Школа экстремального вождения.
30.12.2011 - 00:28
Вам приходилось водить машину зимой почти на лысой резине? А идти через туман с видимостью 10 метров на 80 км/ч? А экстренно оттормаживаться на льду под уклоном в 10-15 градусов? А дрифтовать на городских заснеженных углах?
На самом деле скорость зимой - это ваш друг, а не враг. Просто нужно научиться ее использовать. Пока ваша машина стрелой несется и вы сохраняете траекторию движения, вы контролируете ситуацию. Никогда не ходили на регате под парусом? Начинаете менять баланс (равновесие то есть) на высокой скорости - считайте, что машину вам уже удержать будет гораздо сложнее.
Каждый день я вижу в кюветах слетевших с дороги автомобилистов, курящих костры и ждущих эвакуатор. Каждый день вижу побитые в жопу, в угол морды автомобили.
Ну неужели так сложно ехать, будучи сосредоточенным на дороге, а не на чем-то другом? Думаете, что если стоит автомат, то машина сама себя бережет? Ан нет, и подруливать нужно, разгоняться или подтормаживать где нужно, и дорогу сечь, где обледенение, и моментально реагировать на изменение дорожного покрытия.
Не понимаю людей, попадающих в ДТП. Я давно избавился от ощущения эйфории за рулем тачки и отлично соображаю, что едь я даже на "эскалейде", который все будут бояться случайно поцарапать, это не гарантирует мне безопасной езды. Так что за рулем я всегда на стреме.
Поделитесь своим опытом экстремального вождения. В какие передряги попадали, как выбирались.
Комментарии 5
ehil пишет: Т.е. вы от ДТП
Т.е. вы от ДТП гарантированы? Насмешили бога...
Нет, есть фактор абсолютной случайности - а что есть случайность? стечение обстоятельств. От кого зависят обстоятельства? От нас с вами. Если все будут не отвлекаться во время вождения, то и фактор случайности будет сведен к минимуму.
"Разум, единожды раздвинувший свои границы, никогда не вернется в границы прежние"
Альберт Эйнштейн
ehil пишет: Не сложно, а
Не сложно, а невозможно. Человек - не робот. Рано или поздно наступает момент, когда он на секунду отвлекается.
А никто не говорит, что это просто. Это огромное напряжение на трассе. Да, я очень устаю к концу дня - в основном морально. Но зато без эксцессов.
"Разум, единожды раздвинувший свои границы, никогда не вернется в границы прежние"
Альберт Эйнштейн
Завтра пишет:Поделитесь
Поделитесь своим опытом экстремального вождения. В какие передряги попадали, как выбирались.
Ровно год назад, 31 декабря мы с компанией вчетвером поехали встречать новый год на Байкал. Тогда еще рабочий день был, выехали из Ангарска вечером. Ехали весело, пассажиры уже начали разогреваться алкоголем. И вот в самый неожиданный момент на пресловутом серпантине в районе Слюдянки машину понесло. Ехал не больше 40, шел снежок, машина входила в поворот на спуске. Видимо, занесло заднюю часть и машину закрутило. Перед глазами замелькали ёлки, снег, мы сделали несколько кругов.В голове пронесло десятки мыслей, одна из них - всё, всем пипец...
На часах около девяти вечера, через 3 часа - новый год. Кому мы нужны в лесу на трассе в такое время???
Но нам повезло, видимо ангел хранитель был в тот раз рядом. Машина уткнулась в большой сугроб на встречной полосе. Хорошо, что не было встречки. Я быстро включил аварийку, вышел из машины - только пару царапин на бампере. Девушка на переднем сидении в шоке. Пассажиры сзади были навеселе, и даже не поняли что произошло. За сугробом, который нас спас был высокий овраг. Вслед за нами проехало несколько машин и ни одна не остановилась. Мы по-прежнему находились на повороте, поэтому я быстро отъехал на свою полосу.
А по теме экстримального вождения. Когда машину крутит под горку и перед глазами не видишь дороги, а одни мелькающие ёлки и сугробы очень сложно что-то сделать.
