Правый руль
Технические характеристики Tagaz Road Partner
Цена: 602 000 - 650 000 рублей
Тип кузова: Внедорожник
Длина: 4656 мм
Ширина: 1864 мм
Высота: 1735 мм
Модельный год: 2008
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажника: 780-1910 литров
Тест драйв автомобиля ТагАЗ Роад Партнер.
Наш дорожный партнер
Собственно, автомобиль этот давно знаком. В прошлой жизни своей он выпускался в Корее и назывался «Муссо» – так в Стране утренней свежести кличут носорога. Под этим именем с 1993 года продавали рамный вседорожник с «мерседесовскими» двигателем и трансмиссией. Он запомнился не только именем, но и о-о-очень оригинальным дизайном. С каким животным только не сравнивали «Муссо» – от собственно носорога до экзотического варана. Виной тому приплюснутый капот, узкие глазки фар, ломаная линия остекления... Автомобиль этот может нравиться или не нравиться, но хищный, угрожающий, хотя и немного странноватый облик «Муссо» не спутаешь ни с кем. Снятый почти пять лет назад с конвейера в Корее, он получил российское гражданство и новое имя – «Роуд Партнер». То есть, если перевести «в лоб» – дорожный партнер. Собирают его на Таганрогском автозаводе, на одной линии с другим российским вседорожником по имени «Тагер».
Кстати, если «Муссо» у нас предлагали в свое время в основном с дизельным двигателем, то «Роуд Партнер» пока продается только с бензиновыми моторами – 2,3 и 3,2 л (150 и 220 л.с.). Мне для короткого теста предоставили белый автомобиль в максимальной комплектации за 790 тыс. руб. Также есть модификация МТ1 (бензиновый двигатель 2,3 л, 150 л.с., МКП) за 640 тыс. руб.; скоро должны появиться варианты и с дизельным мотором.
Салон показался очень даже неплох, хотя автомобилю уже больше 10 лет от роду. Приборная панель, конечно, простовата по меркам сегодняшнего дня, а ползунковый регулятор отопителя напоминает «Жигули». Но приборы читаются хорошо, нет никаких претензий и к качеству материалов отделки. Мне-то достался автомобиль в богатой комплектации – кожаный салон и все такое… остальное… По количеству настроек водительского сиденья «Партнер» даст фору многим моделям; есть даже регулировки по высоте подушки и поясничного подпора. Как вы понимаете, разместиться за рулем не составляет труда. Обзорность, благодаря высокой посадке, очень хорошая. Рулевую колонку тоже можно поднять или опустить. И, конечно же, есть обязательный для серьезного корейского автомобиля «электропакет» (включая датчик дождя!). А между передними сиденьями – двухъярусный подлокотник. И назад легко забраться – дверь распахивается широко. Багажник – очень вместительный; говорят, корейцы выпускали и семиместный вариант. У нас такой не предвидится, но почему-то даже в «люксовой» машине не предусмотрено шторки, закрывающей багажное отделение. Других серьезных замечаний нет.
В комплектации АТ3 – постоянный полный привод, а клавишей на панели можно включить и пониженный ряд передач (для этого надо остановиться). Зная это, я довольно решительно съехал на небольшой пляж – фотографу очень уж понравился морской вид Азовского моря. Раскаялся я в собственном легкомыслии быстро – тяжелый автомобиль моментально зарылся всеми четырьмя ведущими во влажный песок! Не стоит во всем обвинять машину – просто пижонские литые колеса были обуты в обычную дорожную резину.
На обычной же провинциальной дороге он очень хорош, и даже в чем-то американские повадки, свойственные неадаптированным для нашего рынка корейским вседорожникам, пришлись кстати. По шоссе можно достаточно комфортно ехать со скоростью до 120 км/ч (больше не дают местные дороги). Автомобиль держится на трассе уверенно, на многочисленных неровностях тряска почти не ощущается. А вот в поворотах машина становится валкой.
Словом, автомобиль может вполне подойти на роль «дорожного партнера» (тьфу ты, как-то не по-русски звучит, но ведь и машина не совсем наша) на каждый день, будь то езда по городу или за его пределами.
http://www.autofx.ru/doc/TagAZ-Road+Partner/7142.html
Ржу не магу, отечестенная машина.
Интересно узнать его цену.
около 18 косарей 
ну тем не менее я к тому, что умеють ведь 
Надо поднимать уровень жизни нашего народа, а не запрещать ввоз.
собсно и добавить нечего. С поднятием уровня жизни, люди сами откажутся от японского хлама с правым рулём и будут брать нормальные яп.авто. Я тоже против пошлин. Только правый руль надо запрещать, потому что он рассчитан на эксплуатацию в условиях левостороннего движения, которого у нас, слава богу, нет. Это никаким образом не связано с тем, что вводить высокие пошлины на ввоз иностранных машин - феерическое бл*дство.
Повторюсь. Посмотри на дороги города - большинство - это праворульные японки. Значит аргументов ЗА правый руль народу хватает.
О да! "Аргументы" есть:
- Праворульники любят говорить, что оху*нно удобно перестраиваться, когда на левом сидении находится пассажир-штурман.
- Праворульники любят говорить, что им удобно выйти сразу на тротуар, не обходя машину. Хочется спросить - если это так удобно, то почему японцы не выпускают для себя машины с левым рулем?? Им с их левосторонним движением было бы охеренно удобно на японский тротуар вылезать.
- Праворульники любят говорить, что нормальный водитель перенастраивает фары на праворучке, чтобы не слепить встречный поток с неебической силой. Но никто этого не делает. И менты не следят. Там, где в Японии обочина, у нас встречка, но всем поебать. Поездишь неделю на Дальнем Востоке вечером - сетчатка начинает отслаиваться.
Что может сказать товарищ в пилотке по поводу спец техники, мини экскаваторов, кран бортов и т.п. им вобще в Российском автопроме аналога нет.
Да, коты в кальчугах больше в этом соображают...
Да и это ПРИЧЁМ здесь ВООБЩЕ?!? Вы сотрудник ЖЭК'а, строитель и вам обидно за правый руль??? Или вы с семьей в выходные на природу на мини экскаваторе ездите в общем потоке??
обственно, автомобиль этот давно знаком. В прошлой жизни своей он выпускался в Корее и назывался «Муссо» – так в Стране утренней свежести кличут носорога.
Дак это все таки Российский автомобиль, или нет? Ссылка работает, сайт не перенаправляет, пользуйся опцией копировать, вставить. Сам догадаешся или объяснить?
Да, коты в кальчугах больше в этом соображают...
Это броня от идиотов.
А аватар можеш вернуть прежний, он тебе больше подходил
первый пост топика: праворульные машины могут запретить в 2010 году
Да и это ПРИЧЁМ здесь ВООБЩЕ?!? Вы сотрудник ЖЭК'а, строитель и вам обидно за правый руль??? Или вы с семьей в выходные на природу на мини экскаваторе ездите в общем потоке??
они что, к ним не относятся, или кроме комфортного передвижения у людей забот нет?
Польщён что из-за меня столько букв прочитали))
Но не придирайтесь к мелочам
слова не должны бросаться на ветер, их надо подтверждать чем то конкретным.
Хочется спросить - если это так удобно, то почему японцы не выпускают для себя машины с левым рулем??
чтоб вы знали, в Японии на японских машинах с левым рулем ездят или оч богатые люди или бандиты, это мода у них такая.
И на последок, очень прошу читать посты полностью, а не выдергивать фразы.
Сам догадаешся или объяснить?
объясни
Это броня от идиотов.
Тогда уж лучше вам танк поставить, потому что вы, уважаемый, В ТАНКЕ!
И кстати, котик-то Дон Кихота напоминает - это к вопросу об идиотах 
конфуз)
А аватар можеш вернуть прежний, он тебе больше подходил
хамить не стоит. Вы вроде взрослый человек, а общаетесь из серии "Сам дурак!"
они что, к ним не относятся, или кроме комфортного передвижения у людей забот нет?
Обсуждаем тут обычныое авто. Спец. техника меня никак не интересует и не касается. А они когда работают, дороги вроде перекрывают и я с ними не кантачу ни коим образом, соответственно на их правый, левый, хоть задний руль мне побоку. И кстати думаю, этот запрет вряд ли ИХ каснётся.
слова не должны бросаться на ветер, их надо подтверждать чем то конкретным.
????? 
ТагАЗ - производитель российский??? Для внутреннего рынка??? Левый руль??? Какие вопросы-то? Правда, лишь бы поспорить что-ли?
это опровергать чьи-либо слова нужно также чем-то конкретным, а не пеной изо рта.
Сегодня узнал только, что недавно моя давняя знакомая на объездной попала в аварию. За рулём был ее друг - молодой парень. Правый руль. Она спала сзади. Подробностей не знаю, но знаю, что парень высунуля и пошёл на обгон. Увы, проиграл... развернуло боком на встречку. Удар был точно в водителя. Она, слава богу, выжила, скоро выпишут. Парень - нет.
Пожалуйста, больше не комментируйте ничего... Ниче не хочу слышать даже...
О да! "Аргументы" есть:
- Праворульники любят говорить, что оху*нно удобно перестраиваться, когда на левом сидении находится пассажир-штурман.
- Праворульники любят говорить, что им удобно выйти сразу на тротуар, не обходя машину. Хочется спросить - если это так удобно, то почему японцы не выпускают для себя машины с левым рулем?? Им с их левосторонним движением было бы охеренно удобно на японский тротуар вылезать.
- Праворульники любят говорить, что нормальный водитель перенастраивает фары на праворучке, чтобы не слепить встречный поток с неебической силой. Но никто этого не делает. И менты не следят. Там, где в Японии обочина, у нас встречка, но всем поебать. Поездишь неделю на Дальнем Востоке вечером - сетчатка начинает отслаиваться.
Что ты возбудился так?
Давай ровным тоном беседовать?
Правый руль хуже левого. Это ясно. Правый руль дешевле левого (при одинаковых характеристиках). Это тоже ясно. Народ беден. Народ выбирает максимум комфорта за минимум денег. Путин лишает народ этого выбора.
"Начальник ГИБДД России Виктор Кирьянов заявил, что автомобили с правым рулем не являются транспортными средствами, которые провоцируют ДТП." (с) руль.ру
Хамский, попробуй, пожалуйста, смоделировать следующую ситуацию. У тебя есть некая сумма денег. до 300 тысяч руб. тебе надо купить машину. Ты купишь новую ладу (приору какую-нибудь) или японку (тот же марк в оч. хорошем состоянии) с пробегом? Вопрос без подвоха. Мне просто интересен твой выбор.
Прочитал на одном из автофорумов:
"Отстаньте от ПРАВОГО руля!!! Во всех цивилизованных странах у граждан есть выбор. В той же Японии полно леворульных машин и никто не орет, что их надо запретить. Безопасность движения зависит от культуры вождения, а не от расположения руля."
Это полностью соответствует моему мнению.
. У тебя есть некая сумма денег. до 300 тысяч руб. тебе надо купить машину. Ты купишь новую ладу (приору какую-нибудь) или японку (тот же марк в оч. хорошем состоянии) с пробегом?
с такой суммой, никогда не буду выбирать что-то между марком. Он мне не нравится в принципе. Как я поступлю?? Ок. Возьму тот же Opel. Астру 03 (около 290 на Иркутском рынке, точно не помню), или Вектру 97 (вообще 200 с чем-то). Достаточно пошариться по объявлениям, куча разумных предложений найдётся. Не пытайтесь меня подловить на крайностях. Альтернативу всегда найду, у меня к правому рулю принципиальное отношение.
Отстаньте от ПРАВОГО руля!!! Во всех цивилизованных странах у граждан есть выбор. В той же Японии полно леворульных машин и никто не орет, что их надо запретить. Безопасность движения зависит от культуры вождения, а не от расположения руля."
и я согласен 100%. Но не стоит сравнивать культуру на дорогах в Раше и в цивилизованных странах. У нас проблема не только в руле, а, элементарно, в том, как у нас права получают хотя бы.
и я согласен 100%. Но не стоит сравнивать культуру на дорогах в Раше и в цивилизованных странах. Улыбка У нас проблема не только в руле, а, элементарно, в том, как у нас права получают хотя бы.
Хотя бы здесь у нас одна точка зрения 
. Была бы Россия цивилизованная страна - не было бы у нас "проблемы правого руля"
Обсуждаем тут обычныое авто. Спец. техника меня никак не интересует и не касается. А они когда работают, дороги вроде перекрывают и я с ними не кантачу ни коим образом, соответственно на их правый, левый, хоть задний руль мне побоку. И кстати думаю, этот запрет вряд ли ИХ каснётся.
Ты что модератор ветки, и будеш говорить что кому где обсуждать? Тема которую я создал, не является оффтопом.
Согласен, но альтернатива есть. Я ее уже описал.
Ты описал корейский автомобиль, грубо говоря т.е. поместил фото "красавца"
выдав его за российский автомобиль, затем упомянул о европейках 97, 03 года, которые скоро станут "хламом" т.е. автомобилем старше семи лет.
Вобще тема создавалась не из за того что праворульные машины это круто, и лучше машин нет, а из за того что родное государство очередной раз кидает свой народ. И не надо людям запрещать высказывать свое мнение, тебе никто рот не затыкает, говори то что ты думаеш, только вот считатать свое мнение единственно верным ошибочно.
ну слава богу, разобрались Танец
Хамский не начинай:-) у меня так времени на работу не останется:-) Не выдёргивай из контекста мои слова. при равной цене и равных ТТХ человек со здоровой головой выберет левый руль. Мы тебе совершенно о другом говорили.
Но, я думаю, спорить в данном случае можно бесконечно. Поддерживаю инициативу staster о том, что надо закрывать эту тему.
А что обсуждать то? Японии некуда металлолом девать. Нам он нужен, потому что у нашего автопрома - действительно металолом)))
Но вот Япония решила претендовать на кусок РФ, в итоге - имеет то, что имеет.
Ведь получается, что покупая ее машины, наши деньги уходят в ее казну.
Тут надо выбрать, либо кататься на леворуких европейках и отеч. авто, либо на японках, но с учетом того, что часть ресурсов уже отдали Китаю, а через пару лет часть территории уйдет и Японии
... а в Киеве дядька.. были бы у меня ржавые пять копеек, я бы может тоже вставила..
наши деньги уходят в ее казну.
Наши деньги уходят в Казну РФ как налоги!!!!!!
Машины в японии стоят копейки, а вот чтобы ее в Россию привезти и ездить на ней. Нужно ее начальную стоимость умножить в 4 раза и отдать государству РФ! Это только про малолитражки, а дальше повышаюшие коэфициенты и т.п.
А государство решает что нужно поддерживать автопром и датирует ему не маленькие суммы, заплаченых с наших налогов!!! Кому это нужно(кроме автоваза и Co)!!!
Наши деньги уходят в Казну РФ как налоги!!!!!!
Ну вот и че тогда орать про патриотизм и ресурсы? Я вот тоже против того, что налоги в Москву уходят. И что я делаю для того, чтобы этого не было? Ничего.
Хм... Ну заплати в 4 раза. Если она лично для тебя, то пофиг) Жалко, что запрещают. А если ты барыга, и покупаешь несколько машин, то тебе деньги за нее все равно возвращают. Те, кто машинами занимаются, говорят, что при покупке 3 машин, там 4 дают безвозмездно.
Потому что для японцев это хлам. И девать его некуда.
А на счет автоваза, денег он может есть немерено, но судя по всему, там надо голову сменить. Или если сами не могу, национализировать автоваз и сделать что-нибудь стоящее. Но это выльется в круглую сумму, так что придется и туда китайцев звать.
Сон в летнюю ночь или бред сумасшедшего
В Японии подняли пошлины на российские машины
Как стало известно из информированного источника, император Японии, солнцеподобный Микадо, издал указ о повышении таможенных пошлин на импортные российские иномарки, для защиты отечественного японского автопрома. Это решение вызвало широкий резонанс в обществе. Наши корреспонденты взяли интервью у простых японских граждан.
Ручищито Ширехари, бизнесмен - Я езжу на престижном российском внедорожнике УАЗ. Но когда придет время покупать новую машину, я смогу позволить себе только Лэнд Крузер. Что скажет братва из Якудзы? Как пережить такой позор? Думаю о харакири.
Тояма Токанава, таксист - Прежде я бомбил на леворульной "Волге", но по новым пошлинам я не смогу позволить себе такую роскошную машину. Придется ездить на отечественной Тойоте. Кто сядет в такой хлам?! Я потеряю клиентов.
Накосика Сукасена, крестьянин - Раньше жили хорошо, однако. За десять мешков риса можно купить подержанную "классику". А теперь за нее придется отдать уже двадцать. Из чего делать суши моим детям?
Мояхата Сыровата, автомобильный барыга, бывший рыбак - Улов стал не тот. Суши едят по всему миру, а где взять столько рыбы? Часто приходил из моря с пустым неводом, в сети попадает один планктон. Вот и стали заходить во Владивосток и другие российские порты, покупать там подержаные ВАЗы, ГАЗы, УАЗы.. А что, подержаный ВАЗ ничуть не хуже нового: такой же надежный и комфортабельный. А уж по сравнению с отечественным автопромом даст 100 очков вперед любым хондам и маздам. А теперь, если поднимут пошлины.. лучше пусть меня смоет цунами!
Атомули Ядалато, гейша - Раньше я много работала. То с бизнесменами, то с моряками, вернувшимися из загранки. Хорошо жила, ходила в новом импортном кимоно и гета. А теперь у них не станет денег. Мне не хватит и на бутылку сакэ.
* * *
Наш специальный корреспондент сообщает, что в одной из далеких западных префектур, где 90% населения ездит на леворульных подержаных российских машинах, обеспокоеные граждане Страны Восходящего Солнца собрались вокруг новогодней сакуры на центральной площади города, стали водить хоровод и рассказывать хайку. Однако, по приказу жестокого сёгуна, специально вызваный Токийский ОМОН (Отряд Мрачных Отмороженых Ниндзя) разогнал несанкционированный митинг, избивая собравшихся нунчаками. Позиция властей совершенно ясна. Они не могут больше терпеть демпинговых цен со стороны дешевого российского автопрома, в то время как простые рабочие Тойоты, Ниссана, Хонды и других отечественных автозаводов еле сводят концы с концами, выживая в жесткой конкуренции. Принимаемые меры направлены на поддержку японского автопрома. А если пострадает пара спекулянтов, то лучше пусть займутся чем-то полезным, например пойдут работать в императорскую полицию. Что касается якобы жестких мер, власти отрицают непропорциональность применения силы.
Комуто Херовато, главврач муниципального предприятия здравоохранения - Да, в последнее время участились травматические случаи. В этом году совсем не было снега и граждане часто падают, подскальзываясь на скользком асфальте, часто по несколько раз подряд, и наносят себе многочисленные ушибы, вывихи, переломы. Но при чем здесь действия властей?
Ясука Такая, журналист центральных СМИ - Провокационные действия провинциальных спекулянтов, наживающихся на бедах японских автопроизводителей, надо решительно пресечь высокими пошлинами. Более того, надо вообще запретить левый руль!
Патриотичная машина
Где-то в тридевятом царстве стояла на складе завода машинка. Не очень большая и не очень маленькая, не пафосная и не ведро с гайками. Двигатель в ней был простенький — 1,4 литра, и выдавал он 105 парнокопытных сил на гора. Ну и стоила эта машинка ни много, ни мало - 250 тысяч рублей (если нашими).
И надумал однажды гражданин РФ купить себе эту машинку, чтобы передвигаться по направлениям нашей необъятной Родины. Взялся продать ему эту машинку отечественный не очень жадный дилер с интересом своим в 15 тыс. рублей. Погрузил он её на автовоз и за ещё 15 тыс. рублей привёз в Россию. На таможне ему пришлось заплатить 111 тыс. рублей (пошлина + акциз), а при продаже ещё накинуть 65 тыс в виде НДС.
Итого счастливый обладатель нового авто выложил за неё в салоне 456 тыс. кровно заработанных. Докупил зимнюю резину (климат у нас такой) на 15 тыс. рублей и поставил машину на учёт в ГИБДД где-то за 2 тыс. рублей (сам ставил, поэтому так экономно: 500 за постановку, 800 за мед. справку и 700 за талончик ТО).
Ездил владелец ни много, ни мало по 15 тыс. км в год. Кушала машинка бензина по разному, но где-то по 9 литров на 100 километров выходило. Бензин в нашей богатой природными ресурсами стране бюджетненький, поэтому в год выходило около 32 тыс за бензин. Плюс ежегодно платил он транспортный налог (машинка маленькая, поэтому божеский) в размере 2100 рублей, ОСАГО (хозяин - водитель опытный) 4752 рублей и делал раз в год ТО у дилера по 6 тыс. рублей.
Прошло 5 лет и пришло время машину менять: и пробег уже такой, что по нашим дорогам половину подвески менять скоро придётся, и гарантия на автомобиль закончилась. Сел наш автовладелец с калькулятором и решил посчитать, во сколько же обошлась ему машина заморская за эти 5 лет.
А вышло почти 710 тыс. рублей. Учитывая, что водитель он был аккуратный и машину сохранил в приличном состоянии, то продать её он планировал за 250-260 тыс. Итого затраты на владение простенькой иномаркой вышли в районе 7-8 тысяч в месяц (это без мелочей типа мойки, дворников, парковки и т.д.).
Ну а что бы уж совсем спать по ночам спокойно, прикинул наш автомобилист количество налогов, ушедших в пользу государства в том или ином виде. За новую машину уплачено в виде НДС, пошлин и акцизов было почти 180 тыс. рублей, в виде НДС за ТО у дилера и за зимнюю резину ещё 8100, ну а с бензина потраченного за 5 лет почти 100 тысяч ушло в те или иные бюджеты Российской Федерации.
А так как эти суммарные 710 тыс. рублей были предварительно официально заработаны по основному и не очень местам работы, то при их получении «на руки» ещё 105 тыс ушло в казну в виде налога на доходы физического лица.
Загрустил наш герой. Всё это время ему говорили, что не любит он отечество, не хочет поддерживать отечественный автопром, кормит буржуйского производителя. А получается, что накормив на 250 тыс. рублей буржуев (которые за эти деньги собрали ему современное, безопасное, экономичное и надёжное транспортное средство), 400 тысяч отдал он государству российскому, которое обеспечило его за это никакими дорогами (за проезд по которым в ближайшие годы ещё и дополнительную плату брать планируют), никакими гаишниками и судьями (которые только и мечтают, чтобы лишить прав или штраф выписать) и никаким равенством на дорогах (с перекрытиями и мигалками).
P.S. Для сравнения, при покупке за 300 тысяч «Приоры» (с учётом убыточности в 30-40 тыс. рублей производства, компенсируемого регулярными многомиллиардными дотациями за счёт наших же налогов) и отсутствием ввозных пошлин приносит в казну при тех же пробегах порядка 180-200 тыс. рублей при затратах владельца в 570 тыс. и регулярной его головной болью с надёжностью и безопасностью. И кто после этого патриот?
хттп://far-msk.livejournal.com/7674.html
Кто нить следит за темой, в очередной раз сгущаются тучи над праворульными машинами хотелось бы знать, что нас ждет в недалеком будущем? Пока кроме этого ничего ненашел:
Праворульные машины могут запретить в 2010 году
Проект технического регламента, который готовится в НАМИ, предусматривает запрет ввоза на территорию России праворульных автомобилей и машин с американскими стандартами оптики, рассказал корреспонденту «Газеты.Ru» Борис Кисуленко зам. Генерального директора по научной работе ГНЦ РФ ФГУП НАМИ. По его словам, введение техрегламента не коснется автомобилей, которые уже находятся в стране. Документ может быть принят в 2010 году. «Газета.Ru»