Раскоксовка двигателя.

У себя в гараже.
Нисе сверхъественного там.
А какие показания? Масложор?

какой пробег у авто, расход масла и др??

Покупаешь"Лавр" выкручиваешь свечи выставляешь поршни примерно по середине от вмт нмт заливаешь жидкость на двенадцать часов если есть возможность не много периодически поворачиваешь коленвал туда-сюда и лучше на не горячий двигатель хотя в инструкции написано обратное

Процедура не очень сложная, но зачем? Если кольца настолько изношены , что забиты маслом и запечены, как курица-- раскоксовка бесполезеая вещь. Хотя, если тысячу не жалко выкинуть, то можно и попробовать

В автосервисе на Таврии.

не поможет раскоксовка,не трать время и деньги,вскроеш мотор посмотри на кольца маслосьемные и поймеш все сразу.еще под кольцами есть канавки в поршне,их надо обязательно чистить

Прбег 248000.Масло поджирает.Просто ни разу неделал.Да ещё и движок средне тянет.

Помогает примерно 50/50,бывают случаи когда маслосъемные кольца залегают от не качественного масла тогда помогает а если изношены или еще и подогреты тогда только замена колец

А какие плюсы,минусы от раскоксовки???

конкретно - расход и модель двигателя.?

+ - раскоксовка двигателя
- - ремонт двигателя

1NZ-FE движок,расход точно не скажу но доливать приходится раз в полгода.

это - зажигалка, он на 200 тыс. км рассчитан.

У вас машина вообще не ездит? Я раз в полгода масло меняю

вы- точно водитель? Расход, спрашивают Вас какой: сколько доливать на какой пробег? Если не более 2х литров на 10000км, то это не расход. Успокойтесь.

Спасибо.

Из плюсов если повезет прекратится расход масла,хотя судя по вашим словам он у вас и так минимальный,минусов практически нет но после процедуры нужно обязательно заменить масло

автор просто видимо не ездил на ВАГе)) тогда бы он понял, что такое МАСЛОЖОР) вот там просто жопа, когда расход 1-2 литра на 1000 км. И там никакой ЛАВР не спасет - только замена поршневой или как минимум колец. И самое смешное, что даже замена поршневой не гарантирует от повторного жора через некоторое время. Поэтому если брать ВАГ или любого немца, то лучше смотреть дизель. Немецкий дизель это вещь.

Каксаемо замены колец,( и вкладышей) : просто замена может не дать эффекта, надо промерять обязательно. Что каленвал, что цилиндр- вырабатываются элипсом. Стоит взять карандаш и вписать круг в элипс и станет понятно. Существуют предельные размеры. Если износ укладывается в допуск- ставим, если нет- расточка.