Ещё три трамвайных вагона из Москвы прибыло в Ангарск

Еще три вагона модели 71-619А переданы на безвозмездной основе в рамках договорённости с правительством Москвы. В ближайшие дни ожидается очередная партия из трёх вагонов 2008-2009 годов выпуска. Затем подойдут еще два. Напомним, первые два вагона поступили в город в прошлом году.

Всего, таким образом, трампарк увеличится на 10 единиц, что позволит работать без сбоев на линии, с соблюдением расписания.

Специалисты МУП «Ангарский трамвай» отмечают, что поступившие вагоны выгодно отличаются от уже работающих на предприятии с 1980 годов.

По словам водителя-наставника Ирины Парыгиной, эта модель намного комфортнее и для пассажиров, и для водителей. В них удобные, мягкие сидения, зимой внутри очень тепло, работают тепловые пушки, летом обеспечивается хорошая вентиляция, есть кондиционеры. В кабине водителя высокие и широкие стекла, которые дают хороший обзор, удобные зеркала заднего вида и панель управления, предусмотрено плавное ускорение и торможение трамвая – все это помогает избежать несчастных случаев во время движения, при посадке и высадке пассажиров.

Как только завершится подготовка вагонов, они выйдут на линию.


  • 1d3-p1es32b6498dp418b3e1r26q994.jpg

в закрома бы только не

БАЯН! в закрома бы только не спрятали ....,мол пусть пока хлам ездит а эти пущай стоят на Н/З

Администрация АГО

Администрация АГО пишет:

Всего, таким образом, трампарк увеличится на 10 единиц, что позволит работать без сбоев на линии, с соблюдением расписания.

если его не закроют, на сегодня сокращению подлежат 40 человек (данные от Центра занятости)

Золотая.

Предсмертные конвульсии - ему

Предсмертные конвульсии - ему жить осталось два понедельника Громкий смех

Оранжевый трамвай, который в

Оранжевый трамвай, который в прошлый раз пришел из Москвы уже куда-то исчез.

(Тема не указана)

Вечеринка!

Мажу маслом бутерброд,
Сразу мысль: "А как народ?"
И икра не лезет в горло,
И коньяк не льется в рот!
Выпьем!

Горожанка пишет: если его не

Горожанка пишет:

если его не закроют, на сегодня сокращению подлежат 40 человек (данные от Центра занятости).

Не закроют, думаю Петров не допустит закрытие такого социально значимого предприятия в свой срок правления городом. Потом может еще с Москвы выбьют б/у вагоны.

BULC пишет: Потом может еще с

BULC пишет:

Потом может еще с Москвы выбьют б/у вагоны.

нет необходимости "выбивать", 10 вагонов москвичи нам отдают, часть их уже в Ангарске, часть дожидаются доставки сюда к нам. Мы оплачиваем только доставку, вагоны не оплачиваем.
информация от газеты Время:

Цитата:

По трамваю две новости. Начнем с хорошей – на днях в Ангарск пришли три вагона из Москвы, которые давно ждали, на подходе еще пять. Напомним, что в прошлом году наш город уже получил два столичных трамвайных вагона, потратившись только на их доставку. Спасибо, столица!

Таким образом, в ближайшее время Ангарск станет богаче на десять столичных вагонов. Они все б/у, но в сносном состоянии. «Москвичей» нужно отмыть и покрасить, провести техническое обслуживание, добавив недостающие детали.

Сейчас один из вагонов, пришедших в 2020 году, на ходу, а вот второй стоит из-за отсутствия запчастей. Так что вагоны мы получили, но их выход на линию под большим вопросом. Вот уже, кажется, и время было подготовиться к встрече, но, как говорится, пришла зима, а мы не ждали.

К тому же на предприятии грядет сокращение штатов. В центре занятости нашей газете подтвердили сокращение в феврале текущего года 40 работников. Будем надеяться, новый директор знает, что делает, водить новые трамваи и ремонтировать их будет кому.

По словам работников МУП «Ангарский трамвай», в новом году на линию выходит 13 вагонов, но нередко часть из-за поломок уходит в депо. А чтобы трамвай работал в нормальном режиме, городу нужны 25 вагонов. Тогда и ангарчане не будут мерзнуть на остановках, и выручка позволит конкурировать с автобусами.

Золотая.

Alekсей пишет:

Оранжевый трамвай, который в прошлый раз пришел из Москвы уже куда-то исчез.

На запчасти разобрали Тсс! Это секрет!

Администрация АГО пишет: Ещё

Администрация АГО пишет:

Ещё три трамвайных вагона из Москвы прибыло в Ангарск

Со скоростью пешехода шли.

жук (гость)

жук (гость) пишет:
Администрация АГО пишет:

Ещё три трамвайных вагона из Москвы прибыло в Ангарск

Со скоростью пешехода шли.

Как оплачивали доставку, так и шли

Хотите возродить трамвайное

Хотите возродить трамвайное сообщение в городе - прищемите хвост Шаркову, и вырвите у него несколько кусков, которые он уже захапал. Дело в том, что рентабельность трамвайной ветки рассчитывается очень просто, ведь трамвай идет несложными маршрутами, и посчитать спрос и предложение в разных районах города достаточно несложно.
Упрощу - всегда существует какая-то переменная величина спроса на услугу перевозки, которая зависит от наличия в районе отправления и районе прибытия объектов, куда нужно добираться. К примеру, когда закрыли пивзавод, резко упала наполняемость трамвайной ветки, которая шла мимо него - стало просто некому ездить.
Вот и посчитайте, кто куда ездит, пользуясь трамвайным сообщением.
Оптимизируйте транспортные потоки города.
Не надо идти на поводу автомобильных перевозчиков типа Шаркова, суть деятельности которого, цель которого - монополия на перевозки, и постоянное укрупнение бизнеса, расширение зоны перевозок.
Город мог бы построить несколько новых трамвайных веток, потому что трамвай это экологичный транспорт, а если у Шаркова дохрена бабок, то предложите ему вложиться, пусть это станет и его бизнесом, а то я смотрю он уже давно считает, что все против него. Предложите ему партнерство, и он сам станет защищать и развивать ангарский трамвай. Трамвай, правда, должен быть для этого не дотационным, а прибыльным, а для этого нужна реструктуризация транспортной сети города, ну а такие дела с кондачка и быстро не делаются. Если просто подарить Шаркову трамвай, он либо его развалит, прикончит и продаст, либо трамвайная сеть станет для него способом доения бюджета и налогового воровства, поэтому оговорка все таки в том, что транспортная сеть должна приносить прибыль, тогда есть все смыслы в ее сохранении и развитии.
Но если вы хотите сделать город менее загазованным - начните уже что-то делать.

Знаете ли вы, почему глаз человека способен различать больше оттенков зеленого, чем других цветов?

Проезд в трамваях сколько

Проезд в трамваях сколько стоит?

земеля пишет:

Проезд в трамваях сколько стоит?

В иркутске 15,в ангарске 20

Петя знает, Петя пожил, Петя ...

Уютный пишет: Хотите

Уютный пишет:

Хотите возродить трамвайное сообщение в городе - прищемите хвост Шаркову, и вырвите у него несколько кусков, которые он уже захапал.

ты свой хавальник на 135 ФЗ что ли разеваешь?
Составьте ему здоровую конкуренцию своими гремящими развалюхами и народ к Вам потянется. Смеюсь над тобой

Уютный пишет:

Дело в том, что рентабельность трамвайной ветки рассчитывается очень просто, ведь трамвай идет несложными маршрутами, и посчитать спрос и предложение в разных районах города достаточно несложно.

Ну так у этой шараги есть директор- пусть рассчитывает он за это деньги немалые получает из нашего кармана.

Уютный пишет:

Упрощу - всегда существует какая-то переменная величина спроса на услугу перевозки, которая зависит от наличия в районе отправления и районе прибытия объектов, куда нужно добираться.
Вот и посчитайте, кто куда ездит, пользуясь трамвайным сообщением.
Оптимизируйте транспортные потоки города.

Слышь, оптимизатор- ты жопу то свою как нибудь со стула подыми и встань на Ворошилова и посмотри целый день как идет эта пустая рухлядь, перевозя зачастую одного кондуктора и изредка полторы бабки по льготному билету Пацталом
И посчитай эту конскую окупаемость.

Да это фуфло гремящее не нужно никому- народ голосует рублем за Шаркова и не только рублем Громкий смех

Уютный пишет:

Не надо идти на поводу автомобильных перевозчиков типа Шаркова, суть деятельности которого, цель которого - монополия на перевозки, и постоянное укрупнение бизнеса, расширение зоны перевозок.

А это не твоё собачье дело- у него частный бизнес в уставе первым пунктом стоит "извлечение прибыли" и не тебе тут тявкать. Не нравиться?
Создай свой бизнес, с уставом что благотворительная организация, купи трамваи или басы с Германии по цене одного за десяток и добро пожаловать на аукцион госзакупок. Или что , умом не вышел?

Уютный пишет:

Город мог бы построить несколько новых трамвайных веток, потому что трамвай это экологичный транспорт.

С хера ли он экологичен, тем более Ангарский?
У тебя есть на руках заключение экологической комиссии? Да он не пройдет его никогда
А ты в курсе, что уровень шума один из показателей экологичности?

Уютный пишет:

а если у Шаркова дохрена бабок, то предложите ему вложиться,

Он как нибудь со своими бабками сам разберется- Ваше дело за "своих бабок" ему оплатить, которых он бесплатно катает.

Уютный пишет:

Трамвай, правда, должен быть для этого не дотационным, а прибыльным,

Никогда он не будет прибыльном в средних и мелких городах.

Уютный пишет:

а для этого нужна реструктуризация транспортной сети города, ну а такие дела с кондачка и быстро не делаются.

Давай конкретно сколько это будет в цифрах?

Чтобы трамвай стал

Чтобы трамвай стал привлекательным и начал приносить прибыль, нужно не сокращать, а наращивать.
1. Вагоны должны ходить по маршрутам не раз в час, а каждые 5-10 минут. Понятно, что никто не будет стоять ждать трамвая по полчаса. А если ты точно знаешь, что трамвай полюбому придет в течение 5 минут, то почему бы не подождать. Очень много народа сразу отхлынет с автобусных остановок. (Может в этом и кроется причина нынешнего состояния трамвая в Ангарске?). Усилит эффект снижение стоимости проезда хотя бы до 15 рублей. Многие скажут, особенно старики и подростки: нафига я поеду на автобусе за 30 целковых, когда за эти же деньги мотанусь на трамвае туда и обратно.
2. Развитие маршрутной сети. Выше упомянули ситуацию, когда пассажиропоток снизился в связи с закрытием пивзавода. Сколько работало на пивзаводе, 400 человек? Ок. Протягиваем от ул. Чайковского ветку до "Сатурна" - вот вам те самые 400 человек + сотни покупателей, а еще там рядом гаражные кооперативы, жд/вокзал, тропа на комбинат. Двойная польза - и маршрут оживет и экономическая привлекательность данной территории.
То же самое на другом конце города: в 17 микрорайоне. Там не закрывать ветку надо, а продлять. На кольцо в 17 микрорайоне действительно мало кому надо. А если продлить ветку чуть дальше на 300 метров до автобусного кольца? Сразу в охват попадает несколько огромных гаражных кооперативов, несколько крупных торговых точек ("Авто-квартал", "Колхозный рынок", "Городок", рынок "Смак").
В идеале нужно продлять и ветку, заканчивающуюся сейчас в 205 квартале. Выводить её на улицу Преображенскую с охватом 251 квартала, 4 поселка (и всех предприятий расположенных здесь), Еловского водохранилища.

Вот оно развитие города! Об этом надо думать, а не о том, как бы потихому уничтожить трамвай в угоду одного бизнесменчика.

san4es пишет: Чтобы трамвай

san4es пишет:

Чтобы трамвай стал привлекательным и начал приносить прибыль, нужно не сокращать, а наращивать.
1. Вагоны должны ходить по маршрутам не раз в час, а каждые 5-10 минут. Понятно, что никто не будет стоять ждать трамвая по полчаса. А если ты точно знаешь, что трамвай полюбому придет в течение 5 минут, то почему бы не подождать. Очень много народа сразу отхлынет с автобусных остановок. (Может в этом и кроется причина нынешнего состояния трамвая в Ангарске?). Усилит эффект снижение стоимости проезда хотя бы до 15 рублей. Многие скажут, особенно старики и подростки: нафига я поеду на автобусе за 30 целковых, когда за эти же деньги мотанусь на трамвае туда и обратно.
2. Развитие маршрутной сети. Выше упомянули ситуацию, когда пассажиропоток снизился в связи с закрытием пивзавода. Сколько работало на пивзаводе, 400 человек? Ок. Протягиваем от ул. Чайковского ветку до "Сатурна" - вот вам те самые 400 человек + сотни покупателей, а еще там рядом гаражные кооперативы, жд/вокзал, тропа на комбинат. Двойная польза - и маршрут оживет и экономическая привлекательность данной территории.
То же самое на другом конце города: в 17 микрорайоне. Там не закрывать ветку надо, а продлять. На кольцо в 17 микрорайоне действительно мало кому надо. А если продлить ветку чуть дальше на 300 метров до автобусного кольца? Сразу в охват попадает несколько огромных гаражных кооперативов, несколько крупных торговых точек ("Авто-квартал", "Колхозный рынок", "Городок", рынок "Смак").
В идеале нужно продлять и ветку, заканчивающуюся сейчас в 205 квартале. Выводить её на улицу Преображенскую с охватом 251 квартала, 4 поселка (и всех предприятий расположенных здесь), Еловского водохранилища.

Вот оно развитие города! Об этом надо думать, а не о том, как бы потихому уничтожить трамвай в угоду одного бизнесменчика.

Во!

Костолом пишет: Да это фуфло

Костолом пишет:

Да это фуфло гремящее не нужно никому- народ голосует рублем за Шаркова и не только рублем

Народ не голосует рублём, просто людям не оставили никакой альтернативы. Развалили успешное стабильно работающее предприятие при прямом попустительстве администрации города. Все прекрасно помнят, что в 90-е и 00-е трамваем пользовались, он был востребован у горожан и каждый добирался до своего места назначения. И вот во второй половине нулевых началась чехарда временщиков в руководстве трампарка. Со временем ремонты инфраструктуры прекратились, закупки вагонов прекратились, в памяти народа только вечные скандалы с хищениями и мутные истории с невыгодной предприятию продажей и сдачей в аренду имущества. Один вот даже присел недавно. В то же время в городской думе всерьез и надолго обосновывается некий гражданин Ш, имеющий очень непосредственное отношение к автобусному бизнесу. Чудесным образом с лёгкой руки администрации появляется огромное количество новых автобусных маршрутов, дублирующих трамвай, у которого от сезона к сезону отщипывают по два-три выхода. Если в 2004 году выпуск на линию составлял 60 вагонов, то теперь 13, да и те с нестабильным обслуживанием. Может сложиться ощущение, что эти события как-то связаны между собой. Каждый свои выводы сделает сам.
А люди, люди никуда не денутся. Захотят уехать, уедут, возможность ведь есть. И никого не интересует, что колесящие по Ангарску 10-летние автобусы морально устарели ничуть не меньше, чем трамваи, которым уже за тридцать. Маленькие тесные скотовозы, непригодные для людей с ограниченными возможностями или крупным багажом. Просто закупка и обслуживание современных комфортабельных автобусов тоже влетит в копеечку, и никому кроме пассажиров не интересна. Захотят - поедут.

Rosario пишет: Маленькие

Rosario пишет:

Маленькие тесные скотовозы, непригодные для людей с ограниченными возможностями или крупным багажом. Просто закупка и обслуживание современных комфортабельных автобусов тоже влетит в копеечку, и никому кроме пассажиров не интересна.

Во!

Костолом пишет: жопу то свою

Костолом пишет:

жопу то свою как нибудь со стула подыми и встань на Ворошилова и посмотри целый день как идет эта пустая рухлядь, перевозя зачастую одного кондуктора и изредка полторы бабки по льготному билету

A йа те каг бапка базарю ты зад свой вложы в кресло трон вайное и папытайс уром-вечерос прротоолкнуца ыыыыыыыыы

Мажу маслом бутерброд,
Сразу мысль: "А как народ?"
И икра не лезет в горло,
И коньяк не льется в рот!
Выпьем!

san4es пишет:

тобы трамвай стал привлекательным и начал приносить прибыль, нужно не сокращать, а наращивать.
1. Вагоны должны ходить по маршрутам не раз в час, а каждые 5-10 минут. Понятно, что никто не будет стоять ждать трамвая по полчаса. А если ты точно знаешь, что трамвай полюбому придет в течение 5 минут, то почему бы не подождать.

А как это сделать умник,если даже с учетом московских трамваев их нехватает..?

Цитата:

По трамваю две новости. Начнем с хорошей – на днях в Ангарск пришли три вагона из Москвы, которые давно ждали, на подходе еще пять. Напомним, что в прошлом году наш город уже получил два столичных трамвайных вагона, потратившись только на их доставку. Спасибо, столица!

Таким образом, в ближайшее время Ангарск станет богаче на десять столичных вагонов. Они все б/у, но в сносном состоянии. «Москвичей» нужно отмыть и покрасить, провести техническое обслуживание, добавив недостающие детали.

Сейчас один из вагонов, пришедших в 2020 году, на ходу, а вот второй стоит из-за отсутствия запчастей. Так что вагоны мы получили, но их выход на линию под большим вопросом. Вот уже, кажется, и время было подготовиться к встрече, но, как говорится, пришла зима, а мы не ждали.

К тому же на предприятии грядет сокращение штатов. В центре занятости нашей газете подтвердили сокращение в феврале текущего года 40 работников. Будем надеяться, новый директор знает, что делает, водить новые трамваи и ремонтировать их будет кому.

По словам работников МУП «Ангарский трамвай», в новом году на линию выходит 13 вагонов, но нередко часть из-за поломок уходит в депо. А чтобы трамвай работал в нормальном режиме, городу нужны 25 вагонов. Тогда и ангарчане не будут мерзнуть на остановках, и выручка позволит конкурировать с автобусами.

https://m.vk.com/wall359782276_6802

san4es пишет:

Протягиваем от ул. Чайковского ветку до "Сатурна"

Ты кладезь мысли.. ты хоть знаешь скока стоит монтаж 1 километра трамвайного пути?

san4es пишет:

Усилит эффект снижение стоимости проезда хотя бы до 15 рублей. Многие скажут, особенно старики и подростки: нафига я поеду на автобусе за 30 целковых, когда за эти же деньги мотанусь на трамвае туда и обратно.

Тока с этим соглашусь

Петя знает, Петя пожил, Петя ...

Сирёга пишет: A йа те каг

Сирёга пишет:

A йа те каг бапка базарю ты зад свой вложы в кресло трон вайное и папытайс уром-вечерос прротоолкнуца ыыыыыыыыы

А сегодня что, пойло палёное в Мрию завезли, или тебя с пятницы еще не отпустило?

А я тебе базлаю, что если трамвай сделать не раз в час, а раз в два часа-то ты свою жопу вообще в него не затолкнешь.

Костолом пишет:Он как нибудь

Костолом пишет:

Он как нибудь со своими бабками сам разберется- Ваше дело за "своих бабок" ему оплатить, которых он бесплатно катает.

Сережа, ты палишься. Задело за живое?
Я и так знаю, что ты не будешь этим заниматься. Главное сейчас хапнуть побольше, а что завтра будет, то уже не мое дело, не так ли? С 90х годов ментальность не поменялась ни на йоту.

Знаете ли вы, почему глаз человека способен различать больше оттенков зеленого, чем других цветов?

Костолом пишет: Никогда он не

Костолом пишет:

Никогда он не будет прибыльном в средних и мелких городах.

Будет, если реформировать транспортную сеть и заменить автобусные маршруты трамвайными.
Долгий период окупаемости, но в итоге все равно будет прибыльным.

Знаете ли вы, почему глаз человека способен различать больше оттенков зеленого, чем других цветов?

Костолом пишет:Создай свой

Костолом пишет:

Создай свой бизнес, с уставом что благотворительная организация, купи трамваи или басы с Германии по цене одного за десяток и добро пожаловать на аукцион госзакупок. Или что , умом не вышел?

С учетом того, скольких обиженных с насосанным из города баблом потребуется грохнуть, я не заинтересован в этой мясорубке и последующем геморрое с ментами, которые тоже наверняка захотят участвовать в переделе собственности.

Знаете ли вы, почему глаз человека способен различать больше оттенков зеленого, чем других цветов?

Петр Николаевич Пильгуй

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

Ты кладезь мысли.. ты хоть знаешь скока стоит монтаж 1 километра трамвайного пути?

Две цифры на ум приходят - если администрация города что-то украдет, или если ей не дадут этим заниматься даже близко.

Знаете ли вы, почему глаз человека способен различать больше оттенков зеленого, чем других цветов?

Администрация АГО пишет: Еще

Администрация АГО пишет:

Еще три вагона модели 71-619А переданы на безвозмездной основе в рамках договорённости с правительством Москвы. В ближайшие дни ожидается очередная партия из трёх вагонов 2008-2009 годов выпуска. Затем подойдут еще два. Напомним, первые два вагона поступили в город в прошлом году.

За морем телушка - полушка, и рубль - перевоз.
Сколько стоит их транспортировка?

2017-й пишет: За морем

2017-й пишет:

За морем телушка - полушка, и рубль - перевоз.
Сколько стоит их транспортировка?

Вас что в гугле на госзакупках забанили? Вот номер закупки - 0134300095220000055. Цена контракта по итогам аукциона - 6 368,0 тыс. руб. На один вагон выходит 796,0 тыс. руб. Если учесть, что вагоны откатали ~половину срока эксплуатации, это очень хорошая цена. Вот только вагоны с электронной системой управления, смогут ли наши трамвайщики их эксплуатировать ещё хотя бы полсрока. Хотелось бы верить!

Уютный пишет: Сережа, ты

Уютный пишет:

Сережа, ты палишься. Задело за живое?
Я и так знаю, что ты не будешь этим заниматься.

Ты совсем мозги просрал,чмошник?
Уже мерещиться?
Что мне, что какому то сероже с ровера тупо насрать на тебя, что ты там тявкаешь.

Петр Николаевич Пильгуй

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

А как это сделать умник,если даже с учетом московских трамваев их нехватает..?

Пильгуй, читай по слогам, чтоб дошло: на-до сде-лать, чтоб хва-та-ло. Обслуживать, ремонтировать вовремя, а не тупо разбирать вагон за вагоном на донорские органы. Ты не понимаешь одну простую вещь - трамвай в Ангарске умышленно, планомерно и целенаправленно убивают. Потому и не стало вагонов. Под благими предлогами их тупо разобрали. Но такой подход не отвечает стратегии развития. Еще раз повторю, это тупо медленное циничное убийство, которое происходит с благословения местных властей и автобусного лобби.
Это не правильно! Ситуацию необходимо в корне изменить. Да, придется вложиться. И в базу и в парк и в реконструкцию путей. Да, дело очень сложное и дорогостоящее. Но не более сложное и дорогостоящее, чем строительство набережной или водопровода. А в плане стратегии развития города, его комфортности и улучшения качества жизни ангарчан - не менее важное. Если трамвай заработает как должен, то он снова станет сильным, почти убийственным конкурентом для местных автобусников. И тут уже они вынуждены будут пойти на какие-то шаги для улучшения качества своих услуг, чтобы сделать их более привлекательными. Автобусы попросторнее и поудобнее будут вынуждены закупить, стоимость проезда снизить до конкурентного уровня. Для ангарчан - простых жителей города - одни плюсы. Разве не ради этого должна работать местная администрация? Сейчас же видно, что она обслуживает интересы вовсе не жителей, а группы бизнесменов, которые хотят наш город по максимуму выдоить. Ты тоже на их стороне? Если да, тогда к тебе вопросов нет.
Похожая с трамваем ситуация произошла и в ЖКХ, который отдали на откуп частному бизнесу. Рассказывать никому не надо, как город от этого "выиграл". То же самое с содержанием дорог. Где ДРСУ? Внезапно взяло и обанкротилось. Зато сегодня город сотни миллионов ежегодно перекачивает неизвестно в чьи карманы. Вот как выгодно! Как замечательно и эффективно управляют городом.
Распил бюджета и выстраивание самодостаточного городского хозяйства несколько разные вещи, не находите?

san4es пишет: трамвай в

san4es пишет:

трамвай в Ангарске умышленно, планомерно и целенаправленно убивают. Потому и не стало вагонов. Под благими предлогами их тупо разобрали. Но такой подход не отвечает стратегии развития. Еще раз повторю, это тупо медленное циничное убийство, которое происходит с благословения местных властей и автобусного лобби.

+100500

san4es пишет:

Для ангарчан - простых жителей города - одни плюсы. Разве не ради этого должна работать местная администрация? Сейчас же видно, что она обслуживает интересы вовсе не жителей, а группы бизнесменов, которые хотят наш город по максимуму выдоить.

печально, но факт

san4es пишет: Распил бюджета

san4es пишет:

Распил бюджета и выстраивание самодостаточного городского хозяйства несколько разные вещи,

радует тот факт, что в бездебатной Думе появилась пара-тройка думающих и болеющих за город депутатов, которые препятствуют привычному распилу бабла, и их за это пытаются "мочить", как пример - в частности здесь на форуме ("Отзыв о рыбе").

Сегодня 6.30 утра (час пик)

Сегодня 6.30 утра (час пик) все трамваи ходят по 1, 4, 7, 11 маршрутам. Жителей города отучают от трамваев?
Подумалось. Если там собираются сокращать 40 человек, это наверное и есть весь их нынешний персонал. Они же ведь сейчас всего 5-6 вагонов на улицы выводят....
ИМХО

  • dbe-p1escl0aju13qu111ibrh1khtg6v4.jpg

Трамвай на Свалку Истории!

Трамвай на Свалку Истории!

Хватит разбазаривать народные

Хватит разбазаривать народные деньги!

Вертолет пишет: Трамвай на

Вертолет пишет:

Трамвай на Свалку Истории!

Только после вертолетов

Уютный,

Уютный,

  • d7e-p1eskg8om4l0o1qlj1qmd1g7dnup4.png

ЗС пишет: в бездебатной Думе

ЗС пишет:

в бездебатной Думе появилась пара-тройка думающих и болеющих за город депутатов

фамилии назовёшь?!! Или они так и уйдут безымянными?!!

Отправить новый комментарий

Содержимое этого поля хранится скрыто и не будет показываться публично.
Add image
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразовываются в ссылки.
  • Допустимые HTML тэги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img> <h1> <h2> <h3> <h4> <span> <br> <div> <strike> <sub> <sup> <nobr> <table> <th> <tr> <td> <caption> <colgroup> <thead> <tbody> <tfoot>
  • Можно цитировать чужие сообщения с помощью тэгов [quote]
  • Автоматический перевод строки.
  • Можно вставить изображение в текст без HTML-кода.
  • Можно вставлять видео тэгом [video:URL]. Поддерживаются Youtube, Mail.ru, Rutube и другие.
  • Текстовые смайлы будут заменены на графические.

Дополнительная информация о настройках форматирования

To prevent automated spam submissions leave this field empty.
Прикрепить файлы к этому документу (Комментарий)
Все изменения, касающиеся прикреплённых файлов, буду сохранены только после сохранения вашего комментария. Изображения больше чем 4000x4000 должны быть уменьшены Максимальный размер одного файла - 40 Мбайт , допустимые расширения: jpg jpeg gif png txt doc xls pdf ppt pps odt ods odp 3gp rar zip mp3 mp4 ogg csv avi docx xlsx mov m4v.
Your browser does not support HTML5 native or flash upload. Try Firefox 3, Safari 4, or Chrome; or install Flash.

Компания Технолайф

Original design by My Drupal  |  Modified by LiveAngarsk.ru team