ДТП у Современника: сбили девочку
В 15:00 24 сентября в дежурную часть УМВД поступила информация о том, что на пересечении улиц Энгельса и Саянская водитель автомашины Toyota Camry Gracia женщина 1958 года рождения, совершила наезд на десятилетнюю девочку, которая переходила проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. В результате данного ДТП ребенок получил тяжелейшие травмы головы, на текущий момент девочка находится в реанимационном отделении городской детской больницы.
Причиной ДТП стало грубейшее нарушение правил дорожного движения со стороны водителя транспортного средства.
С 24 по 28 сентября текущего года на территории Иркутской области проводится «Неделя безопасности» посвященная вопросам обеспечения безопасности детей на дорогах. Сотрудники ГИБДД посещают школы и детские сады обучают детей правильному и безопасному поведению на улицах и дорогах. Но ситуация складывается так, что сегодня за парту надо садить не детей а взрослых!
Расположение на карте
Новости похожей тематики
Ужас.Страшное дело... ни дай Бог
Куртуазный пишет: kkkkk1212
Детей учите плохо:понаблюдайте как они переходят дорогу, даже и по переходу. Внимательность -0, разговоры по телефону, то несутся, то цепочкой ходят по одному. Учите, господа ГИБДДшники, учите и наблюдайте их поведение после ваших учений.
В дополнение к безопасности: может, вообще на каждом пересечении дорог светофоры строить, почему-то население моей страны стало каким-то неадекватным - от мала до велика...
лайк пишет: почему-то
лайк пишет: Учите, господа
Это с какой скоростью надо
Это с какой скоростью надо подкрадываться к пешеходному переходу, даже не регулируемому. Разве само размещение перехода не предполагает снижать скорость до минимальной? Пешеход хозяин в городе, даже и не адекватный. Он никогда не причинит страданий и боли авто, вплоть до реанимации. А тут ребёнок на пешеходной дорожке, это уже само по себе должно служить сигналом для водителя "внимание!", а здесь за рулём дама. Надо отметить, что юные барышни ничуть не лучше возрастной виновницы ДТП. Редко которая уступит дорогу на переходе. И это печальный факт.
Ребёнок испытал шок, психологическую травму, не говоря о физической, а мы тут заступаемся за автоводителей, ищем причины и читаем нравоучения.
Девочке выздоровления и как можно меньше последствий от происшедшего. Родителям силы духа и веры.
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
Бабусенька Ягусенька
Тетя Мотя пишет: Да с какой
Да с какой стати то? Это как дурацкий девиз
Тетя Мотя
патаму што человек первым родился и по праву он хозяин, а машины изобрёл человек и, надо заметить, по меркам истории совсем недавно - они его слуги-роботы, выступающие в роли средства передвижения, и они должны подчиняться человеку и ником образом ему не вредить. Сегодня мы наблюдаем, повсеместно, человек дал своеобразную свободу своим роботам. Скажешь, что фантастика? Весь прогресс похож на фантастику. 
Но, человек - хозяин, и если он хороший хозяин, то и его машины должны быть "хорошими". И здесь речь идёт о жизни и здоровье человека, а машина што? Можно и новую купить, был бы сам жив и здрав. А человека, ребёнка и прочих прямоходщих уже не прикупишь, и часто даже надлежащий ремонт не сделаешь.
"Покупатель всегда прав"
здесь на сцену выходят экономические соображения, которые не угрожают здоровью и жизни клиента.
Можно подытожить - "почувствуй разницу" 
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
-0
Бабусенька Ягусенька, тогда
После того, как поменяли фазы работы светофоров на всех перекрестках города пешеходы начали ходить и на зеленый, и на красный сигнал.
После того как поменяли, недовольные были только водители, потом стали постепенно добавлять время зеленого для водителей и получилось так, что пешеходы стали не успевать по 2 полосы перейти и стоять ждать его тоже стало намного дольше, вот и пошли кто на красный , кто зеленый ждет до последнего, точно так же как и водители со злости едут на красный и не пропускают пешеходов, особенно это заметно в час пик.
пешеходы стали не успевать по 2 полосы перейти и стоять ждать его тоже стало намного дольше
Хрюшечку не пори. Я ежедневно бываю и водителем, и пешеходом.
И точно так же перехожу дороги, в том числе и на тех перекрестках, где фазы поменяли.
Даже неспеша (что является нарушением ПДД) удается благополучно перейти на зеленый любой проспект и улицу.
И не надо тут выгораживать ни детей, ни остальных пешеходов - правила принципиально не соблюдают, главное водитель всегда виноват и ладно.
ну попробуйте не спеша , с остановки стадион, на другую остановку стадион, минут 5 точно потратите и за раз не перейдете.
Без обид - если вы хотите успевать в большее количество мест, вам придется купить автомобиль. Любите променад - на оживленных улицах города он неуместен. Променад рекомендую осуществлять в парках города - почти в каждом районе есть. Любите пеший ход ради здоровья - ради здоровья ходите пару раз в неделю на стадион, бегайте, или же в зал - как вам удобнее.
-0
138 пишет:Ребенок сам влетел
Ребенок сам влетел в машину,
Бывает... у меня было также, но не на переходе и ребёнок на велике из кустов прямо перпендикулярно вылетел... хорошо что я тормозил уже в этот момент, т.к. подъезжал к стоянке у магазина... свидетелей было несколько... но всё равно бабки там орали без разбору что мол все водители козлы, носятся на авто и т.п. и т.д.... Это я к тому что -
Убила бы эту тетку
И сам я в детстве тоже в Москвич 412 врезался, на переходе у к/т Родина... 
водила от страха "посинел" т.к. ногу мне сломал... всё же...
Виноват я сам был, но по правилам ПДД - водила... т.к переход. И тоже помню бабки/тётки набежали и на мужика давай орать... 
К чему я это, Люди - не судите, да не судимы будете!!! Всё бывает в Жизни, разберутся там, кому надо...
лайк, По пешеходному переходу
Меру расплаты за ваше преступление в точной степени определяет мера ответственности, которой вы попустились, прежде чем пойти на это преступление. Так что жить как раньше не получится - украли вы что-то или причинили кому-то боль или чего чего пакостное натворили. Не сможете вы жить в полном самодовольстве. Расплата за это - страх, позор, презрение, стыд, комплекс вины, ну или еще чем-нибудь вас карма достанет. А если не вас, то ваших детей, внуков - каждый получит по заслугам согласно счету судьбы.
Так что этой бабке 60-летней обеспечена гипертония, страх наказания, внутренние переживания, и в общем, стыд и вина. И это кроме того, что назначит ей суд. Уйдет от наказания - значит карма отыграется на родственниках.
Город для транспорта или
Город для транспорта или город для человека?
Живые улицы.
«Город для транспорта» — это дискриминация в праве на комфортное передвижение, как минимум, половины горожан, которые слишком молоды, слишком стары или не могут водить автомобиль по каким-либо причинам. В том числе родители с колясками.
«Город для человека» – это гуманистический подход, рассматривающий мегаполис не как индустриальный механизм, но как среду обитания людей, все элементы которой должны находиться в гармонии.
http://www.livestreets.ru/2015/07/gorod-dlya-transporta-ili-gorod-dlya-c...
Разделяю данную точку зрения! И рекомендации в связи с тем, что много транспорта, совершать прогулки в парке, в лесопарках, в спортзалах и дома ещё бы порекомендовали - бег на месте, общепримиряющий (С) - полное лишение прав тех, кто предпочитает в силу разных причин, пешее перемещение по городу и для проживания которых, собственно, он и возводился.
Архитекторы всего мира всё чаще начинают осознавать, что улицы городов должны создаваться прежде всего для людей, а не кусков металла.
После более чем столетнего сосуществования человека и автомобиля, в некоторых городах мира наконец-то появилось осознание того, что владение автомобилем не имеет особого смысла в городских условиях. И дело тут не только и не столько в высоком уровне смертности в ДТП, сколько в том, что автомобиль становится слишком неудобным средством передвижения по городам. Их просто стало слишком много.
Теперь всё большее количество городов задумываются о том, как избавиться от автомобилей. В одних - вводят штрафы, а в других - заманчивые предложения. Как, например, в Милане, где автолюбителям платят за то, что они оставили машину на парковке и воспользовались общественным транспортом.
Неудивительно, что подобные изменения происходят быстрее всего именно в европейских столицах, которые были построены за сотни и даже тысячи лет до изобретения автомобилей. Их улицы просто невозможно приспособить к такому количеству частного транспорта, которое существует теперь. Итак, назовём города, наиболее успешно и последовательно отказывающиеся от господства машин в пользу людей.
Города-лидеры по отказу от автомобилей
Мадрид - один из городов-лидеров по отказу от автомобилей
Здесь уже запретили движение на личных автомобилях по некоторым улицам города, а в нынешнем году эта зона будет ещё расширена. В пешеходные планируется переоборудовать 24 городские улицы в течение ближайших пяти лет. Штраф за проезд в неположенных местах увеличен до ста евро. К тому же, планируется существенно поднять и стоимость парковки в центральных районах.
Париж - один из городов-лидеров по отказу от автомобилей
Когда в прошлом году уровень смога во французской столице достиг критических отметок, городские власти приняли решение о запрете движения автомобилей с чётными или нечётными номерами по определённым дням. Загрязнённость воздуха в некоторых кварталах сразу снизилась на 30%. И с тех пор муниципалитет продолжает поддерживать ограничительные меры по отношению к автомобилистам. Так, например, живущие в центре Парижа люди теперь не имеют права пользоваться автомобилями в выходные дни.
Помимо этого, к 2020 году во французской столице планируется вдвое увеличить число велосипедных дорожек, полностью запретить автомобили с дизельными двигателями, а также выделить некоторые улицы только для движения транспорта с низким уровнем вредных выбросов (электромобилей). Меры властей Парижа уже начинают приносить первые плоды: если в 2001 году 40% парижан не имели личного автомобиля, то сегодня этот показатель равен 60%.
Китайский город Чэнду - один из городов-лидеров по отказу от автомобилей
Этот город на юго-западе Китая может служить образцом для всех остальных. Его улицы спроектированы настолько продуманно, что в любую точку можно добраться пешком не более чем за 15 минут. Генеральный план города полностью не запрещает автомобили, но отводит для них только половину всех дорог, по другой – передвигаются велосипедисты.
Гамбург - один из городов-лидеров по отказу от автомобилей
Хотя в Гамбурге и не введён прямой запрет на использование автомобильного транспорта в центре города, власть делает всё, чтобы жителям стало проще и приятнее не ездить на машинах, а передвигаться пешком или пользоваться общественным транспортом. В городе действует программа «Зелёная сеть», которую планируется реализовать за ближайшие 15-20 лет. 
«Зелёная сеть» охватит около 40% всего городского пространства и позволит мотивировать большее число людей отказаться от автомобилей.
Хельсинки - один из городов-лидеров по отказу от автомобилей
Финская столица в ближайшие десятилетия ожидает бурного роста численности населения. Но чем больше людей будет появляться в городе, тем меньше автомобилей в нём будет оставаться. В новом плане развития города автомобильное движение по преимуществу будет перенесено в пригороды. Хорошие новости экологии в том, что центр столицы Финляндии планируется обслуживать только общественным транспортом.
Сегодня в Хельсинки также внедряется ряд новаторских идей, призванных увеличить число людей, отказывающихся от личных автомобилей. Например, создано специальное мобильное приложение, которое позволяет за короткое время найти велосипед на прокат, вызвать такси, найти остановку трамвая или автобуса. В ближайшее десятилетие власти Хельсинки намерены сделать личный автомобиль попросту ненужной вещью.
Милан - один из городов-лидеров по отказу от автомобилей
Как мы уже упомянули, дальше всех пошли власти Милана. Они материально поощряют тех, кто оставляет машину на парковке и передвигается пешком или на общественном транспорте. Такие люди получают бесплатные транспортные ваучеры, с помощью которых они могут рассчитываться за свой проезд в муниципальных автобусах. Обмануть систему не получится - все автомобили участников такой программы отслеживаются. Когда в системе появляется информация, что автомобиль остался стоять на парковке, бонусы автоматически начисляются на дорожную карту.
Копенгаген - один из городов-лидеров по отказу от автомобилей
40 лет назад дорожное движение в Копенгагене было настолько же плохим, как и в любом другом крупном городе мира. Однако теперь ровно половина его жителей каждый день ездят на работу на велосипедах.
А началось всё в 60-е годы, когда муниципальные власти стали целенаправленно вводить всё новые пешеходные зоны в центре города и постепенно сужать пространства для движения автомобилей. В настоящее время в Копенгагене более 320 километров велосипедных дорожек. В разработке находится и целая магистраль для велосипедистов, которая соединит пригороды с центром.
Копенгаген на сегодня имеет самый низкий процент владельцев автомобилей во всей Европе.
На сегодня ни один из вышеперечисленных городов не планирует полностью отказаться от автомобильного транспорта. Вполне возможно, что этого никогда и не случится. А может быть, в будущем кому-то удастся создать успешную и всеобъемлющую систему проката электромобилей, которая навсегда решит проблему личного транспорта и вредных выхлопов. Впрочем, это перспективы. Сейчас ясно одно: все крупнейшие города мира поняли, что их улицы в первую очередь должны создаваться так, чтобы они были удобны людям, а не бездушным железным коробкам.
Источник: https://humanstory.ru/ecology/goroda-bez-avto-036
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
s38rus пишет: И сам я в
И сам я в детстве тоже в Москвич 412 врезался, на переходе у к/т Родина... водила от страха "посинел" т.к. ногу мне сломал...
Так это не он тебе сломал, а ты об него сломал))
Так что этой бабке 60-летней обеспечена гипертония, страх наказания, внутренние переживания, и в общем, стыд и вина. И это кроме того, что назначит ей суд. Уйдет от наказания - значит карма отыграется на родственниках.
Возьми себе кличку Мерзкий, будет гораздо логичнее.
Petruha_2 пишет: "Ехала",
А я каждый день пешеходом и благодаря работе научился видеть и замечать гораздо больше чем другие и если начну выкладывать видео как пропускают, как на красный пролетают, как по тратуарам едут, как со скоростью летите, вы все тут опухните
Так уж выкладывать нужно как пешики улицы переходят. Тоже зрелище не для слабонервных, водителей пожалеть надо.
-0
По пешеходному переходу ходят правильно, а вот водители в Ангарске не всегда замечают пешеходные переходы и едут как по автомагистрали
Вы уверены? Все они останавливаются у дороги, осматриваются, убеждаются в безопасности - что авто останавливаются и видят их - и только потом ступают на проезжую часть? Где такое вы наблюдали, подскажите, схожу - посмотрю!
-0
улицы городов должны создаваться прежде всего для людей, а не кусков металла.
Внутри "куска металла" так то тоже человек, а то и 3-4, почему город не для них? Перемещаться на большие расстояния пешком, это извините, красть у себя самого время жизни. А вот внутри микрорайона (квартала) пешеход должен быть полноправным хозяином. Как-то так мыслю
-0
. Надо отметить, что юные барышни ничуть не лучше возрастной виновницы ДТП. Редко которая уступит дорогу на переходе. И это печальный факт.
Ребёнок испытал шок, психологическую травму, не говоря о физической, а мы тут заступаемся за автоводителей, ищем причины и читаем нравоучения.
Давайте лучше относится друг к другу. Давайте ценить жизнь и беречь друг друга !
глаза режу пишет: Даже
Даже неспеша (что является нарушением ПДД) удается благополучно перейти на зеленый любой проспект и улицу.
И не надо тут выгораживать ни детей, ни остальных пешеходов - правила принципиально не соблюдают, главное водитель всегда виноват и ладно.
ну-ну. пройди от дома книги в 91. я посмотрю. да много где не успеешь
Будь собой. Остальные роли уже заняты
-0
