Таёжный монстр

Житель Перевоза Бодайбинского района Николай Сазанский собрал внедорожник из металлолома. Своё детище Николай Васильевич назвал «Гравицапа». Когда он едет на нём в лес через посёлок, жители Перевоза провожают восхищёнными взглядами, хоть и видели эту чудо-технику уже не раз. Голубой кузов от «Москвича», огромные колёса от КрАЗа — выглядит машина внушительно и на бездорожье выручает. На её создание у Николая Сазанского ушло несколько лет.

— Идея сделать свой внедорожник появилась давно, а вот реализация, сами понимаете, зависит от наших возможностей — чтобы было из чего делать, — рассказывает Николай Васильевич. — Одно нашёл, второе купил, третье подобрал, всё же ещё в порядок привести надо.

Об автомобиле с высокой проходимостью мечтают, наверное, практически все жители Перевоза. Посёлок является самым отдалённым в Бодайбинском районе. От него до Якутии всего 150 км, до Бодайбо, если ехать по суше через перевал, примерно 300 км, а зимой, когда перевал заметает снегом и добраться до райцентра можно только по реке, то все 340. Перевоз расположен на слиянии рек Жуи и Хомолхо, поэтому рыбалка здесь одно из главных увлечений.

— Хариус, ленок, на спиннинг иногда удаётся таймешонка поймать, — говорит Николай Сазанский.

На рыбалку он ходит на катере, также собранном своими руками.

Своего статуса мужика с золотыми руками среди сельчан Николай Васильевич немного стесняется — сам он не считает, что делает что-то сверхординарное:

— Ну сделал катер — лодка заводская, мотор контрактный, просто их в кучу сложил и всё, водомёт поставил. Такие вон ребята и в Бодайбо, и в Киренске делают — понятно, хорошую технику иметь многим хочется, а это больших денег стоит. Отличается катер от обычной лодки тем, что ему воды меньше надо, чтобы ездить, на маленькой глубине хорошо идёт — на речках-то разные места есть. Я на своём на рыбалку езжу, за грибами и ягодами.

С особенностями местного ландшафта Николай Васильевич знаком с детства: он родился здесь и сюда же вернулся после окончания института. И сейчас, на пенсии, дел столько, что всё не успевает: дом, ремонт, хозяйство, запасы на зиму плюс работа.

На создание «Гравицапы» у него ушло несколько лет. Кузов от «Москвича» купил у одной бабушки, когда умер её супруг. Машина была старая и «убитая», но как одна из основных деталей для внедорожника подошла. Огромные колёса от КрАЗа подобрал как-то на дороге. Хорошо подошли к внедорожнику двигатель от «Мазды» и рама от уазика, тормозной цилиндр от «Волги» и вакуумный усилитель от «Тойоты». В качестве мастерской Николай Васильевич использует собственный гараж, а умение совместить, казалось бы, несовместимое — жизненный опыт автомеханика.

Зарегистрировать свой внедорожник у Сазанского не получилось — техника считается «распилом», в райцентр на ней не выехать. Но и нужна она для другого.

— Как на такой машине куда-то ездить? Она предназначена для бездорожья, не более того, — делится мастер. — По лесу, по грязи, по снегу может ездить, высоту в полметра или метр ещё преодолеет — и то черепашьим шагом будет ехать, а выше ей уже не под силу. Если по дороге, по асфальту, транспортному потоку мешать будет. Габариты у неё примерно метра четыре в длину и два двадцать в ширину. Хотя точно я не измерял. Сделал из того, что смог найти, и то, что получилось, меня полностью устраивает. Это моя рабочая лошадь, помощник по хозяйству — в лес съездить, дров заготовить. А больше я никуда особо и не езжу.