На Ершовском заливе прошли кольцевые гонки на квадроциклах

Кольцевые гонки на квадроциклах прошли на Ершовском заливе. За звание самого быстрого боролись участники из Иркутской области и республики Бурятии. В колёса некоторые из спортсменов вкручивали всё, что попадалось под руку, лишь бы машины не скользили.

Несмотря на то, что колеса четыре, на скорости под 120 самое главное — не перевернуться на повороте.

— В прошлом году я перевернулся. Не рассчитал скорость. Бруствер поймал. Мне дали проехать вторую попытку, но уже как бы немного безопаснее ехал, поэтому не прошёл в полуфинал.
— То есть, либо переворачиваешься, либо в полуфинал не проходишь…
— Ну надо грань находить, по которой надо проехать, — говорит участник заезда Сергей Горяшин.

Видео:

По «весовым категориям» здесь не делят. В одном заезде могут участвовать машины с двигателями разных мощностей. Исход гонки решает умение держать руль.

На трассе четвёртый заезд. И первое Ч. П. Водитель даже не ушибся. Обратно на четыре колеса, и снова на газ. Ещё не всё потеряно. Неожиданный переворот только добавил эмоций.

— Ощущение драйва. Вы знаете, ты вроде думаешь «да нет, сейчас он встанет обратно на эти четыре колеса». И тут вроде тебя уже уносит. Ты падаешь. Такой драйв, знаете. Кричишь: «мужики, давай быстрее, помогай, переворачивай, ехать надо!», — говорит участник заезда Дмитрий Борейко.

Кольцевым гонкам на квадрациклах Quadro Ice проходят третий год. Некоторые участники гоняют сразу в нескольких классах. Всего их три: без шипов, с шипами и так называемый класс «супер болт», когда в колёса вкручивают всё, что попадётся под руку. Лишь бы не скользили. Организует заезд квадро-клуб «ВездеХод»

— Всё-таки основные мероприятия нашего клуба — это внедорожные поездки летом. То есть мы ездим в горы, ездим на Байкал. Ищем достопримечательность какие-нибудь. Там, заброшенные военные базы в тайге, — говоритруководитель квадро-клуба «Вездеход» Юрий Матвеенко.

Гонки на льду как предвкушение летнего экстрима. Например, в прошлом году участники клуба покорили на колёсах двухкиллометровую высоту перевала Бешечный на Хамар-Дабане.

— Что самое необходимое? Это вынос радиатора, чтоб не забивался грязью, дополнительные канистры для того, чтобы пойти куда-то дальше, чем городская трасса, чтобы большие рейды совершать. Самое главное зимой — шипованная резина, — говорит участник квадро-заезда Игорь Долганов.

Игорь Долганов знает все о том, как прокачать квадроцикл не только для гонок, но и для дальних поездок. В клубе всего год, но его уже называют самым опытным. Не пропустил почти ни одной экспедиции.

— А сколько в год уходит на квадроцикл денег?
— В среднем я думаю, что для полного счастья на все наработки тысяч 100, я думаю, надо.
— Это в год?
— Ну нет. Это просто дополнительно один раз. А в год техобслуживание, я думаю, тысяч 10−15, — говорит участник квадро-клуба «Вездеход» Игорь Долганов.

Пока есть время до следующего старта, гонщики не прочь обучить новичка трогаться с места.

— Курок газа. В отличие от мотоциклов именно курок.
— А почему так, а не…
— Позволяет на бездорожье пользоваться рулём в полную силу. Случайно не провернёшь ручку газа.

Газ рвёт гораздо сильнее, чем на машине. Конечно, ощущения такие, как будто вот-вот перевернёшся. Но в целом драйв я почувствовал.