10 способов убить свой автомобиль
7. Коробка передач.
У очень многих есть привычка держать руку на ручке коробки передач. А это, оказывается, приводит к преждевременному износу передачи. Ведь ручка непосредственно связана с коробкой, и небольшие подергивания рукой на кочках или в такт музыке передаются на селектор. Этого достаточно, чтобы вызвать небольшой износ. Это в свою очередь приводит к похрустыванию коробки.
чушь полная..смешнее ничего не слышал..
-0
вроде как синхронизаторы убиваются таким образом.
Текирин,
Синхронизаторы выполняют роль уравнивания скорости валов в кпп,тоесть ведомого(вращаемого двигателем)и ведущего(который крутит сами колеса),так же служат для плавности включения передачи,избегая двойных выжимов и перегазовок,как на газ 53 
Поэтому рука на рычаге чисто даже теоретически не может влиять на их износ,был опыт разборки кпп да и на сами шестерни нагрузка в виде "руки на рычаге" ничтожно мала по сравнению с теми нагрузками какие они испытывают при обычной работе кпп..
-0
Поскольку текст из верхнего поста показался мне немного наивным и написанным гламурной кисой из журнала, предлагаю свой вариант, так сказать очевидные вещи еще раз.
Про масло
Проверяют уровень масла перед каждой поездкой всякие шоферюги. Нам же не надо делать это каждый день, достаточно раз в неделю, или в две, ну может перед дальней поездкой поглядеть уровень. Мало ли что. Так же загляните под масляную крышку, белый налет под ней это не великий ахтунг, а просто повод задуматься.
Визуально можно пробежаться глазами и по другим жидкостям под капотом. Ну и не лишним проверить уровень масла в коробке (если это автомат и есть щуп), и посмотреть на само масло на щупе, ибо его почернение или, что хуже, вкрапления в нем, есть повод для раздумий о визите к мастеру.
Давление в шинах.
Ну уж это в современном мегаполисе совсем не проблема, раз в две недели, или перед дальней поездкой можно посмотреть давление, тем более, для особо одаренных, табличка с номинальными значениями прибита в дверном проеме (у нормальных машин). А на многих заправках есть шланг от бесплатного компрессора, т.ч. подкачка шин превращается в забавную и не тяжелую игру (не то, что у наших дедов — отцов).
Турбина.
У тебя турбина и нет турботаймера (штука которая глушит движок через определенное время)? Ну ты мудак. Не знаю какой кулер там перестает работать после того как заглушишь двигатель, я всегда считал что на холостых оборотах турбина все же медленно вращается, тем самым равномерно (т.е. не коробясь) остывает. Нет турботаймера, оставь движок поработать после поездки минуту — другую, и все будет нормально.
Непрогретый двигатель.
Ох сколько холиваров и исследований было на эту тему, так до сих пор и не понятно, есть ли конкретный вред от непрогретости так сказать. Конечно если с упорством горного осла, сразу после холодно старта давить все педальки и дергать ручки, то ничего хорошего. А если просто прогревать в движении, то все будет нормально.
Короткие поездки тоже могут навредить.
Это дорогая редакция называется «докторский цикл» эксплуатации, т.е. приехал к больному, осмотрел (машина пока остыла) и к следующему больному, который живет в квартале. В уважаемом "За рулем" тоже был тест на «докторский цикл» вреда особого выявлено не было.
Высокие обороты.
Если постоянно до отсечки, то да, один вред. Но еще хуже, не загонять обороты выше 4000 (ну если это бензиновый двигатель). Ибо только на высоких оборотах удаляются нагары в цилиндрах и на клапанах.
Коробка передач.
Тоже не фанат этого, но ничего страшного не вижу. Единственная машина, котороя приходит на ум, с ручкой связанной с КПП, это классика жигулей. В остальных машинах, обычно есть несколько рычажных сочленений, которые дают определенный люфт. Да и так люфт все равно на рычаге есть, у вас же не короткоходная кулиса с миллиметровыми ходами?
Но повторюсь, пользы тоже нет никакой.
Сцепление.
Тут однозначно, нога на сцеплении — вред еще тот! А про то, что держать выжатым или не держать, это как бы по ситуации, иногда проще подержать, чем насиловать КПП и себя.
Неправильный выбор передачи.
Тут тоже не поспоришь, передача должна соответствовать дорожной ситуации.
Грязный автомобиль
Ну тут конечно вообще ерись, излишние мойки ухудшают и царапуют ЛКП, т.ч. лучше уж пускай немного грязной будет, чем без краски. Но реагенты конечно зимой не грех лишний раз и смыть.
-0
Существует огромное количество способов уничтожить свой автомобиль. Первый и самый действенный из них – это сесть за руль пьяным вдрабадан или отдать ключи соседу, который о вождении знает ровно столько же, как и о том, что такое манципация (в древнеримском праве: торжественная процедура передачи права собственности новому владельцу).
2. Замена масла.
Наглый развод маркетологов, которым бы только вытянуть из нас побольше да почаще. И пусть все говорят, что моторное масло является жизненно важным компонентом автомобиля, не верьте. Они зомбированы. Достаточно в течение определенного времени регулярно доливать масло, а менять его вовсе и не нужно. Умные люди вам скажут, что со временем ухудшаются такие свойства масел, как термическая и термоокислительная стабильность, противоизносные свойства, вязкостные характеристики и многое другое. По статистике более 70% автомобилистов ездят с недостаточным количеством масла в двигателе.
3. Давление в шинах.
Недокачанные или перекачанные автомобильные покрышки не только сокращают жизнь самой покрышки, но и ухудшают тягово-тормозные характеристики. Но мы ведь никуда и не спешим. Неправильное давление способствует увеличению расхода топлива – не проблема, заправки через каждые 200 метров. А что управлять таким автомобилем просто опасно и непредсказуемо, это не наша забота, пусть другие боятся.
4. Турбина.
Приобрели автомобиль с турбиной, но поняли, что она лишняя в вашем авто? Все просто. Стоит некоторое время не давать ей остывать, и проблема решена – турбину можно выбросить. Почему так произойдет? Турбина вращается со скоростью до 200 000 оборотов в минуту, соответственно, очень сильно нагревается. Выключая двигатель и останавливая масляный насос, тем самым вы лишаете ее охлаждения, лопасти загибаются и вуаля.
5. Непрогретый двигатель.
Еще один способ избавиться от движка авто – это ездить на непрогретом двигателе. И не просто ездить, а рвать со светофора с визгом. Процесс сгорания рабочей смеси не станет эффективным, пока температура двигателя не придет к оптимальному значению. Неэффективное сгорание топлива оставляет кислоты и другие токсины, которые способны разъесть некоторые части движка. Маслу также требуется некоторое время, чтобы разогреться и достичь идеальной для него текучести. Специалисты советуют не поднимать обороты выше 2-3 тысяч, пока температура не станет оптимальной. Только как иначе обогнать этот наглый BMW, что газует рядом?
Короткие поездки тоже могут навредить.
Проблема та же, что описывалась выше: двигатель не достигает своей оптимальной рабочей температуры. Еще одним минусом знатоки назовут то, что катализатор не способен работать с максимальной отдачей, таким образом, сокращается и его жизнь. Но по-другому все бары района и не посетишь?
6. Высокие обороты.
Красная зона на тахометре указывает предельно допустимую частоту вращения. На высоких оборотах двигатель находится под огромным напряжением, все его компоненты работают на предельных скоростях. Если долго держать обороты в красной зоне, есть риск потерять шатун. Да и шут с ним.
7. Коробка передач.
У очень многих есть привычка держать руку на ручке коробки передач. А это, оказывается, приводит к преждевременному износу передачи. Ведь ручка непосредственно связана с коробкой, и небольшие подергивания рукой на кочках или в такт музыке передаются на селектор. Этого достаточно, чтобы вызвать небольшой износ. Это в свою очередь приводит к похрустыванию коробки.
8. Сцепление.
Еще одна нужная привычка в деле убийства авто – держать ногу на сцеплении. Всегда. Диск сцепления будет иметь тенденцию к скольжению, что в конечном счете приведет к преждевременному износу. Держать сцепление выжатым на светофоре тоже не самое плохое занятие. Подшипник сцепления придет в негодность уже через 15 тыс. километров.
9. Неправильный выбор передачи.
Ничто так не насилует двигатель, как выбор неправильной передачи. Слишком высокая передача напрягает двигатель вокруг кривошипа. Слишком низкая передача – означает более высокие обороты, к чему это приводит, мы говорили двумя пунктами выше. Зато какой звук! Да и нырнуть в левый ряд на МКАД очень нужно.
10. Грязный автомобиль
– это не только один из поводов для гаишника остановить ваш автомобиль, но еще и прекрасная среда для коррозии. И чем грязней авто, тем коррозия активней. Достаточно мыть кузов хотя бы раз в месяц и натирать его хорошим воском, чтобы защититься от коррозии.