Подробности ДТП с участием иномарки и рейсового автобуса (добавлено видео)
В субботу 6 декабря в районе 13ч.20.мин на автодороге М-53 старое направление в районе 1844 км. произошло дорожно-транспортное происшествие. Водитель автомашины «Тойота-Ипсум», двигаясь со стороны г. Ангарска, выехал на полосу встречного движения и совершил лобовое столкновение по касательной с междугородним автобусом «Киа», который в результате столкновения, съехав с проезжей части, опрокинулся в кювет.
Автобус совершал рейс по маршруту «Иркутск-Ангарск», по предварительной информации, в салоне автобуса находилось больше 30 пассажиров. В результате дорожно-транспортного происшествия, за помощью к врачам обратились 17 пострадавших, среди них один ребенок, также в больницу в крайне тяжелом состоянии доставлен пассажир Тойоты. Виновник ДТП - водитель Тойоты-Ипсум, житель города Ангарска 1982 года рождения, отделался ушибами.
При выяснении обстоятельств ДТП установлено, что водитель Тойоты не имеет прав управления транспортными средствами, от медицинского освидетельствования он отказался, имеется информация о том, что ранее данный гражданин употреблял наркотические вещества. На текущий момент виновник ДТП задержан, по факту происшествия возбуждено уголовное дело, ведется расследование.
Расположение на карте
Новости похожей тематики
- Двое человек погибли при столкновении Toyota Wish с автобусом под Ангарском
- ДТП с ангарским автобусом произошло в Усольском районе (видео)
- ДТП на Еловке
- Рейсовый автобус, «Газель» и легковой автомобиль столкнулись под Ангарском
- В Ангарском округе сотрудники Госавтоинспекции выясняют обстоятельства ДТП с участием автобуса
- Иркутские пенсионеры взыскали 700 тысяч рублей с предпринимателя за ДТП
- В Ангарске в ДТП с автобусом и иномаркой пострадали 4 человека (+ видео)
Возможно я ошибаюсь , но по
Liza, так точно!
Liza пишет: Возможно я
Автобус не был оборудован ремнями безопасности. Согласно правил перевозки, возмещать вред здоровью и моральный ущерб должна транспортная компания как владелец источника повышенной опасности. Вот только пассажиры там ничего не добьются как и в страховой. Хозяева этого маршрута жадные до безумия!
-0
Эхвотхотьбыразок!
Автобус не был оборудован ремнями безопасности. Согласно правил перевозки, возмещать вред здоровью и моральный ущерб должна транспортная компания как владелец источника повышенной опасности. Вот только пассажиры там ничего не добьются как и в страховой. Хозяева этого маршрута жадные до безумия!
У вас и доказательства имеются? Или просто так пробалаболил? 
-0
Эхвотхотьбыразок!
Автобус не был оборудован ремнями безопасности.
Да даже если бы и был оборудован ремнями безопасности (а такие автобусы есть), что толку... Не помню случая, чтобы когда-нибудь сама пристёгивалась на этом маршруте или наблюдала сей факт со стороны, хотя ездила раньше почти каждый день. Мы сами подчас не соблюдаем элементарные меры предосторожности , а надо: жизнь - она такая непредсказуемая.
Надеюсь, что все пострадавшие идут на поправку, а виновник аварии понесет заслуженное наказание.
-0
На практике при ДТП происходит палка о двух концах: и ремни и подушки спасали жизнь .... а бывало, что из -за того что ремни безопасности в перевернутом автобусе только мешали выбраться, заедало механизм, и подушки приносили давольно таки серьезные повреждения, это все зависит от савокупности факторов при ДТП.
-0
Нарк проклятый. Сам цел, а
Смотритель пишет: Нарк
ТК Лидер пишет: Транспортной
Транспортной компании нанесен ущерб, мы будем подавать в суд на водителя виновника, который отказался от медосвидельствования, о возмещении денежных средств, на основании проведенной независимой оценки пострадавшего имущества.
Правильно. Чай не цыган, есть доходы на Ипсуме ездить. Пусть отрабатывает 200 лет.
-0
MrSandman пишет: В автобусе
Эхвотхотьбыразок!
ТК Лидер,
На практике при ДТП происходит палка о двух концах: и ремни и подушки спасали жизнь .... а бывало, что из -за того что ремни безопасности в перевернутом автобусе только мешали выбраться, заедало механизм, и подушки приносили давольно таки серьезные повреждения, это все зависит от савокупности факторов при ДТП.
Надеюсь вы так говорить просто из своих интересов, и не считаете так искренне! Если так - то это ужасное заблуждение.
Если говорить о таком большом автобусе - то ему ремни не очень то и нужны при фронтальном ударе, ему нужны ремни вот на случай опрокидывания.
Но если говорить о легковых авто, ой как вы ошибаетесь,говоря - что ремни и подушки не являются жизннено необходимыми!
-0
Практически умышленное нанесение тяжких и покушение на жизнь людей! Знает что нет прав а за руль сел., осознанно нарушил закон., или не так??? Считаю сажать таких надо чтоб другим не повадно было. Автомобиль является средством повышенной опасности. Нарушил закон-пострадали люди, техника и все вытекающие в дальнейшем возможные проблемы со здоровьем пострадавших людей, восстановление техники итд. итп.
-0
подушки, подушки...какого
SRT пишет: Вообще это
7.23. Транспортные средства должны быть оснащены ремнями безопасности. В отношении ремней безопасности применяются требования пунктов 3.2.2 и 3.2.13 Приложения N 5 к настоящему техническому регламенту. Требования пункта 3.2.2 Приложения N 5 применяются с 1 января 2012 г.
Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 22.12.2012) "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств" {КонсультантПлюс}
3.2. Требования к ремням безопасности и местам их крепления
3.2.1. Сиденья транспортных средств категорий , и классов II, III и B и категории N, за исключением откидных сидений и сидений, предназначенных для использования исключительно в неподвижном транспортном средстве, должны быть оснащены ремнями безопасности. Подразделение транспортных средств на классы осуществляется в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 107.
(п. 3.2.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
-0
А теперь по категориям:
3.4. Транспортные средства категорий М2 и М3 относят:
- к одному или более из трех классов (I, II, III) по ГОСТ Р 41.36 и ГОСТ Р 41.107;
- к одному из двух классов (А, В) по ГОСТ Р 41.52.
3.4.1. Класс I. Транспортные средства, конструкцией которых предусмотрены зоны для стоящих пассажиров, обеспечивающие возможность пассажирообмена.
3.4.2. Класс И. Транспортные средства, сконструированные для перевозки главным образом сидящих пассажиров, в которых может предусматриваться перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и/или в зонах, не превосходящих по своей, площади пространства, необходимого для размещения двух двойных сидений.
3.4.3. Класс III. Транспортные средства, сконструированные исключительно для перевозки сидящих пассажиров.
3.4.4. Класс А. Транспортные средства, конструкцией которых предусмотрена перевозка стоящих пассажиров. Транспортное средство этого класса имеет сиденья, но может также предусматривать перевозку стоящих пассажиров.
3.4.5. Класс В. Транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров. Транспортное средство этого класса не имеет оборудования, предназначенного для стоящих пассажиров.
ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения.
-0
выше о классах, здесь о категориях
КАТЕГОРИИ И ВИДЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩАЕМЫХ ТАХОГРАФАМИ
Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации:
транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн (категория M2);
транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн (категория M3);
транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн (категория N2);
транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн (категория N3);
за исключением:
транспортных средств категории M2, M3, осуществляющих городские и пригородные регулярные перевозки в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112 <1>;
-0
Иркутск-Ангарск автобусы М2, М3 Класса IIA
3.2.1. Сиденья транспортных средств категорий , и классов II, III и B и категории N, за исключением откидных сидений и сидений, предназначенных для использования исключительно в неподвижном транспортном средстве, должны быть оснащены ремнями безопасности.
если я не права, поправьте, пожалуйста
-0
М Е пишет: Гнилое это место
Скончался вроде как
