Полиция разбирается в обстоятельствах столкновения трамвая и грузовика (+ видео)
Около 7 утра в дежурную часть полиции поступило сообщение об автоаварии в Ангарском городском округе. По предварительной информации, на пересечении старого Московского тракта и улицы Карла Маркса произошло столкновение грузового автомобиля Вольво с трамваем.
В результате случившегося большегруз перевернулся. Медицинская помощь понадобилась водителю трамвая и контролеру.
На месте работают сотрудники ГИБДД.
Видео момента ДТП:
Новости похожей тематики
- Два человека пострадали в результате ДТП в Ангарске (видео)
- В Ангарске полицейские устанавливают обстоятельства ДТП, в котором погибла женщина (+ видео)
- Сотрудники Госавтоинспекции выясняют обстоятельства ДТП, в результате которого 2 человека получили травмы
- Вынесен приговор водителю грузовика по факту ДТП, в котором погибли два человека
- Грузовик "заехал" на крыльцо бизнес-центра
- Врезался в медведя, а потом — в КАМАЗ. В Нижнеилимском районе в страшном ДТП погиб водитель внедорожника
- Смертельное ДТП в пригороде Ангарска (+ видео)
пишком пришлось тащица до
произошло столкновение грузового автомобиля Вольво с трамваем
Судя по фото произошло столкновение трамвая с Вольво, а не наоборот. У трамвая разбита морда, у грузовика она целая, значит это клепаный засадил ему в корму. Тем более на фото видно, что место столкновения располагается уже в конце перекрестка, грузовик заканчивал проезд на сменившийся запрещающий сигнал светофора, трамвай не дал ему закончить маневр.
-0
Это че получается, водиле трамвая делать нефиг таранить какой то грузовик. Просто охреневший грузовик наверняка поехал на запрещающий, также как и все остальные наглые водятлы, которые думают что смогут завершать свой маневр когда угодно и где угодно. Попробуйте ка перейти на зеленый пешеходных, в край охреневшие водилы едут уже на твой зеленый так, как будто это ты их щас все пропустить должен, а не они тебя.
-0
Судя по фото произошло столкновение трамвая с Вольво, а не наоборот. У трамвая разбита морда, у грузовика она целая, значит это клепаный засадил ему в корму. Тем более на фото видно, что место столкновения располагается уже в конце перекрестка, грузовик заканчивал проезд на сменившийся запрещающий сигнал светофора, трамвай не дал ему закончить маневр.
По мне так...
Трамвай уже заехал на перекрёсток...
А гружёный самосвал не смог оттормозиться и на скорости заходил в поворот..подрихтовав нос трамваю и лёг на бок.
Примерно вот так...
-0
Кабина у грузовика без повреждений, это трамвай его снес ударом в заднюю ось.
Если бы грузовик заходил в поворот и не докрутив ударил трамвай
Напомните, кто имел преимущество проезда на данном перекрёстке?
Трамвай то же на месте не замирает при торможении.
Трамвай ехал, не думаю о таком казусе. И не притормаживал, зная что имеет преимущество.
А тут грузовик перед ним вильнул на скорости. Может и без поворотника...
Кстати. Вольво лежал на обочине встречки. Т.е. он не вписался в свою полосу.
Кстати_2. Завалить на небольшой скорости гружёный самосвал ещё нужно постараться. А на хорошей скорости, в повороте под 90 градусов легко.
-0
Этот трамвай вряд ли подлежит
Этот трамвай вряд ли подлежит починке. Есть ли у МУПа деньги? Мне сказали, что к сентябрю или в сентябре судьба МУП "Ангарский трамвай" решится. Где-то два месяца поработают, а там либо сокращение, либо, хуже, всё ликвидируют. Что и как я не знаю, но хотелось бы, чтоб трамвайное движение сохранилось.
-0
DambaevaA пишет: но хотелось
Что и как я не знаю, но хотелось бы, чтоб трамвайное движение сохранилось.
Зачем это еще?
А может быть Вы,затрамвайники сделаете какой нибудь фонд и будете каждый в него тысяч по пять ежемесячно перечислять, для поддержания Ваших хотелок...
А то Вы как то добрые за чужой счет.
Мне он,например, нахер не нужен и кого не спрашивал того же мнения.
Так Вы уж как нибудь сами там держитесь (с)
-0
DambaevaA пишет: Что и как я
Моя сестра съездила в Вену,
Моя сестра съездила в Вену, наснимала разных видео. Специально проехалась на их трамвае. Декабрь. Трамваи подъезжают тихо –нужно быть аккуратным. Едет плавно, быстро, большей частью бесшумно. Слышны разговоры вполголоса, не нужно перекрикивать шум. Внутри чисто, снаружи помыто, объявляются остановки. Вот двухминутное видео, ничего интересного нет, можно и не смотреть. Я просто хочу, чтоб у нас в Ангарске, как и в Европе, развивалась инфраструктура, сохранялось разнообразие общественного транспорта, и трамваи были такие же аккуратненькие. Я из этого видео заметила, что пол трамвая почти вровень с землей. Неужели взаправду у нас может так сложиться, что останемся без трамваев?
http://file-st10.karelia.ru/28w9j6/3f271006463a735fd1e8eb514fecaaaa/7ea37c6b82e0d1259b9618433734e2ab/Мой%20фильм%2019.mp4
-0
Этот трамвай вряд ли подлежит починке. Есть ли у МУПа деньги? Мне сказали, что к сентябрю или в сентябре судьба МУП "Ангарский трамвай" решится. Где-то два месяца поработают, а там либо сокращение, либо, хуже, всё ликвидируют. Что и как я не знаю, но хотелось бы, чтоб трамвайное движение сохранилось.
этот трамвай вряд ли подлежит починке. Ты слесарь-механик? Мне сказали. Ты что за авторитет что тебе докладывают? Сестра ездила в Вену. А может ты по вене гоняешь? Пы.Сы. где то ты ещё похожий бред несла. А мне, а у меня, мне мне..... Болеешь?
-0
самосвал похож на: "В снаряженном виде Volvo FMX 6×4 весит порядка 14000 кг, а его грузоподъемность насчитывает 27000 кг. Полная масса грузовика не превышает 41000 кг, из которых 9000 опирается на фронтальную ось, а 32000 кг – на заднюю тележку."
песок не тяжёлый, тонн 10, то есть всего 14+10=24 тонны
-0
ёё, спасибо за наводку, видео
Видео то глянте...трамвай на красный поехал,а вольво со стороны иркутска ехал!!!
на видео видно, что трамвай начал движение на красный, но пересекать проезжую часть Московского тракта начал уже на зеленый. А вольво ехал из Иркутска, и скорость у него была судя по видео больше 60 км/ч. Хотел проскочить на мигающий зеленый или уже на желтый - это уже к сожалению считается нормой. Мог бы и притормозить, не увидеть трамвай он не мог. Там перекресток широкий и обзор достаточный.
-0
В системах переменного тока используется напряжение 25 кВ с частотой 50 Гц. Использование переменного тока высокого напряжения наиболее экономично, т. к. его можно передавать на большие расстояния, поэтому тяговые подстанции устанавливают уже на расстоянии 40-60 км друг от друга. Минус переменного высокого напряжения в том, что оно наводит ток в близлежащих металлических конструкциях, а так же в цепях автоматики, поэтому необходимо применять защитные меры. Тяговая подстанция выдаёт 27.5 кВ, но из-за высокого индуктивного сопротивления между контактным проводом и рельсом, электровозы рассчитаны на напряжение 25 кВ.
у трамвая 550-600 в.
-0
?
