Лучшая машина для российских дорог.
Тойота хайлендер
Кстати да, тоже не плохой аппарат. Хайлендер он же RX300 (я про потроха), места побольше чем в обычных паркетниках, комфорт тоже есть, но ценник высоковат. У меня RX300 был запомнил, что за АКПП надо следить, масло почаще менять и по зиме не буксовать.
У свежих хайлендеров есть минус это движка как у RX350 и топовой камри - 2GR-FE 277л.с. налогу 29 тыщ!
Крузаки свежие - чисто плата за статус на дороге, в тайгу на них никто не поедет
(лучше уазик для такого взять),
а так эти бегемотики 90% времени, катаются где и седаны обычные.
Но в поездках на длинные расстояния и на длительное время( с большим количеством барахла) им равных нет.
Хорошо помню, зимой при мне, возле Перинатального центра, мужик на БМВ семерке, свежей, из колеи выехать не мог на свою полосу. Не для наших дорог седаны
Это не машина это водила такой, 100% вбубенил себе резину с профилем 235-245 вот и мучается.
У меня кореец был с тапками 235/60 R18 - в колею попал все руль можно не держать сама едет и 4вд не сильно помогало. А опыт помогал, тут притормозил тут газанул влево вправо - выехал.
Автор темы спрашивал про машину на которой можно быстро и комфортно ездить, соот-но будут обгоны/перестроения
Поделюсь опытом своего друга. Еще во времена, когда на Алёшина не было лежаков и светофоров, он там вваливал 150 на Левине. Потом было много других неплохих машин: Скептер, Цивик, сотый Марк, Аллион и Цивик жены, Камри. Потом появился Клюгер, но ненадолго. Внешность джипа с внутренностями Камри совсем не удовлетворяли потребности динамичной и быстрой езды. Нерасторопный Клюгер был заменен опять на Камри. С приходом новой весны с новыми ямами появляется опять Клюгер, но уже трехлитровый, эта машина отлично преодолела путешествие в 3000 км со средней скоростью по трассе 130. В итоге сейчас он ездит на предпоследнем Аккорде и менять его пока не собирается.
Дорогие мои друзия, давайте порассуждаем на тему, на какой машине по российским дорогам удобнее всего ездить.
Вот у меня тойота-спринтер старых годов. Машина надежная, быстрая. Но есть нюансы - взять ту же трассу М53 в ее наиболее убитом варианте. В принципе реально идти 120, 130, 140 (выше просто не получается разогнаться - не хватает прямых участков), но! при этом на нашей искусственно неровной дороге машину начинает болтать. Ездил я на скорости 140 по трассе М55, даже там машина ощущает неровность дороги (или что-то еще, я не понял), есть небольшая вибрация. И это при том, что подвеска перебрана, основные узлы вообще заменены, колеса отбалансированы, развал сделан. На ровных участках М53 (а они не тянутся больше 1-2 км), разгоняться без толку.
Ну вот вчера я от Иркутска до дома за час долетел, а живу я как сами знаете, за Усольем. Average speed - где-то 110, если взять всю дорогу, то по обзездной летел 130-140, мимо Ангарска - 120. Там, где 30, 31 объекты, поворот на Ясачную, дорога вообще дурацкая - ну скажите, вот на какой машине можно ехать, и чтобы тебя не болтало как лодку на волнах? У нас конечно, не автобаны, но быстро ездить хочется.
Что с машиной надо сделать, чтобы такое стало возможно? Ну или на какую машину поменять?
"Гарантии оставь себе, а мне дай нефть." (С) "Не бойся, я с тобой" (1981)