Ангарские шиномонтажки
счас не смотрел цены, а по весне было такое цена за переобуться:
В шинке, при повороте на ГСК-1, 680 рубл.
в шинке, при свороте в сторону Сигнала было однако рублей 600, но мастера там были вдатые, один с фофаном, пожалел, что позарился на более дешевый сервис.
колеса у меняя 15.
-0
У меня знакомые держут шиномонтажку в 93 кв.ле во вдоре щколы №3,это если ехать от магазина на болоте,к перестройке.там еще стояночка маленькая есть.Сам там переобуваюсь всегда.
Цена там с балансировкой 500р.При мне переобували ребят с разными деаметрами покрышек,цена одна и та же.Не сочтите за рекламу.
-0
переобуваю свои машинки в монтажке напротив маг"ПРЕСТИЖ" ...... легковая в среднем 700 ......джип в пределах 1000 ..... братишка тут же переобувает свой грузовик ........ ДА, кто то скажет, что ценник весьма не дешевый, но состав работников там постоянный, по крайней мере на меня ни разу ни перегаром ни травой не дышали, в самой монтажке уютно,можно посмотреть телик пока колесики делают ........ парни подскажут что и как, если надо то можно тут же закачать колёсики АЗОТОМ ....... вещь прямо скажу приятная, но конечно кому как ........в итоге если ВЫ выбираете между дешевизной и качеством задумайтесь ......... ведь колеса это то, что в первую очередь соприкасается с дорогой, а с дорогой шутить опасно.
-0
Вчера апосля работы поехал переобуваться, везде машин полно было, поехал искать где поменьше, наткнулся на шинку Колесница, тама одна машино всего была, переобулся нормуль, правда ценник оказался 750р., но зато без очереди.
если надо то можно тут же закачать колёсики АЗОТОМ
юрик, разъясни мне, водопроводчику, в чем смысл закачивать азотом колеса???
Это же на мой взгляд разводилово для лохов.
-0
здравомыслящий водопроводчик,
ребят скажу проще на уровне юзеров ......... да азота в воздухе более 65% ........не вдаваясь в физические свойства скажу - держит стабильное давление при нагреве и охлаждении т.е. вне зависимости от температуры на улице держится у вас в колесе давление в 2 атмосферы (или сколько вы накачаете) ..... а в монтажках вам качают воздухом с компрессора ..... и кто бы что не говорил конденсату там, как льда в антарктиде ........а температура кристализации и парообразования воды ??? ....... делайте выводы сами ........ да и еще не мало важная деталь - чтоб "надуть" в колесо АЗОТ для начала в нем создается вакуум(откачивается воздух) в противном случае эффекта - никакого.
-0
да азота в воздухе более 65%
вне зависимости от температуры на улице держится у вас в колесе давление в 2 атмосферы
Юрик, ну вообще то азота в воздухе не менее 78%.
ты предлагаешь азота 100%, то есть ненамного больше, чем в бесплатном воздухе.
Далее из школьного курса физики известно, что:
Давление газа в закрытом сосуде зависит от температуры, если масса и объем газа неизменны.
Так что при изменении температуры давление у тебя в шинах упадет, как бы ты в это не верил.
Далее из школьного курса физики известно, что:
Абсолютно все газы при изменении температуры сжимаются одинаково. объем газа при изменении его температуры на 1°С изменяется на 1/273 часть того объема, который он занимал при 0°С. коэффициент объёмного расширения одинаков для всех газов: a = 1/273.
из всего вышеизложенного вывод один, какой бы газ или смесь газов ты не закачал в колеса, вести себя он будет одинаково по сравнению с другими газами.
-0
здравомыслящий водопроводчик,
ну тогда объясните плиз почему на всех без исключения самолетах шины качают исключительно азотом ???? и на гоночных авто тоже ??? наверно те кто это делает лохи??? ......... в прочем спорить об этом можно долго ........ пока человек не "поездит на азоте" он этого не поймет ........ конечно если человеку без разницы на чем ездить то можно ездить и на воздухе, и на ТАЗИКЕ, и на ведре с гайками или болтами.......
-0
"Формуле-1" и самолетах закачивают азот в шины в первую очередь для пожаро-безопасности. Чистый азот, при повреждении колеса, выходя из шины, действительно не способствует горению.
А вот все остальное... вот тибе квалифицированные ответы:
Теперь постараемся разобрать все чудодейственные свойства азота закаченного в шины по отдельности:
Заблуждение #1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется.
– Это утверждение противоречит законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков), которые мы проходили в 9 классе общеобразовательной школы.
Физикам можно верить, а значит нельзя верить "продавцам услуги".
Заблуждение #2. Проверять давление в шине можно в три раза реже. За счёт того, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, колесо медленнее спускает.
– молекула азота 3.1x10^-8см, а молекула кислорода 2.9x10^-8см. Т.е. молекула кислорода на 6% меньше, чем молекула азота. И учитывая, что в воздухе, который вокруг нас, всего около 21% кислорода, а остальные 78% азота, получается, что разница в утечке очень незначительна (около одного процента).
И тем не менее, если все же предположить, что кислород быстрее утекает из шины чем азот. Стало быть, если весь кислород вытечет из шины сам, там останется один азот? Подкачаю воздухом (в котором опять, как всегда, 78% азота) и в шине получится уже 94% азота. Второй раз подкачаю - будет 98%, а с третьего захода - шина практически полностью заполнена азотом. Выходит, мы и так на чистом азоте катаемся. Или они что-то путают?
На самом деле современные бескамерные шины (если они исправны) держат давление годами. А если в шине есть проблема, т.е. она негерметична, то неважно чистый ли азот закачен в шине или с примесями кислорода – шина всё равно будет спускать.
Кроме того, пункт №2 противоречит правилам эксплуатации автомобильных шин - п.70 - Не реже одного раза в неделю производить проверку внутреннего давления в остывших шинах ручным манометром.
Заблуждение #3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот является инертным газом и не поддерживает горение.
– шина не "взрывается" как мы себе это представляем, а лопается. Также лопается воздушный шарик независимо от того чем его накачали - воздухом или гелием. Т.е. звук, который мы слышим – это резкая потеря давления в шине, которая вызвана, как правило, наездом автомобиля на посторонний предмет или разрушением конструкции самой шины.
В "Формуле-1" закачивают азот в шины в первую очередь для пожаро-безопасности. Чистый азот, при повреждении колеса, выходя из шины, действительно не способствует горению.
Заблуждение #4. Предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль, частицы, которые снижают долговечность колеса.
– старение шины в основном происходит снаружи шины, поскольку кроме кислорода на шину действует солнечное излучение и другие вредные воздействия (реагенты, битум и т.п.), и избавиться от этого старения нельзя никак, ведь пока ещё не придумали специальных чехлов на шины, да тогда бы шины были не шинами, а изделиями в чехольчиках.
Коррозия диска изнутри действительно уменьшается, благодаря меньшему количеству кислорода в шине, но главным образом из-за отсутствия влаги в воздухе, её должны устранять из воздушной смеси мало мальские приличные компрессоры на любом шиномонтаже. Но стоит отметить, что диск опять-таки в основном ржавеет и окисляется снаружи, хотя некоторая доля пользы применения азота в данном случае присутствует.
Заблуждение #5. Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием, повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, улучшение сцепления шины с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.
- и уж какими бы чудодейственными свойствами не обладал азот он не может повлиять на шумность шины и на сцепление с дорогой - рисунок протектора он изменить не в силах!
Заблуждение #6. Снижение нагрузки на подвеску автомобиля, улучшение амортизации колес.
- уменьшение неподрессоренной массы "будет заметно по динамике автомобиля и по расходу топлива". Представляете, на сколько десятых грамма станет легче 15-килограммовое колесо! Как же не заметить расход топлива! Наверное, грамма два в год можно сэкономить. А кому повезет - все три!
Существуют и другие сомнительные утверждения, многие из которых противоречат законам физики, но комментировать их нет особого смысла.
Итак подведём итоги: большинство тезисов, которые рекламируются – не состоятельны. А некоторые являются просто откровенным обманом.
Хотя есть и психологический фактор – люди, потратившие свои деньги и накачавшие шины азотом, часто говорят: "Мне закачали азот в шины - и машина стала ездить мягче". Мягче, мягче, мягче... Человек садится в автомобиль, и ему кажется, что подвеска действительно ведет себя мягче. Но вспомните, как машина неожиданно становится резвее и спортивнее, когда вы садитесь за руль в приподнятом настроении. И как еле тянет движок, когда вы не в духе... Кроме того, они получают на колеса цветные колпачки. Самое удивительное в этой истории, что многие автомобилисты стали на сторону "газовщиков". Они искренне уверяют, что машина и в самом деле стала ездить мягче. Но разбираться в этом феномене должны не физики или автотехники, а скорее психологи. Люди склонны к внушению, часто переходящему в самовнушение.
И если вы хотите проверить законы физики за свой счёт, то, пожалуйста, есть такая услуга. Но всё же есть один действительно положительный момент в этой процедуре и это можно сказать наверняка – хуже не будет!
Только внимание! Некоторые смекалистые шиномонтажники уже давно сообразили, что на самом деле проку от шин наполненных азотом никакого. Любопытные автомобилисты уже видели "мастеров-рационализаторов", закачивающих под видом супергаза обычный воздух. Хитрецы устроили стенд по подкачке таким образом, что шланг с газовой "смесью" уходит куда-то внутрь шиномонтажной постройки. Если внимательно проследить, где он кончается, окажется, что шланг соединяется с трубой, идущей от компрессора, качающего... обычный воздух. Думаю, это очень смешно - смотреть на людей, которые покупают у тебя воздух по цене азота...
Будьте бдительны! Проверьте своим манометром давление в "холодных" шинах (например с утра, до начала движения). Поскольку зачастую для получения "эффекта мягкости" шиномонтажники накачивают шины азотом (или просто воздухом) с заниженным давлением. Это может привести к пробою шины и повреждению диска, особенно на больших скоростях.
-0
здравомыслящий водопроводчик,
да .......... скопировать с интернета кучу слов ........ не вопрос "МАСТЕР" ...... повторюсь про воздуж и тазики ............ а про компрессоры ты загнул )))) на любой шинке ставят че подешевле (хороший компрессор с осушителем стоит около 300т.р.), а про фильтра для воздуха и влагоотделители слышали только по прайсам наверное ..........и про то что конденсат надо переодически с компрессора сливать наверно тоже )))) ....... про проценты содержания азота в воздухе скажу, что этих процентов и хватает чтоб получить тот эффект о котором и говориться ........сам езжу на субе 260л.с. и скажу что азот себя оправдывает, а вот на жигулях эффекта никакого ......... на грузовике так реально заметно (качается 6 атм) ...... и не обязательно ждать утра или вечера, или 12 после весеннего равноденствия чтоб замерить давление )))) ничто не мешает сделать это своим манометром прям около монтажки )))) ....... можно бесконечно доказывать друг другу свою точку зрения ...... но самый верный способ - проверить ....... настоящий шофер -поймет разницу в поведении автомобиля, ну а кому то это и необязательно
-0
здравомыслящий водопроводчик,
я никому не соответствую и ничему тоже, а вам сэр могу сказать только одно - надо жить своими ощущениями и мозгами а не засирать их интернетом ........ и побольше учить физику, а не копировать высказывания с других форумов ))))) ........ иногда даже сотой доли процента содержания какого либо вещества в продукте хватает для катастрофы - это так лирическое отступление для раздумий)))))...... ты просто встал в позу и совсем не вдумываешся в то что я написал ....... ну и как говориться - флаг в руки )))) качай воздух- ездий на ТАЗИКе ))))
-0
в шинке, при свороте в сторону Сигнала было однако рублей 600
Времени все не было переобуть, а уже надо. Забирал приятеля с Сигнала, заодно решил переобуться в этой шиномонтажке.
R14 - 600руб. вместе с балансировкой
R15 - 700руб.
мастера доверия не вызывают, рекомендую смотреть как и что делают. И накачали мне на заднии 3 очка, на перед 2,5. Дороги у нас не ровные и такое давление я начал чувствовать уже на пути домой.
Особенно мне понравился плакат у них в вагончике: "Продаем любые диски, любых размеров" 
-0
Как с сатурна выезжать, направо, недоезжая азс подсолнух, вагончик стоит
добавил в справочник.
-0
Подожду, качество того стоит. Шинка в помещениии, тёплая, с полным подъёмником.
кстати здесь тоже азотом можно "надуться" ..... у нас в городе есть всего 2 места и это - второе ......... ну а насчет тепла - вопрос риторический ........ самое главное чтоб домкрат поставили "куда надо" чтоб пороги и кузов не помяли ......
-0
Можно было в простые пакеты резину схоронить.
А давайте-ка промониторим цены на шиномонтаж в этом сезоне. Кто почем и где переобувает своё авто? Указывайте размер колёс, виды работ и стоимость. Ценные высказывания будут внесены в справочник "Шиномонтажа" на Живом Ангарске.
Twitter | ВКонтакте | YouTube