диагностика GDI

Нет. Таких в Ангарске нет или может прячутся хорошо!
Я, по крайней, мере не нашёл...

Судя по автофорумам, например по паджерикам, в Иркутске со спецами по джедаям тоже плохо. У меня доходило до того, что мне свечи в одном из ангарских сервисов меняли 2,5 часа, попутно интересуясь, почему я не вожу с собой свечной ключ (настолько он специфичен).
А что касается практической стороны вопроса - ищите неленивого механика/электрика (в зависимости от проблемы), регистрируйтесь на форумах типа МЕК http://forum.mek1.ru/ или http://www.pinin.ru/plugins/forum/forum.php , и сердобольные форумчане поделятся советами, иногда очень дельными.
Конечно, в Ангарске тоже берутся за ремонт джедаев, и, если бы уважаемый кот777, озвучил проблему и марку авто, неравнодушные форумчане поделились бы контактами мастеров, которые помогли с аналогичной джедайской проблемой.

Я могу только посоветовать Веню-перекупа, тот умеет спихивать этот хлам неликвидный

Был Ио. Вечная проблема плавающих оборотов. В основном дело либо в засраном нашим бензом ТНВД (да да тнвд на бензинке gdi, для тех кто не в курсе), либо в электронном дросселе живущем своей жизнью, либо в фильтриках в ТНВД и в форсунках. Но даже со всеми исправными, по данным диагностики, элементами - могут быть глюки. Ещ] там есть система ЕГР которая засирает напрочь впускную камеру за дросселем.

На форуме pinin многие воросы разжеваны

Злой,
Основная причина плавающих оборотов, это подсос воздуха. Причём как не странно с соединения головка коллектор. Электронный дроссель это прича во языцах, хрень в которой зазоры становятся такими, что начинает подклинивать. Либо к токарю, либо новый.

вполне согласен. ибо диагностика штука такая. наличие дорогого сканера не делает тебя диагностом. а джедай он такой. много кокса и камере сгорания и во впускных\выпускных окнах ГБЦ