вопрос по тюнингу двигателя ваз
ну, на это я могу ответить следующее (хотя песня мне и самому нравится):
- это не необходимость, а хобби. и не факт, что я смогу это сделать, важен процесс. у некоторых хобби пиво жрать, а у меня вот такое.
- гавно или нет жига-классика--- вопрос спорный. я на своей ниве езжу где хочу и как хочу, меня не волнует гололёд, нечищеные дороги и дороги в выбоинах. запчасти на классику самые дешёвые и всегда в наличии. я могу себе ,при своей маленькой зарплате, ломиться на ней по кустам и не заморачиваться, во сколько мне обойдётся покраска.
- когда мы ездили на байкал, с нами ехали три иномарки, в одну я вылил тосол, который брал с собой, а во вторую запас моторного масла ( странно, почему не наоборот?)
- никакая иномарка меня ниразу не " дёргала" а я уже счёт потерял, сколько их перетаскал , честно задолбали уже эти понтовые автовладельцы, пищащие тоненькими голосами:"прикури, низаводицца"
конечно, справедливости ради, надо признать что современные автомобили комфортны и всё такое, это, когда они ездят, а когда не ездят---- слушают песТню.-
-и последнее: чё-то я на форуме не встречал постов, типо--помогите починить жигули, а, вот, городА-сломал колёса, где починить бмв бывают часто
ну и всё в таком роде...
- это не необходимость, а хобби. и не факт, что я смогу это сделать, важен процесс. у некоторых хобби пиво жрать, а у меня вот такое.
- гавно или нет жига-классика--- вопрос спорный. я на своей ниве езжу где хочу и как хочу, меня не волнует гололёд, нечищеные дороги и дороги в выбоинах. запчасти на классику самые дешёвые и всегда в наличии. я могу себе ,при своей маленькой зарплате, ломиться на ней по кустам и не заморачиваться, во сколько мне обойдётся покраска.
- когда мы ездили на байкал, с нами ехали три иномарки, в одну я вылил тосол, который брал с собой, а во вторую запас моторного масла ( странно, почему не наоборот?)
- никакая иномарка меня ниразу не " дёргала" а я уже счёт потерял, сколько их перетаскал , честно задолбали уже эти понтовые автовладельцы, пищащие тоненькими голосами:"прикури, низаводицца"
конечно, справедливости ради, надо признать что современные автомобили комфортны и всё такое, это, когда они ездят, а когда не ездят---- слушают песТню.-
-и последнее: чё-то я на форуме не встречал постов, типо--помогите починить жигули, а, вот, городА-сломал колёса, где починить бмв бывают часто
ну и всё в таком роде...
+1
тоже не понимаю, зачем многие хаят российский автопром. каждому свое.
сама головка, как отдельное устройство, если совпадают отверстия крепления и масляный канал, получаем 16 клапанов, следовательно, за одно и то же время открытия и закрытия поступит(и выйдет) большее количество смеси / газов, что теоретически позволит быстрее и сильнее раскрутить коленвал, а, следовательно увеличится мощность. почему (ну, кроме качества сборки) у тойоты полторашки 120 лошадей а у жиги 70 ?
кстати у нивы цепь,а у приоры к примеру ремень-промблема(((
вот малёха для ознакомления:
http://chinisam.ru/vaz/448-ustanovka-16v-klapannoy-golovki-gbc-na-vaz-21...
http://niva.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=299
http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/tema412/journal/28823037615...
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14452
Там не голова от приоры..,в классику целиком пихают 16 клапанный мотор от двенашки или приоры,блок то восьмерошный,а у него по бокам предусмотрены крепления под подушки двигла для его продольного расположения,говорят раньше первые зубильные моторы обкатывали именно на классике.так же с небольшими переделками восьмой блок спокойно стыкуется с кпп классики.лично немного учавствовал в построении классики с мотором от двенахи,пушка зачетная получилась..
А бошку от двенаря или приорки ты физически не не накинеш на блок классики,хотя бы потому что у классики привод грм цепь,а у самар ремень,удачи в построении.
получаем 16 клапанов, следовательно, за одно и то же время открытия и закрытия поступит(и выйдет) большее количество смеси / газов, что теоретически позволит быстрее и сильнее раскрутить коленвал, а, следовательно увеличится мощность
Не забудь заменить диски сцепления и привода, иначе они не переварят получившийся момент. А вообще вся эта идея - тоска и большой геморр, чтобы получить лишних 15-20 кобыл.
а не проще турбину замутить?
это, наверное возможно, но я бы для увеличения давления воздуха использовал, бы без турбины просто набегающий поток, но это для скоростных машин. мне это не нужно, мне нужен тяговый момент на низких оборотах
диски сцепления и привода выдерживают вес 214-ой нивы
и двигатель 1,8, а на " наде" и 2,0.
А бошку от двенаря или приорки ты физически не не накинеш на блок классики,хотя бы потому что у классики привод грм цепь,а у самар ремень,удачи в построении.
я прикидывал двигатель от пятёрки(1300), а про восьмой блок мысль ценная, спасибо.
Кастомайзер...с такими познаниями лучше вообще двигатель не трогай - пешком будешь ходить...
А если серьезно:
я бы для увеличения давления воздуха использовал, бы без турбины просто набегающий поток
Эта ужасно глупое выражение, заставляющее порекомендовать вам навсегда забыть об автомобилях мощнее, тем более о их доводке.
мне нужен тяговый момент на низких оборотах
Любой мало-мальски опытный/знающий/начитанный человек скажет, что преимущество 16кл ДВС раскрывается не на нижней планке оборотов.
Также хотелось бы отметить, что ВАЗовская классика - это автомобили с крайне низкой жесткостью кузова, ужасной управляемостью, посредственными тормозами, отсюда вытекает следующая рекомендация: Если уж приспичило заниматься доводкой уровнем выше, чем чиповка ЭБУ и установка грамотного выпускного коллектора, то первым делом позаботься о жесткостки кузова (растяжки/распорки/усилители в помощь), о подвеске (подрамники/рычаги/полиуретан/стабилизаторы поперечной устойчивости/укороченные стойки, амортизаторы и пружины укороченной конструкции (-3/-5см сойдет)/колесах большего диаметра/резину хорошую с бОльшим пятном контакта с поверхностью) и конечно тормозах (Диски тормозные увеличенного диаметра на переднюю ось/установка дисковых тормозов на заднюю ось)... И вот потом уже стоит вмешиваться в ДВС. Будь готов к тому, что лишь жалкий процент деталей можно будет найти у нас в области, ты постоянно будет изучать интернет-магазины Тольяттинские и бегать в транспортные компании за своими посылками. К тому же хочу тебя предостеречь, что если ты решишься ставить наддув, менять валы, растачивать каналы ГБЦ, то машину придётся гнать как минимум в Красноярск для её настройки. У нас здесь специалистов нет.
Кстати, есть у нас в Иркутске Приора с турбиной, машину Серёга отстраивал также в Красноярске: http://www.drive2.ru/cars/lada/priora_sedan/priora_sedan/serg38/
Также есть единственный в нашей части страны Турбированный Accord, его владелец, Ильёй зовут, также не надеялся на калибровку в нашей местности, настройка ЭБУ его машины производилась в Москве, если мне память не изменяет: http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_8th_generation/a888to/
И, в конце концов, не на тот сайт ты обратился, будь уверен - здесь ты встретишь кучу негатива/непонимания, может даже зависти))
Заходи на славный сайт Drive2.ru - это сообщество машин и людей, весьма известное и популярное, кстати - там ты найдёшь огромное множество единомышленников/информации интересующей конкретно тебя/личный опыт людей в этих вопросах. После регистрации можешь заглянуть в сообщество http://www.drive2.ru/communities/remontVAZ/ , где на твои вопросы ответит масса людей. На "ЖивомАнгарске" ловить тебе нечего.
Эта ужасно глупое выражение, заставляющее порекомендовать вам навсегда забыть об автомобилях мощнее, тем более о их доводке.
абыдно гавариш. где-то в 13 лет я за 10 рублей у соседа купил разобранный двигатель Д6, на помойке нашёл раму, где-то выменял колёса и вилку и собрал мопед, после армии купил за миллион руб. запорожец, который простоял разобранный около 7 лет, собрал и 3 года без проблем ездил, потом из двух убитых "копеек" собрал одну, методом проб и ошибокнаучился менять направляющие клапанов, после я купил голый кузов от четвёрки, в разных местах покупал, стёкла, двери, проводку,агрегаты и за три года собрал автомобиль, проездил ещё три года и продал, все свои движки всегда сам капиталил, один в такси три года проработал и сейчас в порядке, весной кольца поменяю, таким же макаром и ниву себе выкружил. так, что про двигатели я не забуду, они мне снятся.
чем чиповка ЭБУ
а матерные слова не люблю.
стабилизаторы поперечной устойчивости/укороченные стойки, амортизаторы и пружины укороченной конструкции (-3/-5см сойдет)/колесах большего диаметра/резину хорошую с бОльшим пятном контакта с поверхностью) и конечно тормозах (Диски тормозные увеличенного диаметра на переднюю ось/установка дисковых тормозов на заднюю ось)..
а вот тут сматерюсь: на ниву, в грязи лазить???
где-то в 13 лет я за 10 рублей у соседа купил разобранный двигатель Д6, на помойке нашёл раму, где-то выменял колёса и вилку и собрал мопед, после армии купил за миллион руб. запорожец, который простоял разобранный около 7 лет, собрал и 3 года без проблем ездил, потом из двух убитых "копеек" собрал одну, методом проб и ошибокнаучился менять направляющие клапанов, после я купил голый кузов от четвёрки, в разных местах покупал, стёкла, двери, проводку,агрегаты и за три года собрал автомобиль, проездил ещё три года и продал, все свои движки всегда сам капиталил, один в такси три года проработал и сейчас в порядке, весной кольца поменяю, таким же макаром и ниву себе выкружил. так, что про двигатели я не забуду, они мне снятся.
И это похвально! Но фраза, на которую я отреагировал звучать иначе не стала.
а матерные слова не люблю.
Хмм... Тогда иначе: замена программного обеспечения электронного блока управления двигателем
а вот тут сматерюсь: на ниву, в грязи лазить???
Ваши записи не дали информации о модели Лады... Было указано, что авто - классика
Спецы есть. В Иркутске.в одной передаче видел, как на родной движёк пятёрки установили головку блока с двумя распредвалами. вот и интересно, от чего эта головка
не силён я в поисках в интернете , а есть люди, которые любят в сети шариться, вот я и обратился за помощью. простой вопрос--простой ответ.
а, по поводу, на какой передаче лучше 16-ый клапан открывается.... тут, как 25-й кадр, пока не увижу---не поверю.
вопрос типо" нахрен это нужно" оставляем за кадром. а, вот по теме: в одной передаче видел, как на родной движёк пятёрки установили головку блока с двумя распредвалами. вот и интересно, от чего эта головка. пошарился кое-где, выскочила головка от приоры, хотя, её рекомендуют на четырнадцатую. надо попробовать сравнить прокладки под головку от классики и приоры (совпадение отверстий под болты и каналы.
кто, что думает или знает?