Где находится датчик включения вентилятора радиатора на ваз-2107 инжектор?

,

где то на двигателе, на рубашке охлаждения двигателя. я думаю по проводам от вентилятора можно проследить какой датчик.

суть в том, что вентилятор включается не так, как на карбюраторной версии.
привычного датчика снизу нет, с ним было бы гораздо проще.
включается с ЭБУ, но туда ведь должен поступать откудато сигнал.
с самого вентилятора идут два провода и уходят ХЗ куда.. в пучок и далее.
искал сам датчик, грешу на него, не вижу покамест, мож кто находил?

один датчик есть, но он стандартный, работает на приборную панель.
второго не вижу, который дает команду ЭБУ, и он уже включает вентилятор.

Датчик стоит по моему где то в районе термостата если я не ошибаюсь,на зубилах инжекторных по крайней мере так.

,

гляньте тут

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-control-system-engine.html

о, гуд! Спасибо! завтра полезу глубже..

Не так все просто,если ДТОЖ глючит будет гореть "CHECK ENGINE", так как он отвечает за многие параметры и контролер переходит на запасной вариант,отсюда последствие плохо запускается мотор особенно в холод,большой расход бензина и.т.д А вентилятор включается при температуре от 101-104 градуса это на всякий случай.А датчик проверяется просто (70 Ом при 130°С) (100700 Ом при -40°С).А это считается одним из надежных датчиков.Так что либо на диагностику,либо терпенья 101-104 температура включения вентилятора контроллер рассчитывает и включает.

Чек не горит.
Датчик смотрел, снял провода, перемкнул - карлсон не крутится.
Сам карлсон, кинув провода с аккума - крутится.
Запускается хорошо.
Бензин жрет в норме.

РЕЛЕ?

ЭБУ?
где искать?

релюха из блока под капотом нормальная, менял местами с другими, всё работает.

кста, при запуске ЧЕК тоже не горит, уцка, в смысле - когда зажигание включаю.

кста, под бардачком, в салоне, блок реле и предохранителей выглядит не так, как на ссыле, которая выше.
видел два предохранителя по 15А, и два реле, ну и сбоку разьем диагностики.

На ДТОЖ подается напряжение 5 вольт С ЭБУ с 45 контакта,отсюда делай выводы,прозвонить провод на наличие обрыва или замыкания. Второй провод соединен с массой подходит к 30 контакту ЭБУ, на нем весит еще три датчика СО-потенциометр, ДПДЗ, ДМРВ. 30 контакт внутри ЭБУ уходит на 6 контакт,это выход управления реле вентилятора системы охлаждения. С 6 контакта ЭБУ идет на реле включения вентилятора тоже повод прозвонить на обрыв и замыкание.Этого я думаю тебе достаточно что бы разобраться со своим Карлсоном, если конечно есть логика и основы электроники.Удачи в ученье! Если не получиться, едешь в Авто кооператив Ангарский бокс напротив сторожки.

так, вот тут наврал, горит чек при запуске, тут все нормально.

кооп-в Ангарский это где?

тэкс, т.е. то, что я перемыкал контакты проводов, которые идут на ДТОЖ - фигня?
мля, ранее стоял простой датчик, внизу на радиаторе, замыкал цепь, при достижении определенной температуры, а щас что за хрень сделали?
получается, что датчик всегда дает сигнал, определенного сопротивления, и при достижении "нужного" - ЭБУ включает вентилятор?

Ангарский посмотри сдесь. https://liveangarsk.ru/auto/gsk А так ты уже ближе к истине, ДТОЖ не только отвечает за включение вентилятора, тебе же дали не плохую с сылку.

ну, я так думаю, хотя и далек от электрики авто, что датчик этот отвечает и за холостые обороты, прогрев и пр нужную хню, т.к. подсоса в этом авто нет, и пр и пр..
кста, ещё обороты гуляют на прогретом, иногда вдруг полторы тыщщи об\мин держит тупо, я думаю, датчик надо поменять и глянуть на результат, цена вопроса рублей 100 и 20 мин времени.

вопрос только в том, что это:
1. датчик выдает неверные данные?
2. у ЭБУ мозг клинит?

Знаешь в чем вопрос,что самостоятельно тебе не осилить сей науки.

вполне возможно, ну и что..
есть уйма вещей в этом мире, в которых я полный профан.
как и ты, впрочем.
я просто вопрос задал, по сути есть что сказать?

чего сложного проверить сопротивление на штекере ЭБУ между контактами 45 и 30.

также попробуй перемычку вместо реле воткнуть.

причем ДТОЖ на классике один он отвечает и за приборную панель и за сигнал на ЭБУ. если у тебя показывает температуру на панели значит ДТОЖ исправен.

датчика - два. один дает сигнал на ЭБУ, второй на приборную панель. они с разных сторон движка расположены, сами разные, и пр и пр..

сделал уже всё.
всем спасибо.

когда датчик в обрыве то ЭБУ включает вентилятор он работает постоянно
а находится он на блоке возле датчика холостого хода

На инжекторе ваз 21074 нет датчика на радиаторе,есть только два варианта,предохранитель,ну скорее всего реле,а реле это находится не под капотом,а в салоне машины со стороны пассажирского сидения,там три реле и три предохранителя,одно реле идёт как оснавной,второй идёт на бензонасос а третий идёт на вентелятор охлаждения.

на бпп могла выгореть дорожка

Парни, уже разобрались, где и что.. исправили..
Спасибо вам за участие..

угу,
и чё???? ты тут такие дебаты устроил и в конце что? всем спасибо я сделал! как? что? где? я же тоже не от хорошей жизни залез сюда, значит и у меня такие проблемы есть...что за люди)))))

,
Всем привет!
есть проблема-ВАЗ2107инж
карлсон(вентилятор) работает без ключа
молчит когда предо-ль вытяну
вопрос-датчик
или?
Я наездник
Прошу без под:ебасов
на радиаторе датчика нет
мля где он?

на блоке
поищи в инете схемы, все там есть

Пётр Белозерский,

судя по всему он рядом с дроссельной заслонкой

Всем привет!
Спасибо за рекомендации
Разобрался
проблема была в блоке предохранителей
поставил новую релюшку всё работает