Успешно завершилась автоэкспедиция "В Арктику за северным сиянием". Фоторепортаж

Вчера в Иркутске успешно завершилась автоэкспедиция "в Арктику за северным сиянием", проводимая под эгидой иркутского клуба внедорожников "Протектор"
Одним из партнёров этой экспедиции стала компания САЛЮТ-1
За рулём одного из внедорожников этой экспедиции находился сотрудник нашей компании Андрей Селюк

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=20148.0

Ему слово:

Маршрут

Для того чтобы знать, когда и куда ехать за Сиянием, нужна была профессиональная консультация. 6 июня 2013 года в Институте солнечно-земной физики СО РАН мы встретились с профессором Владимиром Афанасьевичем Коваленко. Владимир Афанасьевич – лучший специалист в области солнечной активности у нас в регионе

Что удалось узнать:
- Солнечная радиация, проходя через верхнюю атмосферу земли в высоких широтах (Арктика), налетая на атомы и молекулы кислорода, азота, водорода и др., вызывает их свечение, которое видно невооруженным глазом и которое называется Полярное или Северное

- Авроральный овал - область на Земле, в которой происходят полярные сияния. Овал расположен вокруг геомагнитного полюса. Положение и ширина авроральной области изменяется в зависимости от геомагнитной активности. Зная в реальном времени границы авроральной области, мы можем точно знать, где в текущий момент можно наблюдать северное сияние

Имея на борту спутниковый интернет и зная свое текущее местоположение, можно не глядя на небо знать, есть ли над тобой сияние или нет.
А вот тут оба авроральных овала
http://www.spaceweatherlive.com/ru/auroral-activity/auroral-oval
Да да, их на самом деле два, т.к. у нас 2 полюса. Мы едем к Северному

- Наблюдать северное сияние лучше в безлунную и безоблачную ночь. Посмотрев фазы луны в марте 2014, мы видим, что минимум свечения луны в начале и в конце месяца, поэтому старт запланирован так, чтобы при подъезде к точке финиша луна была минимальная.

- Пик частотности сияний приходится на периоды, которые близки к весеннему и осеннему равноденствиям. Весеннее равноденствие в 2014 году будет 20 марта.

Теперь нужно было определиться куда ехать. Было намечено 4 маршрута:

1. Иркутск – Новосибирск – Тюмень – Норильск
Маршрут интересный, но по протяженности достаточно большой. Вероятность поймать нашу цель – 99%.

2. Иркутск – Якутск – Оймякон (полюс холода)
Интересен конечной точкой – в 1938 году в поселке была зафиксирована самая низкая температура на нашем континенте −77,8 °C. Вероятность поймать нашу цель – 30%.

3. Иркутск – Мирный – Оленёк – Юрюнг-Хая – Море Лаптевых
Очень кстати, пару лет назад наткнулся на отчет Виктора Мартынова, нашего одноклубника: Голый на Севере. Виктор чуть-чуть не доехал до моря Лаптевых.
По маршруту много поселков, где есть знакомые и друзья, маршрут более менее известен и изучен, есть достопримечательности. Вероятность поймать нашу цель – 90%.

4. Иркутск – Якутск – Тикси
Самый интересный маршрут из всех и самый сложный + возможность посетить самый северный поселок мира – Ыстаннах-Хочо. Вероятность поймать нашу цель – 85%.

После совещаний, был выбран маршрут под номером 3, как самый короткий по протяженности, самый короткий по времени, вероятность встретить Северное Сияние высокая, выход к морю Лаптевых и соответственно Северному Ледовитому океану – что весьма знаково.

Финишные 200 км. пройдут по руслу красивейшей (летом) сибирской реки Анабар до побережья моря Лаптевых. И если нам повезет, то возможно какой-нибудь Урал пробьет туда направление, и если нам повезет, то мы сможем по нему проехать, и если нам повезет, то его не переметет, и когда будем ехать туда, и когда будем возвращаться обратно.

Подготовка к экспедиции была тщательная и долгая
Слишком много специфичных вещей нужно было продумать и подготовить
У участников экспедиции было много тревог и сомнений
Достаточно не просто решались вопросы с топливом
Подробности о подготовке можно прочитать на страницах 1-5 обзорной ветки на сайте "Протектора"
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=20148.100

Топливо

Топлива на Севере в этом году НЕТ !
Причина такой ситуации - когда летом вся страна тонула, на севере была сушь и пожары. За навигацию толком завести горючее не успели.

Поэтому встала задача увезти с собой максимальное кол-во топлива - ровно столько, чтобы хватило без дозаправок доехать до конечной точки и вернуться к крайней заправке.
По расстоянию это около 2000 км., из них 1800 по зимникам и 200 км. по бездорожью + ночевки в авто без остановки двигателей (около недели).

Каждая машина возьмет на борт около 400 л. Этого мало. Запас на дизельную авту должен быть 600 литров, на бензиновую 800 л. Чтобы увезти дополнительно 400 л. бензина и 400 л. салярки, как уже правильно многие догадались - мы приготовили прицеп ГАЗ-704 (1-П-0,5).

Прицеп любезно предложил поэксплуатировать наш одноклубник Димонстра. Вообще очень много одноклубников помогает нам в этой поездке кто чем может. Спасибо Вам друзья!

Чтобы дело дошло до эксплуатации прицепа, Паше InВисиблу и Лёне Самоделкину приложить пришлось немалые силы для его восстановления, т.к. прицеп находился в достаточно удручающем состоянии и проехать все 6500 км. пути не смог бы.
Перебрали ступицы (подшипники мертвые), переделали на шаровое прицепное + страховочные цепи, почти новые колеса + 2 почти новые запаски, полностью новая электрика.

Документация

- Еще до НГ мы получили разрешение на посещение приграничной территории.
- На прошлой неделе подали уведомление в МЧС.
« Последнее редактирование: 23:31, 09.03.2014 от Пушистый Я »

Достаточно большой объем бензина планируется везти в бочках. Перекачивать его оттуда чем то нужно. Все готовые (в продаже) устройства перекачки ГСМ не рассчитаны на бензин.
Чтобы выйти из положения, купили насос от Волки Herzog, пара шлангов, алюминиевая трубка, провода и станция перекачки готова.
Скорость перекачки 200 литров в час. Скорость конечно не ахти, но под наши задачи нормально.

Тестировали на канистрах. Высота у них такая же как и у бочек ~90 см.

Немного об одной пузотерке, которая едет с нами
Приборы и устройства, которые необходимы и которые удалось вписать в достаточно узкое авто (сурф 185).
1. Указатель температуры АКПП - стрелочно цифровой. Цифра, кстати удобнее для контроля чем стрелка. Очень удачный указатель-датчик. Качественная подсветка (день/ночь) => прибор видно при любом освещении даже при ярком солнце, качественное исполнение самого прибора.
2. Бортовой компьютер multitronics. Вещь я вам скажу просто незаменимая. Использую для контроля температуры двигателя (кромко орет, когда превышено определенное значение), внешняя температура (ниже -50 точно показывает), мерит мгновенный расход топлива и расход за поездку... он еще очень много что умеет.
3. Преобразователь 12=>220 В. Мощность 200 Вт, т.к. от прикуривателя. Если от аккума, то до 600 Вт. Через него заряжаем аккумуляторы для фотоаппаратов, фонарики... ну и если еще что-то нужно запитать не очень мощное от 220, тот же компутер. К нему всегда берем тройник удлинитель.
4. Питание навигации (Xplore). Спрятано в нишу кронштейна, на фото не видно. Если он откажет, Xplore будем запитывать от 220 В.
5. Мультимедиа система - радио, флэшки, но главная функция - усилитель звука для Xplore, т.к. при просмотре фильмов на Xplore звук никакой. А подключая гнездо наушников Xplore через эту мультимедиа систему, звук что надо.
6. Тумблеры управления люстрой. 2 штуки - перед и зад.
7. Включение блокировки заднего дифференциала. Впереди стоит самоблок червячного типа.
8. Индикатор подключения + к лебедкам. При обычной эксплуатации постоянного + на лебедках нет - индикатор не горит.
8-1. Тут же стоит тумблер переключения топливных баков.
9. Независимое от зажигания питание 2х розеток прикуривателя + 2 USB разъема. Работает напрямую от аккума, есть свой тублер вкл/выкл и индикатор. Спрятано и закреплено за кронштейном Xplore. Питает GPS треккер и видео-регистратор. Не очень хорошая фиксация в розетках, вылетают розетки на гравийке. Решается изолентой.
10. GPS антенна. Спрятана и закреплена к кронштейну Xplore.
11. Видео регистратор
12. Рация Yaesu. Двухдиапазонка - 144/433.
13. Нештатный светодиаодный плафон освещения.

Спальное место.
Размер получился 190х135 см. Двое возрослых человек достаточно комфортно спят, не мешая друг другу.
Окна утеплены. Без утепления спать зимой некомфортно, все тепло уходит через окна и доставляет дискомфорт.
Все личные вещи во время движения живут на спальнике. Во время сна они переезжают на передние сиденья.

Все пространство под спальником (а это достоаточно большой объем), отводится под еду, инструмент.
То что требуется редко, живет в серединке, а продукты по краям.
Расходники (масла, тормозуха, запчасти) - то что возможно и не пригодится совсем, прячется под сложенными спинками задних сидений и под передними сиденьями.
Аптечка и огнетушитель находятся у штурмана в ногах.

На крыше в этот раз поедет около 140 литров топлива, запаска и немного легкой мелочи.

В декабре месяце отдал машину на доработку.

Работы над машиной было достаточно много.
Основная задача поработать над задней частью. Сзади стоял бестолковый стальной бампер. От него нужно было избавиться и вместо него вписать туда:
- Лебедку (с возможностью легкого снятия и обслуживания).
- Фаркоп.
- Калитки под 4 канистры по 20 л.
- Упоры под джек.

Что получилось, представлено на фото. Задняя лебедка снята для уменьшения веса. М

Кроме этих работ, для этой поездки сделано:
- Установка радиатора АКПП
- Подкачка колес от кондиционера
- Переборка заднего редуктора с новой ГП, т.к. гудел
- Проварить переднюю часть авто, т.к. появились трещины после Кочкодрома
- Облегчили передний бампер. Сделали возможность снимать переднюю лебедку без снятия бампера
- Обслужили лебедки.
- Проварили верхний багажник, установили ксеноновые фары на него, сделали флагштоки.

Ну и еще был нужен запасной задний редуктор. Теперь у нас есть редуктор в запасе с парами 5,29.

Координаты старта (выезд из города по Качугскому тракту):
52,352190°
104,325771°

Места для стоянки машин там предостаточно.
Мы будем на старте примерно с 8-30. Можно будет приехать, пообщаться, посмотреть машины внутри, потрогать там все
Кроме это обещают журналистов с ТВ (не точно еще) и торжественный старт.

По поводу сбора после финиша. Если все что задумали удастся, то вполне возможно, почему нет. Однако есть опасения что зимник уже на днях может поплыть, т.к. стоят высокие температуры и как бы нам не пришлось вернуться, не проехав даже половины пути.

17 марта экспедиция стартовала

И вот, пройдя створ клубных ворот, экспедиция началась строго по запланированному времени!
Доброго пути друзья! Будем ждать вас обратно с кусочком настоящего северного сияния!

Дальше небольшой автодневник из смс-ок путешественника и телефонных переговоров с ним:

19:35, 24.03.2014 »

Баня

Плоды смекалки

ВЕСТИ ИРКУТСК
Иркутские экстремалы достигли моря Лаптевых и запечатлели северное сияние. За этим зрелищем они проехали больше трёх тысяч километров

В Арктику иркутяне отправились 11 дней назад на трёх внедорожниках. В якутском городе Мирном к ним присоединились еще 2 экипажа. Путешественники ехали по зимникам и замерзшему руслу реки Анабар. Последние 100 километров - по бездорожью, ориентируясь по приборам. Как отмечают участники экспедиции, кое-где температура достигала минус 35 градусов, были очень сильные метели. Наши путешественники стали первыми, кто на легкой колёсной технике проехал такой маршрут.

- Северное сияние мы наблюдали 4 раза. Это завораживающее, очень красивое, шикарное зрелище, ради которого стоило организовать эту поездку. Настроение у людей отличное. Мы достигли цели экспедиции. Сейчас собираемся домой, - говорит руководитель экспедиции "В Арктику за северным сиянием" Андрей Селюк.
http://vesti.irk.ru/news/society/163325/

Но вот вдали виден свет фар и "люстры", свет всё ближе, уже видны флаги на машине, идущей первой! И вот он финиш Пушистого, хоть и немного не удачно заснятый и в хреновом качестве, но это он!!!
Сразу же за ним в ворота въезжает Петя Навигатор!!!
И завершает эту колонну победителей, этот марш героев, эту шикарную экспедицию "в отпуск на Южное побережье моря..." коротыш Павла Невидимки, который на этих АрктикТраках выглядит просто "колобком" !!!
УРАААААААААА!!! ОНИ ЗДЕСЬ!!! ОНИ ВЕРНУЛИСЬ!!!
Все их так ждали, так верили в их успех! Следили за их передвижениями, дорожными трудностями, поломками и ремонтами!
Закончен этот глобальнейший пробег этого года, да и не только этого!!!
НАШИ забрались туда, где не бывает лёгкой колесной техники! Где небо и земля сливаются воедино! Где не видно не только дорог, но даже направления через 5-10 минут после прохождения первой машины, уже очень слабо различимы!!!

Машины обильно политы шампанским при прохождении ворот, окриканы громогласным УРА встречающих!
Ну и, естественно встреча любимых и родных людей, объятия друзей и сочувствующих, фейерверк, как неотъемлемая часть встречи героев, коллективные фото, горячие рассказы наших путешественников-самые свежие, что называется "с пылу-с жару"
Вы охрененные молодцы парни!!! Мы все вами очень гордимся и очень ждали этого момента, момента, когда вы вернетесь С ПОБЕДОЙ!
Ну и с фото северного сияния, конечное
С ВОЗВРАЩЕНИЕМ!!!

Поздравляем ребят с успешным завершением экспедиции!

Расположение на карте