Новый внедорожник Ford Everest будут собирать в Китае (фото)
Компания Ford официально представила свой новый внедорожник Everest. В продажу автомобиль поступит в начале следующего года. На разработку автомобиля ушло около 5 лет, над созданием машины трудилось более 4500 человек. Собираться автомобиль будет в Китае. Не исключается, что внедорожник появится и на российском рынке.
Ford Everest будет построен на базе пикапа Ford Ranger. Дизайн автомобиля практически ничем не отличается от концепта, который был представлен в Сиднее. Внедорожник получил большую радиаторную решетку, светодиодные дневные ходовые огни, а также дополнительную защиту днища.
Под капотом внедорожника будет устанавливаться 2,0-литровый бензиновый мотор EcoBoost. Также будут доступны и 2,2 и 3,2-литровые дизельные агрегаты. Мощность последнего составит 200 лошадиных сил. Моторы работают совместно с шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». Внедорожник получит как передний, так и задний привод.
Дорожный просвет машины – 225 миллиметров, максимальная глубина преодолеваемого брода – 800 миллиметров (для сравнения, Land Rover Defender может преодолевать брод до 500 миллиметров, а его клиренс составляет 250 миллиметров). Углы въезда и съезда Ford Everest равны 29 и 25 градусам соответственно. Кроме того, внедорожник может буксировать прицепы с грузом до трех тонн.
Из оснащения внедорожник получил развлекательную систему SYNC2 с восьмидюймовым сенсорным экраном, а также адаптивный круиз-контроль и различные системы безопасности – например, помощи при спуске и трогании в горку, слежения за непроизвольным пересечением дорожной разметки.
Продажи Ford Everest начнутся в следующем году. Приоритетный рынок – Китай, там сборку машин наладят на заводе СП Jiangling Motors Corporation Limited в Нанчяне. А для других стран (как и Ranger, это глобальная модель) «Эвересты» будут производить на предприятии AutoAlliance в Таиланде. Скорее всего, рамный внедорожник доберется и до России, где ему придется сразиться с SsangYong Rexton, Chevrolet TrailBlazer и Mitsubishi Pajero Sport.
Подвеска пружинная. Спереди — двухрычажки, тогда как сзади установлен неразрезной мост с механизмом Уатта (борясь с боковыми перегрузками, он обеспечивает «более вертикальное» перемещение оси, чем тяга Панара)
