Нефтяники сошли с рельсов

Производство и экспортные поставки российских нефтяников могут резко снизиться из-за проблем на железной дороге. Продолжающиеся аварии цистерн заставили Ространснадзор ввести новые ограничения, которые радикально изменили логистические схемы обслуживания НПЗ. Ведомство и ОАО РЖД объясняют ограничения необходимостью обеспечить безопасность и не допустить новых катастроф. Нефтяники угрожают остановить добычу, если “критическая ситуация” не разрешится, пишет “Коммерсантъ”.

НК “Альянс” с 15 мая наполовину снизила загрузку Хабаровского НПЗ из-за невывоза готовой продукции по железной дороге. “Полная остановка предприятия из-за невозможности выгрузки мазута может произойти уже в ближайшие трое суток, что приведет к срыву обеспечения Дальневосточного региона моторными топливами”,— сообщает президент “Альянса” Муса Бажаев в письме на имя и. о. министра энергетики Сергея Шматко.

Об аналогичных проблемах президенту ОАО РЖД Владимиру Якунину и и. о. министра транспорта Игорю Левитину пишет и исполнительный директор ТНК-BP Герман Хан. Он называет ситуацию с транспортировкой сырой нефти по железной дороге “критической”, отмечая, что отгрузка компании составляет менее половины от суточной нормы. “Компания будет вынуждена снизить добычу нефти и приступить к остановке скважин. Потери, в том числе и в результате непоступления налогов в бюджет, могут составить более $150 млн ежемесячно”,— отметил Герман Хан, ссылаясь на то, что 11 мая адресатов письма просил разобраться в проблеме и вице-премьер Игорь Сечин.

“Роснефть”, ЛУКОЙЛ, “Газпром нефть”, ТНК-ВР и “Башнефть” подготовили и совместное письмо, в котором просят Игоря Левитина “до 1 августа продлить особые условия для перевозки темных и светлых нефтепродуктов в целях бесперебойного обеспечения конечных потребителей”. Источники добавляют, что среди пострадавших и “Транснефть”, которая уже на 130 тыс. тонн отстает от плана экспортных поставок. В компании подтверждают, что “столкнулись со сложной ситуацией на железнодорожном участке ВСТО”.

Причина проблем — предписания Ространснадзора. В апреле, после очередных крушений цистерн, ведомство стало разбираться в причинах инцидента.

Но если до этого причиной называлось плохое качество вагонов и их литых деталей, выпущенных украинским “Азовмашем” и мордовским “Рузхиммашем”, то на этот раз ведомство нашло другое объяснение: сходы произошли якобы из-за того, что в цистернах для светлых нефтепродуктов возили темные нефтепродукты, которые тяжелее и имеют большую нагрузку на тележку вагонов. По сути, цистерны под разные нефтепродукты ничем не отличаются, говорит источник в одной из железнодорожных компаний, и любые “бочки” последние пять лет использовали под оба типа грузов и сырую нефть. Но еще в апреле Ространснадзор предписал ОАО РЖД не допускать загрузки не того груза в цистерны.

На рынке поняли, что это грозит сбоями в логистике НПЗ и российской нефтяной отрасли в целом. В апреле Росжелдор согласился продлить возможность использования любых цистерн для перевозки грузов до 15 мая. В первую очередь это сделано в интересах “Транснефти”, которая ежемесячно перевозит более 1 млн тонн нефти железнодорожным транспортом в рамках ВСТО, однако затем разрешения получили и остальные участники рынка. Но в начале мая произошел новый сход вагонов, и Ространснадзор велел ОАО РЖД вернуть полный запрет. В итоге из транспортных схем было изъято около 60 тыс. цистерн. В ОАО РЖД говорят, что намерены следовать предписанию. Неофициально в монополии объясняют, что ее топ-менеджеры не готовы брать на себя ответственность за отмену решений, которые могут привести к гибели людей, если сход вагонов произойдет в момент прохода рядом пассажирского состава.

Частные операторы вагонов говорят о глобальных изменениях на рынке. “Первая грузовая компания экстренно перебрасывает тысячи цистерн с северо-запада на Красноярскую дорогу. Таких движений никогда не было”,— говорит собеседник, утверждая, что нефтяники готовы переплачивать за перевозку только для того, чтобы не останавливать заводы. Член совета директоров “Нефтетранссервиса” Алексей Лихтенфельд считает, что предписание Ространснадзора необходимо отменить. “Иначе невывоз темных нефтепродуктов составит до 50 млн тонн за год”,— говорит он. Вместо ограничений по типу груза надо вводить ограничения по его плотности, так как есть легкая нефть, а есть тяжелая, поясняет топ-менеджер, а также доработать систему контрольных мероприятий, чтобы не допускать перегрузов.

В Минтрансе создали “рабочую группу с участием заинтересованных сторон по поиску технического решения безопасной перевозки нефти”. В Минэнерго ситуацию не комментируют, но источник в министерстве говорит, что “под угрозой остановки находятся почти все крупные НПЗ, ввод в строй каждого может обойтись в $200 млн”. Собеседники в отрасли считают, что проблемы с отгрузкой либо уже есть, либо начнутся в ближайшее время помимо Хабаровского НПЗ на уфимской группе заводов “Башнефти”, Комсомольском и Ангарском НПЗ “Роснефти”, Московском НПЗ “Газпром нефти”. Снижаются ли объемы переработки, в самих компаниях не уточняют.

Источники в Минэнерго уверены, что “другого выхода, кроме как отодвинуть распоряжение на некоторый срок, нет, переговоры с Минтрансом проводятся”. Но полностью решить проблему можно только путем масштабного строительства трубопроводов. “В последние годы вектор был направлен на экспортные трубопроводы, в то время как Хабаровский НПЗ, например, оставался не подключенным к системе и напрямую зависимым от железной дороги”,— говорит собеседник. Аналитик “Тройки Диалог” Валерий Нестеров уверен, что сроки запрета на отгрузку сдвинут — “иначе это будет просто нонсенс, грозящий масштабными проблемами в нефтяной отрасли”.


ЭнергоНьюс пишет: сходы

ЭнергоНьюс пишет:

сходы произошли якобы из-за того, что в цистернах для светлых нефтепродуктов возили темные нефтепродукты, которые тяжелее и имеют большую нагрузку на тележку вагонов

Бред. Масса груза цистерны определяется через его плотность и высоту налива по специальным таблицам. Данные о массе заносятся в программу, в которой формируется электронная жд накладная. В этой программе есть все данные о всех вагонах всех собственников в т.ч. грузоподъёмность. И эта программа не даст оформить вагон с перегрузом. Просто РЖД, в очередной раз, решило все свои проблемы свалить на других. Первый раз что ли. Кто-то про лоббировал поставку литья с Украины. Появилось китайское, ещё дешевле. Чем всё кончится никто не знает.

Ильич пишет:

Чем всё кончится никто не знает.

Чего тут знать то? Акционеры нефтянки - президент и окружение. Они кого хочешь раком поставят лишь бы их предприятия работали.

Аз есьмъ

Кот не кастрированный

Кот не кастрированный пишет:

Чего тут знать то? Акционеры нефтянки - президент и окружение. Они кого хочешь раком поставят лишь бы их предприятия работали.

Роснефть выдало команду подготовить письма поставщикам о снижении цены на поставку продукции на 15%-20%.

Да верно, в ЭТАНе есть инфа

Да верно, в ЭТАНе есть инфа по любой цистерне и их грузоподьемности, больше туда фиг нальёшь,Но запрет есть запрет. Производители цистерн, которые сходили с рельс, говорят, что это нарушение и из за этого они у нас ломаются(бред), но РЖД их послушали.....в итоге скоро на ДВ будут стоять "замотанные" АЗС. Больше всех пострадает НПЗ в Хабаровске, который получал "колёсную" нефть с Зуя.

Si vis pacem, para bellum

Кинолог пишет: Роснефть

Кинолог пишет:

Роснефть выдало команду подготовить письма поставщикам о снижении цены на поставку продукции на 15%-20%.

Это кто для них поставщик то?

Si vis pacem, para bellum

Да все это фигня....это один

Да все это фигня....это один из легальных способов поднять цену на бензин. оправдано все. Ждем повышения. Красноярск уже поднял на 1,5 рублика. Ждем 1 июня...или даже понедельника.

trader пишет: больше туда фиг

trader пишет:

больше туда фиг нальёшь

да ладно, правда что ли!!?? а воруют на тсп... в карманах видимо дизель выносят...

Дорога не примет груз если в

Дорога не примет груз если в цистерну грузоподъёмностью 60 тн. налили 65тн. я об этом, а Вы о чём?

Si vis pacem, para bellum

trader пишет: Дорога не

trader пишет:

Дорога не примет груз если в цистерну грузоподъёмностью 60 тн. налили 65тн. я об этом, а Вы о чём?

а я о том, что это не так... не всегда по крайней мере... когда "надо", "принимает"... Подмигнул только вот подробностей не надо спрашивать... как-то так... Хотя... давайте лучше я напишу так, типа, ну наверное, сейчас с этим очень строго... а вот "несколько" лет тому, это была обычная практика... ох уж эти "проклятые расхитители социалистической собственности"... Громкий смех

Как всегда, то рубашка

Как всегда, то рубашка длинная, то тютюн короткий, гирю повесьте... министрам на шею и в москву реку, нехрен частную собственность в таких вещах разводить, барыга всегда экономил и будет экономить на зарплате, здоровье людей и безопасности

честный рыбак

Сейчас барыги

Сейчас барыги гос.предприятия, все Сочи к олимпиаде готовят.

Отправить новый комментарий

Содержимое этого поля хранится скрыто и не будет показываться публично.
Add image
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразовываются в ссылки.
  • Допустимые HTML тэги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img> <h1> <h2> <h3> <h4> <span> <br> <div> <strike> <sub> <sup> <nobr> <table> <th> <tr> <td> <caption> <colgroup> <thead> <tbody> <tfoot>
  • Можно цитировать чужие сообщения с помощью тэгов [quote]
  • Автоматический перевод строки.
  • Можно вставить изображение в текст без HTML-кода.
  • Можно вставлять видео тэгом [video:URL]. Поддерживаются Youtube, Mail.ru, Rutube и другие.
  • Текстовые смайлы будут заменены на графические.

Дополнительная информация о настройках форматирования

To prevent automated spam submissions leave this field empty.
Прикрепить файлы к этому документу (Комментарий)
Все изменения, касающиеся прикреплённых файлов, буду сохранены только после сохранения вашего комментария. Изображения больше чем 4000x4000 должны быть уменьшены Максимальный размер одного файла - 40 Мбайт , допустимые расширения: jpg jpeg gif png txt doc xls pdf ppt pps odt ods odp 3gp rar zip mp3 mp4 ogg csv avi docx xlsx mov m4v.
Your browser does not support HTML5 native or flash upload. Try Firefox 3, Safari 4, or Chrome; or install Flash.

Компания Технолайф

Original design by My Drupal  |  Modified by LiveAngarsk.ru team