В Ангарске планируют построить станцию для быстрой зарядки электромобилей
Проект установки станции для зарядки электрокаров в Ангарске мэру Сергею Петрову презентовали представители компании En+ Group сегодня, 17 февраля. В прошлом году на территории Иркутска и Листвянки начали действовать три таких технических сооружения.
Сегодня Иркутская агломерация, включающая Иркутск, Ангарск, Шелехов, занимает второе место в России по уровню электромобилизации. Опережает Приангарье только Владивосток ввиду соседства с основным производителем электрокаров в недорогом сегменте – Японией. Популярность электротранспорта в Иркутской области обусловлена низкими тарифами на электроэнергию. На сегодня в нашем регионе порядка 1500 единиц такого вида транспорта, в том числе – в Ангарске.
«Данный проект En+ Group имеет социальную направленность. Компания ориентирована на экологические проекты, в том числе и переход на электромобили. В настоящее время все больше крупных автоконцернов отказываются от двигателей внутреннего сгорания. Электромобилизация растет семимильными шагами. Это экономично и удобно – зарядная сессия длится 20-30 минут. Кроме того, экологичность электротранспорта способствует созданию комфортной городской среды», – рассказал представитель компании.
Руководитель округа Сергей Петров отметил, что эта идея очень востребована и перспективна: «В городе, который развивается, такие объекты должны появляться».
Мэр поручил своим заместителям оказать содействие со стороны муниципалитета, которое заключается в подборе и предоставлении подходящего земельного участка с наличием возможности подключения к мощной подстанции.
Рассматриваются несколько вариантов расположения. Пока планируется только одна, дальнейшее развитие сети зависит от востребованности.
Новости похожей тематики
- В Иркутске, Ангарске и Култуке открыли пять электрозаправочных станций
- Ни мотивации, ни инфраструктуры: эксперты оценили перспективы использования электромобилей в Иркутской области
- АЗС Иркутской области: электромобили остались без подзарядки
- Владелец АЗС возместил ангарчанке расходы на восстановление автомобиля
- В 2024 году в Иркутской области построили 20 новых зарядных станций для электромобилей
- Бык устроил ДТП и повредил машину в Ангарском округе
- К мечте на всех парах. Ангарский мотокросс выходит на новый уровень
Администрация АГО пишет:
overim пишет: когда Иркутская
когда Иркутская область успела стать пионером электромобилизации???? Всякие приусы, аккорды и тойота сай это не электромобилизация. Это гибриды, их заряжать не нужно. электромобилизация - это тесла, порш тайкан, ауди. Много у нас таких машин? Ниссан лиф и тот крайне редок
Давно уже, у нас самая дешевая электроэнергия в России и относительная близость Владивостока. На 1 января 2021 года в России насчитывается 10800 электромобилей, большинство из которых это Ниссан Лиф. По Ангарску куча Лифов гоняет, а в Иркутске их еще больше, просто вы не приглядывались. За электромобилями будущее, это и экологично и дешевле по содержанию, считай не надо никаких свечей, масел, фильтров, сальников, ремней, роликов и т.д. менять периодически. Но с другой стороны электромобили убьют нефтянку, а Ангарск по сути сейчас держится за счет АНХК, не будь комбината быстренько в Усолье превратимся
-0
Нахрена они в Ангарске кроме как для пиару Петрова? Кто у нас за день по городу хотя бы близко 100 км накатывает? У кого есть необходимость в такой зарядке?
Если только на объездной воткнуть терминал для транзитников, но при чем тут Ангарск и Петров? Наверное впендюрят этот терминал где нибудь на набережной.
ум, честь и совесть
Нахрена они в Ангарске кроме как для пиару Петрова? Кто у нас за день по городу хотя бы близко 100 км накатывает? У кого есть необходимость в такой зарядке?
Если только на объездной воткнуть терминал для транзитников, но при чем тут Ангарск и Петров? Наверное впендюрят этот терминал где нибудь на набережной.
Я уже два Лифа видел обклееных наклейками такси Максим. В Красноярском крае в городе Зеленогорск, целый таксопарк из Лифов, экотакси так сказать. Так что вот пожалуй кто может 100 км накатывать за день и более и при этом не портить экологию и при этом зарабатывать больше, не тратясь на бензин и масла.
А по поводу зарядной станции изначально предлагались два варианта, это парковка гипермаркета "Аллея" и парковка "Фестиваля", так сказать ближе к Московскому тракту, чтобы транзитные электромобили, которые едут из Иркутска в Усолье могли зарядиться и при этом скоротать время в кафе или заняться покупками
BULC пишет: За
MuxaJIbI4. пишет: Ну насчет
Когда нибудь придем к тому
MuxaJIbI4. пишет:Когда
Когда нибудь придем к тому что где-то нужно будет утилизировать сотни тонн литиевых аккумуляторов. Я где-то слышал что американцы их возят на утилизацию в Китай, не знаю правда ли это. Ну и во-вторых энергия из ниоткуда не берётся и вваливающие ТЭЦ и ГРЭС экологичности никому не добавляют.
Ну начнем с того, что на данный момент существует технология переработки отработанных батарей, после которой их можно повторно использовать в производстве новых батареек.
А что касается электроэнергии, то у нас в области она на 85% экологически чиста, получается из каскада ГЭС. На произвоство бензина и соляры заводы потребляют очень огромное количество электроэнергии и при этом все об этом умалчивают. К тому же заводы сильно загрязняют атмосферу, не мне вам рассказывать, особенно жители старой части города по ночам могут чувствовать непрятные выбросы с комбината. А потом еще этот сгоревший бензин в ДВС загрязняет атмосферу.
-0
BULC пишет: Ну начнем с того,
Ну начнем с того, что на данный момент существует технология переработки отработанных батарей, после которой их можно повторно использовать в производстве новых батареек.
И где в РФ эта технология применяется? На каком заводе? В каком городе?
то у нас в области она на 85% экологически чиста, получается из каскада ГЭС
В РФ есть и другие регионы, где на ГЭС нету и намека, но полно ГРЭС и электричество по 6 рублей.
Кстати случилось бы тулунское наводнение, если бы каскадов ГЭС не было-бы вообще? Но это наверное лучше у Кокоса спросить. Опять же таки, у любом случае каскады ГЭС уже повлияли на экосистему Восточной Сибири.
А что касается электроэнергии, то у нас
У нас в области на данный момент электромобилей менее сотой доли процента от общего числа частного транспорта.
Если число электромобилей приблизится хотя бы к десяти процентам, то с ростом потребления возрастет как стоимость километра пробега (до уровня бензиновых ДВС), так и нагрузка на сети, для компенсации которых в ход пустят мощности твердотельных ТЭЦ.
Но твоего мозга не хватит понять и этой простой зависимости.
ум, честь и совесть
нас в области на данный момент электромобилей менее сотой доли процента от общего числа частного транспорта.
Если число электромобилей приблизится хотя бы к десяти процентам, то с ростом потребления возрастет как стоимость километра пробега (до уровня бензиновых ДВС), так и нагрузка на сети, для компенсации которых в ход пустят мощности твердотельных ТЭЦ.
А ты в курсе, что ранее в советское время, когда АЭХК работал на газодиффузионных машинах, то он потреблял 1% электроэнергии от всей вырабатываемой электроэнергии в СССР? А сколько еще предприятий и заводов закрылось по области, которые электроэнергию потребляли в колоссальных количествах? У нас этой электроэнергии переизбыток, хоть 10% будет электромобилей, это все с лихвой потянут действуюшие ГЭС и ТЭЦ. В любом случае, мировые автопроизводители переходят на электротягу, европейские страны отказываются от ДВС, как не крути эра бензина подходит к концу, в нашей запоздалой стране это продлится дольше конечно, но в любом случае и наша страна когда то пересядет на электротягу. Это будущее!
-0
MuxaJIbI4. пишет: где в РФ
где в РФ эта технология применяется? На каком заводе? В каком городе
Такая технология в нашей стране отсутствует, но тот же Китай имеет. Я знаю, что есть заводы в Ярославле и Челябинске по переработке батареек, из которых получают потом сырье для повторной переработки. Не зря же сейчас батарейки не выбрасывают в мусорный ящик, а собирают в подъездах в специальную баночку. Что касается лития, то наш АЭХК сейчас реализует проект по его производству.
из каскада ГЭС
В РФ есть и другие регионы, где на ГЭС нету и намека, но полно ГРЭС и электричество по 6 рублей.
В других регионах есть АЭС, есть регионы с ветряками и солнечными панелями как например Алтай и Бурятия. Прогресс не стоит на месте!
-0
BULC пишет:Что касается
Что касается лития, то наш АЭХК сейчас реализует проект по его производству.
Но пока что это все напоминает кустарщину, особенно в Ярике где перерабатывают буквально всё. А АЭХК уже давно чего-то пытается реализовать, только вот кроме ОЯТ-помойки так ничего и не получается.
В других регионах есть АЭС
Удивишься, но электричество с АЭС нифига не дешевое. В 2016 году киловатт в городке обслуживающим АЭС стоил 2.98, сейчас, через пять лет, думаю что еще дороже. Мы же помним что у АЭС самый низкий КПД по отрасли, во всяком случае на реакторах типа ВВЭР. Опять же есть проблема утилизации.
есть регионы с ветряками и солнечными панелями
Ветряк на экологию климата тоже так себе влияет, кроме того, неожиданно, но есть проблема утилизации лопастей ветрогенераторов, в США это огромные полигоны.
И с солнечными панелями тоже не все так радужно, панели содержат токсические вещества, которые тоже нужно грамотно утилизировать. Опять же таки и производство их весьма энергоемко и дорого, а КПД панелей очень низок.
В общем ты понял, ничего ниоткуда не берется и в никуда не исчезает. Получили в одном месте, но потеряли в другом. Грета Тунберг негодует.
Так что самым экологичным транспортом пока что остается парусник.
MuxaJIbI4. пишет: Так что
Так что самым экологичным транспортом пока что остается парусник
Ну с таким подходом только на велосипедах ездить остается 
В любом случае прогресс не стоит на месте, придет время и появятся технологии по утилизации и переработки материалов солнечных панелей, лопастей ветряков, литийионных батарей для последующего повторного использования и в нашей стране
-0
BULC пишет:Ну с таким
Ну с таким подходом только на велосипедах ездить остается
Выше уже сказали, - лошадь. А еще есть мулы, волы и ослы 
В любом случае прогресс не стоит на месте, придет время и
И к 2039 году "Скайнет" изобретет терминатора Т-850, так у него батарейка будет на 200 лет работы! Правда вокруг не то что экологии не будет, вообще ничего не будет.
Только парусник идет туда, куда подует ветер
Колумб про этот факт наверное не знал
-0
BULC,
я думаю, что электро полностью ДВС не вытеснит. У важдого свои рлюсы и минусы. Еще никто не научился заливать в АКБ энергию как бензин в бак за минуту. Не кадлый сможет ждать по несколько часов зарядки своей машины. Про утилизацию тоже правильно сказали. Если б все было так просто то ГЭС давно умерли при наличии АЭС. Но этого не произошло. Так и тут - будет и такой и такой трансопрт
-0
