Нужно ли промывочное масло для дизеля?
Промывка это очередной продукт для выкачивания денег из карманов граждан.Просто слей старое и залей новое с заменой маслянного фильтра.Если мотор засранный не какой керосин и какая либо другая байда не поможет,можно только усугубить положение,например засор сетки маслоприёмника.Масло надо менять не реже 5000км.(совет моториста)...
.Если мотор засранный не какой керосин и какая либо другая байда не поможет,можно только усугубить
Имел опыт с 2ст промывай не промывай а масло темное.Зачем промывать двигло есле работает без нариканий , менять лучше через 5-7 тыс.и нормально.Не в коем случае не промывай солярой она сцука едкая. 
Обязательно промыть, есть спец промывочное масло,
Тоже всегда промываю при замене. Раньше привозил с собой керосин, теперь пользуюсь тем, что есть из промывочного у заменщика, просто лень керосин стало искать ))). А промывочная жидкость - это тот же керосин плюс добавка масла.
Т.ч. я за промывку! Тем более у дизеля.
При замене масла сразу меняю все фильтры - масляный, воздушный, топливный. Машинка тьфу-тьфу - довольна )))
И ещё не менее важное - менять масло не позднее 7000 км. Масло при замене должно вытекать, а не вываливаться кусками ))) Если масло не ходит 7000 - это не ваше масло - ищите другую марку!
Пример: Заправочный объем жидкости в моем двигателе-4,5 л. При замене сливается примерно 4-4.1литра. Следовательно при промывке у вас останется в двигателе промывки примерно около полулитра. И будете вы ездить на масле разбодяженном промывкой.
Сейчас в любом нормальном масле есть очищающие присадки.
Меняйте масло. А хотите чистый двигатель - в капиталку!
kuznecov_au,
Т.е. всё-таки ездишь на нём перед заменой )))))
Теперь логически подумай, зачем рекомендуется перед каждой поездкой проверять уровень масла в движке? Т.е. оно куда-то девается?!!!! аааа!!! само... И что рекомендуется при нехватке масла? Правильно - долить. А не как не иначе, например срочно ехать в СТО и с ужасом в глазах орать, что масло не хватает! )))) ггггг.
Т.вот, масло, в процессе эксплуатации движки, "горит". Да практически в прямом смысле. Как на сковородке на кухне когда картошку жаришь (ты картошку когда-нибудь сам жарил? а потом сковородку моешь? или просто доливаешь другое масло для следующей жарки?) Поэтому оно становится и чёрным и уменьшается в объёме.
Так вот, я считаю, что мыть надо обязательно, от старого прожженного масла и "накипи" на движке. Хотя это, конечно личное интимное дело каждого и его машины - подмываться или нет )))) и чем подмывать машину - керосиром, промывочным раствором (суть = керосин+масло), или самим маслом (хотя вот это мне вообще не понятно - это к промывке отнести ни как нельзя!!).
И я в этом уверен. Т.к. я планирую своей машиной пользоваться ещё долго, и я за ней соответственно слежу. Ну, а если чел планирует отгонять на своей машинке годик, а потом побрызгав её из полироля - сбагрить другому лоху - тут ничего кроме заливки любого топлива и не требуется.
Я сдуру в предыдущем автомобиле масло менял с промывкой, так она после этого маслице жрать начала. Я теперь давно уже сей транспорт продал, хоть двига там была бензиновая, но по моему, почти одинаковые советы и для дизеля - для старых машин лучше обходиться без промывки, просто меняем масло, и когда начнет поджирать конкретно, то капиталим - меняем колечки на поршнях, и вообще смотрим что там внутрях напроисходило. А так можно колпачки маслосъемные еще посмотреть.
Но масло лучше менять без промывки, двига ж не новая.
копипасчу:
промывать дизель при смене масла можно только дизельным маслом, в противном случае лучше не промывать совсем!
Если очень надо промыть (по разным причинам) - лучше поменять масло не через 5-7 тык, а через меньший срок (1-2 т.км)
Но ни в коем случае не промывать веретёнкой или 5-ти минуткой !!!
Аргументы:
1. Дизелю в работе требуются такие свойства масла как создание плёнки и "прочность" этой масленной плёнки на трущихся частях.
За счёт маслянной плёнки обеспечивается "маслянный клин" и трущиеся части как бы удерживаются в "плавающем" состоянии, не касаются друг друга. Если масло слишком жидкое и/или не даёт нужной плёнки (или просто не хватает давления) то происходит усиленный износ трущихся частей. Для бензинок прочность плёнки не критична, там хватает просто подачи масла под давлением маслянным насосом.
Промывочное масло не имеет этих свойств,
5-ти минутка разжижает дизельное масло и лишает его этих свойств,
посему такая "промывка" резко отрицательно сказывается на дизеле.
2. Промывка - как удаление нагара - обеспечивается моющими присадками в масле. Состав нагара у бензинок и дизелей существенно отличается (по причине разного состава топлива и разных условий его сгорания), поэтому комплект моющих присадок в масле в общем случае - разный (исключение так называемые "универсальные" масла).
Это ещё одна причина, по которой промывка для бензинок бесполезна для дизеля - присадки не те.
Промывка это же самое дешевое минеральное масло. Оно потом остается в системе надолго. Лучше залить свежее масло не снимая фильтр и дать поработать на нем минут десять. Потом сливаешь, меняешь фильтр и заливаешь новую порцию. Катаешься где-то 800-1000 км и снова меняешь. А дальше уже по регламенту. На нашей соляре масло в дизеле лучше менять тысяч через пять. Особенно на 2С старого типа.
Скажите пожалуйста кто знает!
Собираюсь первый раз менять моторное масло в двигателе 2С (дизель), и не могу понять, нужно ли использовать промывочное масло или тупо заменить существующее?