С 2023 года госпошлины за тюнинг автомобиля возрастут. Иркутские автомобилисты неоднозначно относятся к такому решению

Госдума приняла во втором и третьем чтении закон, предусматривающий повышение с 1 января 2023 года государственной пошлины за тюнинг автомобиля.

Документ устанавливает госпошлину в размере 1000 рублей за выдачу разрешения на внесение изменений в конструкцию находящегося в эксплуатации колесного транспортного средства, то есть тюнинг, сообщает РИА Новости. Сейчас такое разрешение можно получить бесплатно. Одновременно с 800 до 1500 рублей повышается размер госпошлины за выдачу свидетельства о соответствии транспортного средства после тюнинга требованиям безопасности.

Помимо этого, за выдачу свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, устанавливается госпошлина в размере 1500 рублей, а за продление срока его действия – 1000 рублей. Соответствующие изменения вносятся в статью 333.33 Налогового кодекса РФ.

Данные изменения обеспечат ежегодное поступление в федеральный бюджет дополнительных доходов в размере порядка 700 миллионов рублей, указывается в финансово-экономическом обосновании к закону.

Подразделениями МВД России ежегодно выдается (продлевается) порядка 140 тысяч свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов, а также выдается 235-240 тысяч разрешений на внесение изменений в конструкцию находящегося в эксплуатации колесного транспортного средства и свыше 220 тысяч свидетельств о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.

Сейчас все изменения, которые вносятся в конструкцию автомобиля, должны проходить проверку соответствия требованиям безопасности, пояснял ранее РИА Новости председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев. Изменением конструкции автомобиля, по его словам, в частности, считается установка деталей, не предусмотренных изготовителем. Например, это может быть установка газобаллонного оборудования или замена галогеновых фар ксеноновыми.

Руководитель региональной общественной организации автомобилистов «GT-клуб» Алексей Белоусов:
– Думаю, что пока можно было бы эти пошлины не менять. Ведь сама целесообразность выдачи таких свидетельств – она бесспорна. Должны проводить экспертизу, поскольку можно внести такие изменения, что это может влиять на безопасность. Некоторые люди к тюнингу подходят с точки зрения инженерии очень серьезно, а некоторые, грубо говоря, «надувают» одно, не думая о другом. В результате можно нарваться на выход из строя транспортного средства, это опасно. Например, «надувают» двигатель, но не меняют тормозной системы, не меняют характеристики подвески – тут это уже точно влияет на безопасность, особенно если автомобиль используется не по прямой.

Так что то, что делать это [контролировать тюнинг] надо – это безусловно, а вот стоит ли за это брать дополнительные деньги – сложно сказать. Если разрешения выдавали бесплатно, может, не стоило бы менять, поднимать нагрузку на автомобилиста. У меня, в принципе, есть очень много вопросов к тому же транспортному налогу, почему он настолько зависит от количества лошадиных сил. «КамАЗ» платит меньше, чем легковой автомобиль, но наносит экологии и дорожному покрытию гораздо больший ущерб. Плюс «КамАЗ» – коммерческий транспорт, который на этом зарабатывает, а легковой не зарабатывает, и при этом, подчас, платит в пять раз больше. Для меня всегда это было большой загадкой.

А что касается разрешений на тюнинг – не думаю, что их так уж много выдается, каждый второй у нас не занимается тюнингом. Думаю, на это можно было сейчас не поднимать цену. Сейчас наоборот надо ослаблять нагрузку на людей. Если человеку для получения разрешения надо будет платить, то будет больше шансов, что он просто не будет его получать для экономии. Хотя, с другой стороны, если люди серьезно подходят к вопросу, вкладывают большие деньги в автомобиль, то эти 1000 рублей они не заметят. Поэтому сложно сказать однозначно.

Шоумен и автомобилист Денис Гук:
– С одной стороны, я против такой инициативы, поскольку считаю, что тюнинг – это личное дело каждого, он будет расплачиваться за это, во-первых, повышенным расходом ГСМ – это и масло, и бензин. Во-вторых, это износ материалов, поскольку все знают, что в этом случае ресурсность деталей уменьшается, предстоит еще ремонт и прочее. При этом дорожают комплектующие. Например, при увеличении мощности двигателя нужно покупать уже не просто тормозные колодки, а супер-тормозные колодки, а они стоят бешеных денег. Поэтому я считаю, что если человек выбирает путь тюнинга, пусть он им занимается, не стоит его за это облагать дополнительными сборами, он и так за это заплатит.

Но с другой стороны – речь идет не о таких больших суммах госпошлины, так что, возможно, они будут уместными.