Беременная женщина погибла в ДТП в Усольском районе
Сотрудники Госавтоинспекции Межмуниципального отдела МВД России «Усольский» выясняют обстоятельства и причины аварии, в результате которой погибла беременная женщина.
Дорожный инцидент произошел ночью 3 января на автодороге Р-255 «Сибирь». Двигаясь из Усолье-Сибирского в Ангарск 36-летняя водитель «Хонда-Стрим» не справилась с управлением и допустила опрокидывание транспортного средства в кювет.
Получив травмы несовместимые с жизнью, автомобилистка скончалась на месте ДТП. Пассажир иномарки был госпитализирован.
Только с начала года на территории региона зарегистрировано 38 ДТП, в результате которых 8 человек погибло, 60 получили различные травмы. Сотрудники ГИБДД призывают граждан быть бдительными на дороге, выбирать скорость, соответствующую погодным условиям, соблюдать безопасную дистанцию, учитывая при этом интенсивность движения, особенности транспортного средства. А также не забывать о необходимости использования ремней безопасности.
Новости похожей тематики
- ДТП с ангарским автобусом произошло в Усольском районе (видео)
- В Усольском районе сотрудники полиции работают на месте ДТП, в котором погибли 4 человека (видео)
- Страшная авария на объездной Ангарска
- В Усольском районе четыре человека пострадали в ДТП с косулей (видео)
- Водитель погиб в ДТП перед старым китойским мостом (видео)
- Не мог проехать мимо. Пострадавшую в ДТП ангарчанку спасали три бригады врачей
- В Усольском районе подросток обвиняется в смертельном ДТП
МадоннаМиа, Да не ужели ! а в
МадоннаМиа,
Да не ужели ! а в прошлом году подобная ТПшка вЪехала в районе комбината в тепловоз на полном ходу,ну соответственно убилась от отсутствия мозгов-проскочить хотела,а жд транспорт в принципе не уступает ,хоть заторопись,хоть заглавнись.Обычный биомусор,который думает только о себе,а никак о других. Поспешила-НАКАЗАНА !Поделом,другим наука ! ПДД,НАПИСАНЫ кровью !!! и Никакие * яЖмамки,бабки, папки и дедки * тут не канают ! Не умеешь ездить, нех лезть на дорогу,а там 100 % превышение при повороте,риск создания массового дтп ,если б там люди были??? Ну не сдала экзамен.тут инспектору не заплатишь.
Кто не извлекает уроков из ошибок, обречен повторять их снова и снова, в замкнутом круге ада.
И никакие трагические сентенции ситуацию не исправят.
вот ыздец коммент... ну хоть на бессмертных полюбуемся - ни онкология таким не страшна, ни спотыкачка на скользкой автомагистрали..
зрождесдвом, бессмердные!!! 
Самые страшные воры - воры твоего личного времени!
-0
Обычный биомусор
погибшая женщина работала инспектором по социальной защите в одной из исправительных колоний нашего города. Сиротами остались двое детей - девочка 14 лет и 6ти летний мальчишка. Трасса Ангарск-Усолье считается одной из самых аварийных в регионе. Коварна и обманчива. Возможно мистична.
И чем тебе мой коммент не нравится, мистер? Слишком сложен? Слишком прост? Слишком аморален?
мне тоже не нравиться твой коммент. Он не сложен, прост и аморален - как и ты. А ещё он просто - мерзкий. Учитель ты наш...
-0
Трасса Ангарск-Усолье считается одной из самых аварийных в регионе. Коварна и обманчива. Возможно мистична.
Хренотень не неси. Как и остальная дорога Р255, любая трасса несет в себе определенные факторы, влияющие на общую аварийность.
Но никто не отменял такие вещи как:
а)езда в усталом, полусонном состоянии,
б)недостаток опыта в вождении
в)переоценку возможностей своей машины
г)неумение читать трассу, чувствовать дорожное покрытие, соразмерять время года и стиль вождения
д)случайность тоже считаем - сколько мне попадались под колесами то брусья, то поленья, то даже уже мертвые животные.
Мистика - это все выдумки ваши, желание оправдать определенную совокупность отсутствия желаний обращать внимание на вышеуказанные факторы.
И да, любой водитель должен знать, зачем ему пристегиваться. На подобных трассах без отбойника, когда вы пристегиваетесь, это поможет вам при попытке какого-нибудь урода размазать вас, выскочив вам в лоб. Да, вроде как рекомендуют просто тормозить, но безопаснее всего - выскочить в поле. Если вы пристегнуты, скорее всего отделаетесь ушибами, как как машину будет кувыркать вверх тормашками. Но если вы встретитесь с уродом в лобовую, тут будет решать вопрос массы, а не везения и того, пристегнуты ли вы. Его масса окажется выше вашей - и вам кабзда. Если это будет фура - вам кабзда 100% и всем в вашей машине. Но для того, чтобы выскакивать в чисто поле, вы должны быть пристегнуты, как и все в машине вашей. чтобы выжить, причем пристегиваться надо за-ра-нее. Вот зачем это надо. Хотите жить - пристегнетесь. Не хотите - и как вам помочь, если вы сами на себя наплевали?
В идеале, конечно, в такой ситуации надо выскакивать на любую обочину и там останавливаться, но это вождение ювелирное и нужно, чтобы совпали ряд условий для этого, так что этот совет нельзя трамбовать всем как правило.
Двигаясь из Усолье-Сибирского в Ангарск 36-летняя водитель «Хонда-Стрим» не справилась с управлением и допустила опрокидывание транспортного средства в кювет.
Вот, задумайтесь, сердешные, зачем вам надо пристегиваться. Хорошая машина, хороший водитель (опционально), но достаточно прошляпить один фактор ремня безопасности и при кувырке получите гарантированный перелом шеи, и пока доедет наша оптимизированная медицина, летальный исход.
Хотя некоторые считают, что им дороже сэкономленные минуты, а не жизнь, а выжив в страшной аварии, начинают причитать за разбитую машину.
Ну я же говорил что народ
Ну глуп, Ваше сиятельство, глуп! Ну что поделаешь!
-0
Max507,
Уважаемый, биомусором называть имхо не стоит ибо это мало связано с машиной. А то, что подобный контингент «яжматерей» и «яждевачек» представляет реальную опасность из-за отсутствия умения и наличия непомерного гонора - это факт. Тут возразить нечего - полностью согласен. Хотел бы добавить сюда случай в новоленино пару лет назад, когда такая же гонористая яжмать начала гонки с крузаком, цепанула его колесо и вылетела на встречку, убила парня в Мицубиси и чудом не убилась сама со своими личиносами. Прямо харизматичный пример. Водитель крузака тоже виноват конечно , но факт того что яжмать наплевав на безопасность и здравый смысл убила водителя и чуть не убила своих детей имеет место быть. Сам не раз сталкивался на дороге с подобными «сильными и независимыммм» женщинами, думающими что наличие вагины является приоритетом на дороге. Но мне хватает мозгов просто пропускать таких от греха подальше - свой камаз или тепловоз она найдёт и без меня.
Чёт вы, товарищи, совсем
Чёт вы, товарищи, совсем обалдели. Женщина погибла, причем беременная - а тут такой глумёж в камментах. Как будто все страшные ДТП со многими погибшими - исключительно женских рук дело (нет, исключительно мужских, если что).
Очнитесь, люди! Трагедия произошла, а вы, как папуасы, на костях танцуете 
У дураков тоже две беды: дороги и Россия
Хренотень не неси.
Я бы не стал грубить так незнакомым людям.
никто не отменял такие вещи
конечно, никто не отменял. Но, видимо, ты мало видел в жизни,и самое важное событие у тебя в жизни - впереди...
Мистика - это все выдумки ваши, желание оправдать определенную совокупность отсутствия желаний обращать внимание на вышеуказанные факторы.
Когда-нибудь тебе придется в этом убедиться.
А так - ты просто интернетный грубиян, пытающийся реализовать анонимно свои комплексы. В приличных обществах такие типы как ты, получают по лицу в первую очередь.
-0
ссылка - огонь. Когда Россия будет как Норвегия, статистика будет соответствующая. Города в цивилизованных странах строят грамотно. Ведь вы наверное знаете, что улица с разворотом в конце, гораздо безопаснее в плане криминогеннной виктимологии, чем прямая или с проходными дворами? Тоже статистика. Архитекторы это учитывают на основе статистики и выводов криминологов (не путать с криминалистами).
-0
Я бы не стал грубить так незнакомым людям.
А я бы не стал нести хренотень и лично, и публично.
ты мало видел в жизни
Откуда тебе знать, что я видел, испытал и пережил? Некоторые, испытав тот же набор событий, седеют раньше времени. Но я лишь приобрел чудовищный цинизм и 100% иммунитет к внешним раздражителям.
-0
ссылка - огонь. Когда Россия будет как Норвегия, статистика будет соответствующая. Города в цивилизованных странах строят грамотно. Ведь вы наверное знаете, что улица с разворотом в конце, гораздо безопаснее в плане криминогеннной виктимологии, чем прямая или с проходными дворами? Тоже статистика. Архитекторы это учитывают на основе статистики и выводов криминологов (не путать с криминалистами).
Претензия не по адресу. Мэр и главный архитектор не читают эти статейки в таблоидах.
-0
overim пишет: Хотел бы
Хотел бы добавить сюда случай в новоленино пару лет назад, когда такая же гонористая яжмать начала гонки с крузаком, цепанула его колесо и вылетела на встречку, убила парня в Мицубиси и чудом не убилась сама со своими личиносами. Прямо харизматичный пример.
Корявенький пример. Не задевала она его колесо, водила крузака намеренно толкнул её на встречку, в чём чистосердечно и признался.
Ангарчанин - это звучит
Василий Бенедиктович
Да, я констатирую, что пока в России не будет спроектированных по нормальным правилам дорог, пока по этим дорогам не поедут правильные люди, готовые соблюдать правильные правила, в стране не будет правильного порядка. И до этого момента это не единственная, и не последняя смерть на местных дорогах.
Человека нет, и это просто циферка в статистике, ничего она глобально и локально не изменит.
Как бы вы не бесились при этом и не ненавидели тех, кто вам лишний раз говорит правду.
Потому что правду мало говорить, надо уметь ее отстаивать, надо уметь ежедневно бороться с ложью и коррупцией. В данном случае коррупция - это способность за деньги закрыть глаза на дерьмо, происходящее вокруг.
В конце концов все мы умрем когда-нибудь? Если только американцы не подарят нам всем бесплатные органы на замену лет через 20, ну тем, кто доживет.
А теперь живите с этим.
-0
гость 420,у буддистов есть
гость 420,
у буддистов есть поверие-что человек подобен сосуду который наполняется от плохих поступков и опорожняется от хороших, так вот при наполнении,сосуд опрокидывается и чел, погибает.Комы излишни. Ночью, там движения почти нету,помех тоже мало-фуры не носятся, в основном идут автобусы междугородные, кто заставлял жать педаль,конечно никто !Чего причитать,коли не думают,головешка же не токмо жрать в нее и шапчонку носить, хотя многие без шапок обходятся-ибо студить ,априори нечего уже.
С одной гулянки на другую,как о детях думать- некогда же ! Теперь о них другие подумают наверное.Поезд ,вернее машинка ту-ту улетела.Обсуждать тут более не хрен.
Вот когда будет как на востоке за руль пьяный,приравнивается к наркоте и смертная казнь,за превышение скорости и создание аварийных ситуаций-тюрьма,а условия там такие, что мечтают о смерти.Тогда бы подобного не было. А то забеременить ума хватило,а на езду нет.В итоге убила своего ребенка и сама убилась.Ничем не лучше своего контингента на зоне.Ни убавить ,ни прибавить.
гость 420,
у буддистов есть поверие-что человек подобен сосуду который наполняется от плохих поступков и опорожняется от хороших, так вот при наполнении,сосуд опрокидывается и чел, погибает.Комы излишни. Ночью, там движения почти нету,помех тоже мало-фуры не носятся, в основном идут автобусы междугородные, кто заставлял жать педаль,конечно никто !Чего причитать,коли не думают,головешка же не токмо жрать в нее и шапчонку носить, хотя многие без шапок обходятся-ибо студить ,априори нечего уже.
С одной гулянки на другую,как о детях думать- некогда же ! Теперь о них другие подумают наверное.Поезд ,вернее машинка ту-ту улетела.Обсуждать тут более не хрен.
Вот когда будет как на востоке за руль пьяный,приравнивается к наркоте и смертная казнь,за превышение скорости и создание аварийных ситуаций-тюрьма,а условия там такие, что мечтают о смерти.Тогда бы подобного не было. А то забеременить ума хватило,а на езду нет.В итоге убила своего ребенка и сама убилась.Ничем не лучше своего контингента на зоне.Ни убавить ,ни прибавить.
-0
Диванные эксперты, ууу В
Диванные эксперты, ууу 
В тексте нигде нет ни о причине ДТП, ни о том, что водитель была пьяна. Вполне возможно, что просто тупо занесло - это бывает со всеми, даже на ровном месте, на исправном авто, в трезвом состоянии и даже с мегасуперкрутыми водилами, которые в Усолье по ночам за таблетками гоняют.
Зачем придумывать фиг пойми что?
У дураков тоже две беды: дороги и Россия
overim пишет: А если бы погиб
А если бы погиб просто мужчина об этом кто-то написал?
Регулярно пишут, ты никогда не видел? Гибнет мужчина - одна смерть, гибнет беременная - 2 смерти. Что непонятного, отчего бьешься в истерике?
Уважаемый, биомусором называть имхо не стоит ибо это мало связано с машиной. А то, что подобный контингент «яжматерей» и «яждевачек» представляет реальную опасность из-за отсутствия умения и наличия непомерного гонора - это факт. Тут возразить нечего - полностью согласен. Хотел бы добавить сюда случай в новоленино пару лет назад, когда такая же гонористая яжмать начала гонки с крузаком, цепанула его колесо и вылетела на встречку, убила парня в Мицубиси и чудом не убилась сама со своими личиносами. Прямо харизматичный пример. Водитель крузака тоже виноват конечно , но факт того что яжмать наплевав на безопасность и здравый смысл убила водителя и чуть не убила своих детей имеет место быть. Сам не раз сталкивался на дороге с подобными «сильными и независимыммм» женщинами, думающими что наличие вагины является приоритетом на дороге. Но мне хватает мозгов просто пропускать таких от греха подальше - свой камаз или тепловоз она найдёт и без меня.
Тебя жена бьет, решил в интернете на покойной отыграться?
overim пишет:
Хотел бы добавить сюда случай в новоленино пару лет назад, когда такая же гонористая яжмать начала гонки с крузаком, цепанула его колесо и вылетела на встречку, убила парня в Мицубиси и чудом не убилась сама со своими личиносами. Прямо харизматичный пример.
Корявенький пример. Не задевала она его колесо, водила крузака намеренно толкнул её на встречку, в чём чистосердечно и признался.
Давай, Оверим, расскажи про вагину.
Чёт вы, товарищи, совсем обалдели. Женщина погибла, причем беременная - а тут такой глумёж в камментах.
инеговори. Вылезла парочка закомплексантов 
.
-0
Диванные эксперты, ууу
В тексте нигде нет ни о причине ДТП, ни о том, что водитель была пьяна. Вполне возможно, что просто тупо занесло - это бывает со всеми, даже на ровном месте, на исправном авто, в трезвом состоянии и даже с мегасуперкрутыми водилами
Дорожный инцидент произошел ночью 3 января на автодороге Р-255 «Сибирь». ...
Получив травмы несовместимые с жизнью, автомобилистка скончалась на месте ДТП. Пассажир иномарки был госпитализирован.
Извините, но первая мысль была, чё ж тебя ночью то понесло?
Но читая дальше, решил, что жена/подруга повезла своего пьяного домой....
Ночное вождение крайнеотличается от дневного.
Petruha_2 пишет: но первая
но первая мысль была, чё ж тебя ночью то понесло?
Опять же.. когда мужики ночью бьются - никто чёт не спрашивает, куда их несло. А бьются они намнооого регулярнее.
Ну какая разница, по сути? Были причины у человека поехать именно в это время. Может больная мама в соседнем городе. Или правда загулявшего родственника домой доставить. Да хоть бы и за таблетками...
Ночное вождение крайнеотличается от дневного
Да, особенно зимой. Особенно когда днем оттепель, а ночью мороз. Или когда из-за праздников дорогу забыли почистить и посыпать.
У дураков тоже две беды: дороги и Россия
-0
Вот когда будет как на востоке за руль пьяный,приравнивается к наркоте и смертная казнь,за превышение скорости и создание аварийных ситуаций-тюрьма,а условия там такие, что мечтают о смерти.
Нет, ты понимаешь, что реально не хватает нашей стране? Нашей стране отчаянно не хватает хорошей инфраструктуры.
Лично я бы просто плевал бы на ГИБДД, на этих моралистов, которые все собираются ждать, пока наш народ научится быть хорошим и заботиться о ближнем.
И просто начал проектировать и строить классные дороги с превышением уровня пропускной способности для задела на будущее.
Разделенные минимум 3-полосные в каждую сторону магистрали, кольцевые развязки, обязательное освещение на всех дорогах, которое не отключают для экономии или списания энергии (есть такой тип воровства). Причем строил бы бетонные дороги, а не дерьмо, которое строят сейчас.
Поймите, каждая дорога - это сотни и тысячи рабочих мест, это заказы на стройматериалы, в перспективе это строительство непосредственно заводов стройматериалов недалеко от строительства самих дорог.
Одно маленькое желание крайне упертого человека подчас может запустить огромный механизм и изменить жизнь сотен тысяч людей.
Если есть силы, время, желание, умение - нельзя тратить свою жизнь на воровство.
Надо успевать сделать что-то большое и нужное этому и последующим поколениям.
Да, автомобилист может убиться и на отличной дороге. Но статистически вероятность этого стремится к нулю, если подходить к строительству транспортной сети с заботой об абсолютном большинстве людей, которые каждый день садятся за руль.
-0
Petruha_2,
Бетонная дорога — это многослойный пирог (как, впрочем, и любая другая дорога). Нижняя его часть состоит из бетона — щебня, скрепленного цементом. Такое жесткое основание предотвращает деформацию верхнего слоя. На бетон с щебнем укладывается геотекстильное полотно, которое разделяет слои дорожного покрытия и отводит воду. Потом на это основание специальными машинами укладывается равномерный слой из бетонной смеси, толщиной в 25–30 сантиметров.
Через два-три дня, когда цемент наберет прочность, монолитную плиту режут на квадраты по 25 м² каждый (перед этим в месте будущих швов материал армируется). Швы нужны из-за свойств цемента: при изменении температуры покрытие будет расширяться и сужаться, а значит, может лопнуть. Прорези делаются на глубину 5–7 сантиметров и герметизируются резиновыми уплотнителями.
В самом конце на поверхность дороги наносят текстуру по технологии алмазной насечки или тонкий шероховатый слой. Это увеличивает сцепление колес с дорогой. После дорогу обрабатывают защитным средством и рисуют на ней разметку.
Отличить одно покрытие от другого несложно даже на глаз: асфальт более темный, и в его структуре попадаются мелкие камни. Принципиальная разница — в связующем веществе. В цементобетонном покрытии это, собственно, цемент, а в асфальтобетонном — битум (его делают из нефти). Поэтому цементобетонные покрытия жесткие, а асфальтовые — пластичные. Битум на жаре плавится и деформируется, а на холоде становится хрупким и может трескаться. На цементобетон температура не влияет. Это жесткое покрытие, а значит — нагрузка от транспорта распределяется на слои под ним более равномерно. На таких дорогах не возникает глубокой колеи или вмятин от груженых фур. Отсюда и высокий срок эксплуатации таких дорог. Если асфальт в среднем служит 8–12 лет, то цементобетон — 25–30 лет. А если дорогу положили качественно и эксплуатировали правильно, то, бывает, и больше. Например, в Германии есть бетонная автодорога, которая служит с 1936 года по сей день.
Бетонные дороги безопаснее для экологии. Основной их ингредиент — цемент, который делают из известняка и глины. В нем нет нефтепродуктов, и он подходит для полной вторичной переработки.
Прокладывание бетонных дорог занимает больше времени. Бетону нужно набирать прочность несколько дней, а асфальт можно использовать уже через 8 часов после того, как по нему проехал каток.
Еще традиционно считается, что поездка по цементобетонной дороге громче, чем по асфальтовой. Здесь важно не путать старые дороги с современными: их уровень шума зависит от верхнего слоя. Если поверхность бетонки имеет поперечную насечку — она действительно чуть более шумная. Но новые покрытия (так называемый обнаженный наполнитель) могут сделать дорогу даже тише асфальта.
Несмотря на преимущества бетонных дорог, в мире намного больше асфальтовых. Главная причина в том, что при укладке бетонных дорог очень важно строго соблюдать технологию. К примеру, если неправильно замешать раствор, то он может расслоиться — крупные минеральные частицы после укладки опустятся вниз, а мелкие останутся сверху. Это приведет к быстрому износу покрытия. А из-за ошибки в армировании на поверхности будут скапливаться лужи, которые на асфальтовой дороге ушли бы в основание. Если ошибки были допущены и бетонную дорогу придется ремонтировать, то «ямочный» ремонт тут не поможет — нужно менять целый участок. Поэтому цементобетонные дороги редко используют в городах: если понадобится доступ к подземным коммуникациям и сетям, это создаст проблемы.
Стоимость километра бетонной дороги зависит от климата и рельефа. Есть мнение, что стоимость строительства бетонных дорог в разы выше асфальтовых. В России оно сформировалось в 80-х годах, когда цементная промышленность была в упадке. На самом деле бетонные дороги, как правило, дороже, но все зависит от конкретного участка и деталей проекта. Эта разница может быстро окупиться за счет более продолжительного срока службы при своевременном устранении дефектов. Крупные ремонтные работы на протяжении всего срока эксплуатации, как правило, вообще не требуются.
Бетонных дорог в стране мало — менее 1% от 1,5 миллиона километров всех дорог общего пользования. За исключением небольших относительно новых участков (например, 7 км трассы от Владивостока до аэропорта, а также нескольких дорог в Сибири) все они построены в 1950–70-х годах. Несмотря на солидный срок службы, эти дороги хорошо сохранились и до сих пор используются.
Еще практически все взлетно-посадочные полосы в крупных российских аэропортах — цементобетонные. Это значит, что для их строительства в стране есть и специалисты, и вся необходимая техника. Причем, так как техника эта узкоспециализированная, основную часть времени она простаивает.
Главная загвоздка бетонных дорог России в том, что наши строители не всегда готовы четко следовать технологии. Так, например, на трассе M-4 «Дон» несколько лет назад отдельные участки были сделаны из цементобетона, но из-за ошибок верхний слой стал изнашиваться и кое-где уже заметна колея.
При этом участники рынка и эксперты поддерживают строительство цементобетонных дорог в стране. Например, в уже принятой государственной стратегии развития промышленности строительных материалов прямо говорится об увеличении доли таких дорог в будущем. А согласно недавнему постановлению правительства, между ремонтами автомобильных дорог должно проходить не менее 12 лет, а между реконструкциями — 24 года. Получается, без цементобетонных технологий эту задачу будет вряд ли возможно решить.
-0
Max507
Василий Бенедиктович Свиристинский-Шмыгайло (гость)
читаю ваши комментарии, один где-то слышал про буддистов, другой где-то читал про бетонные дороги и грустно становиться.
Что ж вы господа с высшим образованием, да без среднего-то?..
Ну про буддизм вообще комментировать не стану.
А про бетонные дороги - треш, конечно. И главное объяснять вам бесполезно - у вас базовых знаний - ноль. Для интересующихся бетонными дорогами скажу, что от Красноярского края включительно, до Амурской области никогда не будет хороших дорог в ближайшее 50-100 лет. Это мнение не моё, а специалистов дорожной отрасли. А цитаты надерганные с реферата троечника - это мощно.
Отвечать на мой пост не стоит.
Эту тему я читать более не стану. Понятно здесь всё и кто.
гость 420, про буддистов это
А про бетонные дороги - треш, конечно.
Конечно, чувачок, конечно, вы, полиционеры, всегда лучше всех все знаете.
Может в стране и трэш такой постоянно, что на вас все оглядываются?
А цитатки взяты с материалов
II Конференция RuCEM.RU: Цемент в дорожном строительстве,Парк-отель Шереметьевский Управления делами Президента Российской Федерации, г.Москва, 01-02 марта 2018 года
rucem.ru/seminar/rucem27/doklad.php
-0
Да и нынешнее высшее и нахрен не брякало
естественно...
Конечно, чувачок, конечно, вы, полиционеры, всегда лучше всех все знаете.
Во-первых "чувачок", не полиционеры, а милиционеры. Тебе не дает покоя моё ментовское прошлое, спать задрот не можешь? И таким как ты, придется оглядываться всё чаще и чаще. И это правильно. К твоему сведению у меня более 20 лет производственного стажа - ну чтобы ты успокоился и не комплексовал. Прочел я "по диагонали" твою ссылку. Посмотрел участников, организации, должности и научные звания ораторов. Ржунимагу. Видимо от недостатка ума ты сходил на первую попавшуюся помойку в интернете.
Особенно эта вкладка показалась эпичной:
http://www.rucem.ru/seminar/rucem27/sponsors.php
Основная тема конференции - сбыт цемента и оборудования. Это прежде всего бизнес, b-to-b.
Ты вообще понимаешь, о чем пытаешься рассуждать? Ты в курсе, что бетон гигроскопичный и гидрофобный? Ты знаешь, что диапазон температур в регионах от +50 до - 50 градусов по Цельсию? Ты как выкрошившийся бетон ремонтировать будешь? Ты знаешь о том, что без гидроизоляции трещины и сколы в этом материале увеличиваются в размерах в разы за короткий период? В Германии дорожная подушка из бетона толщиной 70 см. И покрыта дорожной одеждой - асфальтом.
Вообще хочу сказать, что скорее фсево возраст твой невелик, ибо в комментариях ты человеком нестабильным видишься. Перелогинься, начни жизнь заново. У тебя нет шанса повторно оставить первое впечатление о себе положительным, мальчишка.
-0
ангарчанин,
Что в нем корявенького?! Что она не думая о последствиях превысила скорость и по сути наполовину создала аварийную ситуацию? Что на водилу кркщака валить всю вину? Если б она держала дистанцию то ничего подобного и близко не случилось. А если бы на крузаке тоже была баба, а в этом минивене мужик то ты бы Включил режим бабораба и начал искать виновного в лице мужика?
-0
гость 420,
Как вы, с приставкой экс- любите всех поучать и выглядеть демиургами.
Говорите, бетон на морозе крошится? А как же дома, которые из него строят, скажем, в Братске, в Усть-Илимске? Это какой то особенный, правильный бетон, наверное?
Ну ладно, ладно, но термин "бетонная дорога" вовсе не означает что она целиком бетонная. У нее может быть основание из армированного бетона, что есть далеко не везде, и это существенно продлит срок эксплуатации дороги.
Ну тогда давайте назовем ее асфальто-бетонная, устроит это вас?
Что касается
Основная тема конференции - сбыт цемента и оборудования. Это прежде всего бизнес, b-to-b.
Так кто виноват, что нет больше Академии Наук, всяких гос.НИИ, которые разрабатывают госстандарты. А когда нет нормальных стандартов, есть десятки СРО, и такие вот бизнес-конференции, где у тех, кто строит и производит есть возможность состыковать технологии и производство.
Зачем вы, экс-милиционер, увели дискуссию в болото оскорблений? Что я вам сделал? Что люди вам сделали? За что вы так людей не любите?
Об этом я и говорю, силовики такие силовики, особенно с приставкой экс-.
-0
Как вы, с приставкой экс- любите всех поучать и выглядеть демиургами.
вам что, все же не дает покоя приставка экс (кстати означает "предыдущий")? я кстати никогда её не использую, а говорю "бывший".
Говорите, бетон на морозе крошится?
ну если вы об этом не знали, то повторяю вам ещё раз - бетонные дороги - это утопия. Бетон, как конструкционный материал для строительства дорог используется или как основание (см. выше)или в качестве полотна из бетонных плит - выпускаются согласно норм - по ГОСТам и СНиПам. Вы ведь о дороге декламировали, а не о домах и фундаментах?
Зачем вы, экс-милиционер, увели дискуссию в болото оскорблений?
где и кого я оскорбил? Пример приведите.
Что я вам сделал? Что люди вам сделали? За что вы так людей не любите?
Да не плачьте вы так. И не дрочите своё самолюбие. Вы напрасно в этой теме дурачков пытаетесь найти, тем более перед зеркалом. Есть что сказать - пишите в ЛС. Будет у меня настроение - отвечу. Более общаться с вами я не намерен.
-0
Читаю комментарии и понимаю
