резво выпрыгнуть из засады, нарушая маскировку. А у велосипедиста и так скорость высокая, поэтому ловко заскочить даже под крадущийся к перекрестку грузовик у него получится в любом случае.
Ошибка полагать, будто «велосипедной» правкой ПДД над старалось приблизить к Европе и создать условия, способствующие интересам велосипедистов. Во-первых, велосипед не транспорт, ездят на нем случайно и потому поправки в ПДД не решают какую бы то ни было транспортную задачу. Во-вторых, сами чиновники на велосипедах не ездят, их эта проблема не касается, следовательно, затея не для них, а для доверчивых. В-третьих, вольница, объясняющая велосипедную правоту, отчуждающая часть дорог в пользу праздной публики в состоянии увеселения, гарантированно обострит отношения между людьми и доставит под колеса грузовиков часть неразумного и беззащитного населения, провоцируя ситуацию сближения людей и техники, которым всегда желательно держаться друг от друга подальше. В-четвертых, провокацию полностью дезавуирует отсутствие прописанной в ПДД ответственности. Вроде бы велосипед превращается в участника движения, КамАЗ ему обязан уступить дорогу, а велосипедист ни за что не отвечает и ничего не должен. В-пятых, для урегулирования отношений между велосипедистами и автомобилистами хватало и прежних ПДД.

Явно ради развлечения этими же поправками в ПДД Правительство изменило правила для гужевых повозок и перегонщиков скота. Особенно удался момент «в местах с ограниченной обзорностью водитель гужевой повозки (саней) должен вести животное под уздцы». Увлекательно поглядеть в такой ситуации на водителя саней, запряженных оленями. В правительстве не нашлось ни одного человека, знающего, что оленей под уздцы не водят. Они слишком пугливы и несутся по тундре от занесенной над ними палки. От человека, хватающего их за уздечку, они уйдут в неконтролируемый карьер быстрее упряжки Санта-Клауса.
Чтобы выглядеть умными, в пояснении к поправкам люди из правительства уточнили, что все эти изменения написаны исключительно для жителей городов. Новые ПДД в деревнях соблюдать не надо: «внесенные изменения… сделают города более удобными для жизни».
…Говорят, ощущение правоты очень помогает перед смертью. Возможно, мысль об этом способствует уверенности, что погиб не напрасно. Внезапно расставшаяся с телом, душа с удовольствием рассматривает ошметки на асфальте и готовится нести с собой во врата рая радостную весть, что последний миг земной жизни украшен правотой.