МКПП или АКПП?

Лично я предпочитаю по городу автоматическую коробку передач - меньше возни с переключением, остановками, троганием и пр. А вы?

только механическая. Удобнее управлять самому, нежели доверять это дело автоматике. Если где-то нужно проехать труднопроходимое место, то с механикой шансы проехать там повышаются. Ну а переключать передачи - наверное дело привычки, с помощью которой можно это делать не задумываясь, интуитивно. Обслуживание - хорошее масло, плавное переключение передач, должным образом выжимаемое сцепление.

Учился на механике, но сейчас выбрал только автомат.
Плюсы. Облегчает вождение. Вторая рука свободна. Не нужно дергать постоянно коробку в пробках.

По поводу труднопроходимых мест - на любом автомате есть пониженные передачи.

Ну и самый большой плюс - не надо выжимать никакого сцепления, на одну педаль меньше.

Из минусов справедливо замечу, что такая же конфигурация автомобиля с механникой быстрее обойдет меня. Но для гонок уже болид нужен.

А я сразу учился на автомате.
Планировал ездить на авто с АКПП.
Но, потом жизненные обстоятельства изменились, пришлось пересесть на ВАЗ-2105.

Помойму в городе автомат куда удобней

Это да. Но на механике интереснее ездить. Очень мне нравиться

автомат и сайга под сиденьем

Но, автомат конечно. Кажды йдень езжу в иркутск, там в пробках палка думаю любого дастанет... А вот насчёт сайги оч интересно)) Кто ещё чем "предохраняется" ?

Стрелок, тема общирная, создал для неё новый топик, дабы тут не флудить.

Да, свободной рукой надо гладить коленку девушки, а не палку дрочить.©

Автомат удобнее, но механика намного интереснее. Езжу на акпп, но при возможности с удовольствием катаюсь на механике. В обслуживании механика проще, если сцепление не сжигать переодически. В автомат замена масла дороже.

Для начала нужно определится почему, вообще нужна КПП.
А нужна она потому, что двигатель внутреннего сгорания способен работать и развивать номинальную мощность в ограниченном диапазоне частот вращения, который не покрывает весь диапазон скоростей движения автомобиля (т.е. частот вращения колёс). Таким образом, единственное назначение КПП согласование оптимального режима работы двигателя с необходимой скоростью вращения колёс. По идее, в идеальном автомобиле вообще не должно быть КПП (трамвай - идеальный автомобиль ), "автомат" - создаёт для человека иллюзию отсутсвия КПП, что безусловно удобно, но за удобство приходится платить следующими вещами: 1) понижение КПД автомобиля (потери в гидротрасформаторе и пр.) => повышение расхода бензина; 2) понижение надёжности из-за большого числа, достаточно нагруженных элементов КПП => удорожание обслуживания (хотя всё, конечно, зависит о реализации).
Именно из-за этих недостатков вы не встретите грузовых автомобилей с АКПП.
Первого и, частично, второго недостатка лишены АКПП типа "робот", там передаточное число формируется шестернями (как в МКПП), но переключение шестерней осуществляет электропривод, управляемый электроникой.
Думаю, в скором будущем все автомобили будут только с автоматическим переключением передач, если оно будет вообще необходимо, например для электрического двигателя переключение передач не нужно вообще.
Удачи!

Только автомат, тк постоянно пизжю за рулем по мабилке. А с блютусом в ухе только дятелы ходят..

тоже автомат, удобнее пиво в руке держать

Дятлы не те кто с блютуЗом в ухе ходят, а те кто правильно слово мОбилка написать немогут.

1. для 95% людей механика не нужна. Нужен автомат. Профессиональных водителей, которые занимаются оффроадом или торможением коробкой - единицы. Абсолютное большинство даже собразить не успеют переключиться на понижающую передачу. Так что в плане удобства - АКПП. В плане вездеходности - МКПП (хотя сейчас уже автоматы пошли неплохие тоже в этом плане).
2. по поводу расхода топлива. Хз, у кого как, у меня разница максимум в поллитра-литр.
3. цена - автоматы дороже как при покупке, так и при замене/ремонте. нюанс в том, что практически все коробки рассчитаны на длительный срок службы автомобиля, так что есть вероятность, что вы скорее авто поменяете, чем коробку.
4. девушки - тут без вариантов. За всю жизнь встретил лишь двух, которые на механике ездют.
5. учиться - однозначно на механике. Тут суть в чем с МКПП на АКПП пересесть - рах плюнуть, только первое время нога сцепление искать будет. В обратную сторону не работает, проверено - человек тронуться даже не смог, хотя я ему все рассказал, как работать педалями.

Я тронулся
С 1 раза.
Так что пересаживаться можно как с АКПП на МКПП, так и с МКПП на АКПП.

Если ты тронулся, это не означает, что другим это просто будет.
Странные выводы "я смог, значит все смогут".

Смогут, если захотят.
Автомобиль (вождение) - не космические технологии.
И если человек имеет удостоверение на право управления транспортными средствами категории В - он должен уметь ездить на любых транспортных средствах этой категории, а не только на автомате.

Механика и только механика.

Езжу почти постоянно на АКПП, на МКПП приходится время от времени.

АКПП удобнее, особенно в городе - неоспоримо.
МКПП дает возможность быстрее разогнаться, дает ощущения контроля за машиной, скорее всего ниже расход (сравнить одинаковые машынки с АКПП и МКПП возможности нет), проще обгонять, проще лазить по грязи.

Насчет надежности - ломается вообще все. Зависит в основном не от типа коробки, а от условий обслуживания и режимов езды.

Следующую машынку буду покупать с АКПП или с CVT или с роботом.

не боишься вариатора?

Да какбэ уже нет, я же не буду машину с первыми поколениями вариков брать, да их наверное уже и живых-то нет
А сейчас проблемы как таковой уже нет.
Когда-то простых АКПП боялись.

предпочитаю механику:
1)можно выжать из движка максимум, и только потом переключить следующую передачу
2)в тоже время при спокойной езде можно больше сэкономить топлива, допустим впереди перекресток горит красный, нейтралочку включил и катись машинка
3)при гололеде механика удачнее будет, включаешь пониженную и тормозишь двигателем
4)с механикой тачку можно с толкача завести, допустим сел аккум, автомат не заведешь с толкача, а механику пожалуйста
5)много роликов видел как на автомате путили педали (особенно женщины) газа и тормоза и въезжали куда нибудь. с механикой таких случаев на порядок меньше.
6)дешевле обойдется ремонт механики в случае поломки, нежели ремонт автомата

На автоматах есть режим Tiptronic, там повышающие передачи автоматически не включаются, можешь выжать все и вручную переключить на повышенную.

На автомате тоже можно тормозить двигателем.

На механике много случаев, когда просто человек (особенно начинающий) от волнения глохнет на перекрестке и стопарит движение по полосе (пока заведется, тронется, а там уже красный и стой еще один цикл светофора). Случаи путания педалей на механике тоже известны.

Один не заведешь (это не мотоцикл), нужно, чтобы кто-нибудь взял тебя на буксир и потаскал чуть-чуть. А если севший аккумулятор, то можно обойтись "прикуриванием".

вот это пожалуй самый главный плюс механики. Когда едешь в Утулик, на автомате по серпантину и горам очень не хватает торможения двигателем.

ну да, сейчас народ даже неизвестного русского гибрида не боится, очередь за ёмобилем на 2 года вперед =)

Спор ни о чем. Какая машина - такая и коробка. Ездишь на спорте и джипе - только МКП. Ездишь по городу и на дачу - АКП. Поговорить больше не о чем?

Тема для этого создана специально. О другом разговариваем в других темах.

Думаю что не будет никакого русского гибрида. Не успеют все что заявлено сделать. Вместо РЛД будет обычный ДВС, кузов будет обычный с металлическим каркасом вместо монокока пластикового, электротрансмиссию не успеют или не смогут довести до ума, все прочее тоже. Будет счастливым желающим выдана на руки Ока-2. Если хотя бы её успеют запустить в производство.

пессимистичное мнение, будем надеяться на лучшее

Денис, ну насчёт типтроника ты не совсем прав, коробка в этом режиме так же переключает скорости, она просто физически не даст тебе докрутить движок до красной зоны на тахометре, переключит.
Второе: если здох аккум на механике не обязательна помощь 2 т.с. можно и обойтись 2м пассажиром или с горкой, раз ездил на "жучке" должен знать!
Ну и от себя: я одинаково езжу, что на мехе, что и на акпп, солидарен с некоторыми здесь присутствующими, если седан городской то автомат если грязь месить то мех.))) всем машиноводам удачи)))

Я это знаю еще с середины 90-х годов по мотоциклу ИЖ-Юпитер-5. Толкотня мотоцикла со сдохшим аккумутятором по двору (с коляской!!!) мне хорошо известна. Машину я таким образом не заводил еще что (не довелось, сейчас мне проще купить новый аккумулятор, чем катать машину с горки).

Спасибо!

Лично я обожаю механику! Можно:
1. Разогнаться быстрее, если нужно можно быстро тронуться с места и при обгонах быстрее набирает скорость;
2. Зимой торможение двигателем очень помагает;
3. можно тащить машину на буксире, знаю, что вроде на автомате нежелательно так таскать машины;
4.по грязи меньше вероятности где-нибудь зарюхаться, чем на автомате;
5.можно завести машину с толкоча.
Даже по городу мне больше нравиться на механике гонять, чем на автомате!
Но каждому свое, кто-то наоборот не может на механике и только автомат. Но вот учиться я считаю лучше на механике, все таки немного сложнее в управлении, чем автомат!

Я думаю на буксир не обязательно брать, достаточно одного или пару человек толкнуть! Бывает и такое, что и прикуриться нечем!

Лично я могу обставить вас на автомате при одинаковых объемах двигателя...

Не далее 50 км и не более 30 км/ч

Это смотря как ехать! На автомате есть пониженные скорости.

Смотря как. На автомате тоже можно "зажечь" при старте.

Ага! Попробуйте! Если еще аккумулятор севший окончательно, то нужно толкать метров 30 минимум пока заведется.

Денис, ты что-то перепутал - это не мои высказывания. Научись цитировать...

Ой, чо-то я стебанул! Я короче цитировал с твоего цитирования, поэтому получилось, будто бы слова Cayman'a. Сорри.

Заяц. Странна. А что машинка причиндалами не оборудована разве? На хрена блютуз в ухе? Или разговоры все секретные? По громкой связи нельзя?

dchumak Я так понимаю буксировать не далее 50 км, это на автомате, а на механике можно на любые растояния буксировать!
Даже с пониженными скоростями на автомате, тяжелее выбраться из грязи, чем на механике, особенно если уже засели!
Я согласна, что при старте и на автомате можно зажечь, но мне кажеться, что на механике это быстрее получаеться!

Постовой,
А что не так с вариатором? У меня вариатор...

Аннушка,
На автомате буксировать вообще не желательно.
Из грязи автомат вылазит замечательно, если не зарывать машину, а в раскачку двумя ногами на педалях работать или клавиша hold помогает.
На автомате на старте жмешь на тормоз и поднимаешь обороты газом одновременно, потом резко бросаешь тормоз, получается неплохой рывок со старта. Только дальше крутить движку до переключения уже не получится. Если есть желание, то в Иркутске можно коробку под спортивный режим настроить.
Но все равно механика forever!!!

Это смотря как орудовать педалями!

А если уже засел, то выбраться все равно трудно, что на автомате, что на механике.

Правильно.

Такая раскачка - это не совсем раскачка, а просто езда туда-сюда.
Я под раскачкой понимаю принцип маятника, когда в одну сторону тянет двиган, потом он исключается сцеплением, а машинка откатывает назад (ну можно еще пол-фазы добавить если сделать накат и назад, включив заднюю скорость). Потом, когда достигнув задней точки хода, машина качается вперед, опять втыкается передача. Используется масса машины, ее инерция + двигатель. Как на автомате ты "сцепление выжмешь?" Да никак. N-включишь? Задержка. Теряется инерция. Вот почему говорю, что это не вполне раскачка.