огнетушитель в машине.
вчера по телеку показывали, сгорела машина, владелец наблюдал. рядом валялись четыре огнетушителя,
лично пытался тушить машину в иркутске, в районе аэропорта, лет 5 назад
мой огнетушитель (обычный порошковый литровый) пшикнул и затих
валялось их там штук 10 подобных, куча целая
машина в итоге выгорела
Потушить пожар сложно, но можно если действовать быстро. Пример недавний в Иркутске:
Открыл капот настежь -> увеличил приток кислорода -> усугубил положение. Да еще и бегал за огнетушителем пару секунд... В общем повезло мужику, что потушил. Для себя я выработал следующий порядок действий:
1) при возникновении дыма из под капота остановиться и заглушить двигатель;
2) подготовить огнетушитель к применению (порошковый обязательно хорошо встряхнуть);
3) открывать капот следует медленно и при виде открытого огня - потушить его;
4) после тушения скинуть клеммы с аккумулятора, т.к. могла быть повреждена проводка, что может привести к короткому замыканию и повторному возгоранию.
В машине лучше использовать порошковый огнетушитель (минимум ОП-2, лучше ОП-4), т.к. он предназначен для тушения АВСЕ классов пожаров, а углекислотный ВСЕ классов. Иными словами - углекислотным огнетушителем не потушить тлеющие твердые материалы (обивку салона, пластик, дерево), да и с тушением ГСМ лучше справится порошковый огнетушитель.
В машине лучше использовать порошковый огнетушитель (минимум ОП-2, лучше ОП-4), т.к. он предназначен для тушения АВСЕ классов пожаров, а углекислотный ВСЕ классов. Иными словами - углекислотным огнетушителем не потушить тлеющие твердые материалы (обивку салона, пластик, дерево), да и с тушением ГСМ лучше справится порошковый огнетушитель.
оспаривать данные слова не имею права, т.к. не проводил экспериментов.
но хочу лишь сказать: следует отличать возгорание от пожара. возгорание имеет небольшую площадь, вернее даже не имеет площади как таковой, это локальное место. его зачастую можно потушить и подручными средствами. пожар, увы мы сами не потушим. где пройдёт эта грань решают секунды.
те люди, кто получал удостоверения по пож. безопасности на производстве, наверняка смотрели фильм, где лабораторно показывается пожар в доме с указанием времени и температуры. жаль что его по центральному ТВ не показывают.
проблема озвучена верно, только скилывать надо минусовую клемму. при подключении-выключении питания в момент касания батареи происходит искрение, а в случае с аккумулятором(ампер много) читай-дуга. короче, напряжение резко, кратковременно возрастает. электронику сжечь можно, в дополнение к сгоревшему бамперу.
вчера по телеку показывали, сгорела машина, владелец наблюдал. рядом валялись четыре огнетушителя, по виду два порошковых и два углекислотных. видимо тушили, но не получилось. самому мне пару раз приходилось машину тушить, слава Богу не мою.
первый случай, помню был на работе, в окно увидел, как жига горит, и мужик вокруг капота бегает- трос открывания капота в пластиковой рубашке, она от температуры сплавилась и капот не открывается(я у себя после того сразу поменял на стальную). взял со стены углекислотный 5 литровый, им смогли затушить. станавливались другие проезжавшие, давали свои, автомобильные, из четырёх два не сработали, а двух не хватило. ...сейчас я медленно подхожу к основной мысли...
огнетушитель в машине-- необходимость. порошковый огнетушитель от времени слёживается, надо строго следить за сроком годности, иногда не лишне тряхонуть. только маленького всёравно не хватит, если что. думаю, лучше углекислотный и не менее двух литров. от чего запросто может произойти возгорание: самое первое- это замыкание проводки. перетёрлась изоляция от трения ... конечно, я всё понимаю, предохранители, модная машина, элитный сервис... но если возгорание всё же произошло. во первых- нюхайте! не надо тупить! если почувствовали необычный запах, остановитесь и посмотрите. я, например, отличу запах проводки от запаха масла, а если вам не приходилось. первое, что надо сделать если возникли подозрения-это заглушить двигатель и отключить массу. в современных автомобилях нет выключателя массы, для бортового компа отключение массы нежелательно. изучите в вашем автомобиле, как можно быстро скинуть минусовую клемму аккумулятора( дело в том, что аккумулятор способен долгое время нагревать электропровода до температуры , которая может вызвать возгорание и масла и пластика)и держите это где-то поблизости. теперь про огнетушители: как я говорил , я склоняюсь к углекислотным. во первых: у них есть манометр, показывающий давление, если в красной зоне, то он не рабочий. порошковый огнетушитель тушит тем, что накрывает место возгорания как-бы одеялом, перекрывая доступ воздуха. а, как раз в автомобиле это не всегда удобно, к тому же всё вокруг будет в порошке. углекислотный-- также перекрывает доступ воздуха создавая углекислотную среду , охлаждает(t -70) и сдувает пламя струёй газа. возгорания мне приходится тушить примерно раз в два-три месяца, работа такая,( сварка , болгарка и всё такое)на производстве мы пользуемся и порошковыми, большими, они тоже хорошо тушат, но про автомобильные моё мнение такое.