Жигами кто-нибудь занимается?
Тосол иногда, вдруг, немного вытекает снизу,потом перестает.
была подобная проблема, решил все своими силами, скорее всего имеет место подтек через сальник водяного насоса, сальник графитовый, замене не подлежит, так что покупай новый насос, стоит 450-500руб+герметик и делов на часа 2.
по подвеске смотреть надо, для проверки рулевых наконечников необходим напарник, один крутит руль, другой в яме проверяет наконечники на предмет люфта.
замена шаровых тоже дело 2-ух часов, нужна главное приспособа для выдавливания пальцев шаровой опоры, шаровые стоят 250руб за штуку, в общем за 1000руб можно новые шаровые воткнуть вкруг.
мне капремонт передней подвески 1,5 года назад обошолся в 3500руб, это новые рычаги верхний и нижний, новые шаровые, новые сайлентблоки, новые амортизаторы. все делал своими силами.
дружеские советы по ремонту жиги( с чем сталкивался): если машинка уставшая, да еще и рабочая, по ходовке лучше все сразу сделать, если по частям делать, всеравно день терять.
на старых рычагах посадочные под сайлендблоки могут быть выработаны, новый сайлендблок может проворачиваться в посадочном месте. можно обварить электродуговой сваркой снаружи , шов стянет металл. это допустимо, рычаг выполнен методом горячей штамповки, его можно варить и править. если меняешь рулевые тяги, смотри сразу рулевой маятник, бывают на подшипниках, бывают на втулках, х-з какой лучше, я разницы не заметил,стоит не дорого.
задние штанги(не тяги) штука оч нагруженная, в одном магазине видел с непроваренными ушами.комплект стоит около 1600, а резинки не дорого. однажды собрался менять, а в них вставляются стальные втулки, так вот, обнаружил такие втулки разной толщины, взял потолще, и они у меня плотненько вошли в выработанные резиновые втулки. менять не пришлось.
стартер крепи на два болта, нижний выкинь., для снятия стартера имей в комплекте накидной ключ с чуть загнутой головкой, попробуешь, поймешь.
это и называется герметик-прокладка. у меня на всем движке прокладка только под головкой (не, еще под выхлопной и под масляным насосом и под бензонасосом, еще под крышкой клапанов и на поддоне.). много только не маж, чтоб внутрь не выдавило.
не, я так то, взрослый дяденька, понимаю, что такое герметик, вопрос в том, что прокладка родная, будет лучше.
дружеские советы по ремонту жиги( с чем сталкивался): если машинка уставшая, да еще и рабочая, по ходовке лучше все сразу сделать, если по частям делать, всеравно день терять.
на старых рычагах посадочные под сайлендблоки могут быть выработаны, новый сайлендблок может проворачиваться в посадочном месте. можно обварить электродуговой сваркой снаружи , шов стянет металл. это допустимо, рычаг выполнен методом горячей штамповки, его можно варить и править. если меняешь рулевые тяги, смотри сразу рулевой маятник, бывают на подшипниках, бывают на втулках, х-з какой лучше, я разницы не заметил,стоит не дорого.
задние штанги(не тяги) штука оч нагруженная, в одном магазине видел с непроваренными ушами.комплект стоит около 1600, а резинки не дорого. однажды собрался менять, а в них вставляются стальные втулки, так вот, обнаружил такие втулки разной толщины, взял потолще, и они у меня плотненько вошли в выработанные резиновые втулки. менять не пришлось.
стартер крепи на два болта, нижний выкинь., для снятия стартера имей в комплекте накидной ключ с чуть загнутой головкой, попробуешь, поймешь.
лады.
Нужно обслужить рабочую машинку, ваз-2107.
Ходовка, стучит немного впереди, шаровая, или наконечник.
И сзади что-то брякает.
Тосол иногда, вдруг, немного вытекает снизу,потом перестает.
Стоимость работ, примерно сколько?