Спасибо, что живые!

Во вторник, 28 февраля, в кои-то веки мне пришлось воспользоваться услугами междугородного автобуса Ангарск-Усолье-Сибирское и сразу довелось стать участником не очень веселых событий.

Еще на автовокзале в Ангарске меня насторожил тот факт, что рейсовый автобус ПАЗ, принадлежащий Ангарской автоколонне 1948 и рассчитанный на 30 посадочных мест, оказался забитым до предела. До выезда из города на каждой остановке в автобус садились все новые пассажиры. Впрочем, слово «садились» в данном случае выглядело неуместным, поскольку и стоять было тесновато. Хотя согласно установленным Правилам междугородных перевозок пассажиров, количество пассажиров должно соответствовать числу посадочных мест.

В прежние времена водителей автобуса просто терроризировали контролеры, которые проверяли у пассажиров наличие проездных билетов и строго взыскивали с водителей за наличие в автобусе «левых» пассажиров. Теперь времена изменились. Проездные билеты канули в историю, а пассажирский извоз превратился в неплохой бизнес.

Пассажиры, которым не досталось посадочных мест, являются для водителей источником чистой прибыли, причем не облагаемой налогами и сборами руководства автоколонны. В маршрутках никто и не подумает ездить стоя, а вот в этих анахронических «пазиках» люди ездят и стоя, представляя себя в городском транспорте, хотя и платят за проезд не 14 рублей, а 57, причем вне зависимости от того, как едут – сидя или стоя. Однако все - и водители, и пассажиры, как-то не задумываются о том, что автодорога М-53 – это источник повышенной опасности, которая может подстерегать людей в самом неожиданном месте. Но вернемся к сути происшествия.

Рейсовый автобус маршрута № 111 благополучно выехал из Ангарска и без особых приключений доехал до поворота в поселок Железнодорожный. Сразу после выезда на проселочную дорогу кто-то из пассажиров сообщил водителю о появлении в салоне автобуса едкого дыма. Тот обратил внимание на задымление лишь после того как один из пассажиров крикнул: «Горим!», а люди начали кашлять и задыхаться. Водитель отворил обе двери, и пассажиры на удивление спокойно и без паники стали покидать автобус, все больше наполнявшийся дымом.

Водитель первым делом кинулся спасать выручку, лихорадочно засовывая деньги в карман. Лишь после этого он выбросил на дорогу ватные утеплители с крышки капота, на которых уже появилось открытое пламя. Во всеуслышание бросил громкую фразу: «Руки надо обрывать тем, кто делал эту машину!» Но кто-то его поправил: «Руки надо обрывать тем, кто обслуживает этот автобус и выпускает его на маршрут!»

Затем водитель оказался в явной растерянности, когда увидел, что языки пламени стали появляться и из двигателя, поскольку тушить пожар ему было нечем. В автобусе не оказалось ни огнетушителя, ни лопаты, ни, тем паче, асбестового покрывала. Беспомощно размахивая руками, он метался вокруг автобуса, а некоторые пассажиры руками бросали снег, пытаясь погасить пламя. В это время подъехал другой, встречный «пазик», двигавшийся из поселка Железнодорожного в Ангарск. Его водитель бросился на помощь своему коллеге по автоколонне № 1948. Увидев, что разгорается пожар, он вернулся в свой автобус и разыскал в нем маленький порошковый огнетушитель. Лопаты у него также не оказалось. Зато откуда-то появилась полуторалитровая бутылка с водой, которая тоже пошла в ход.

До пассажиров, оказавшихся на дороге, никому из водителей дела уже не было. Каждый сам думал о том, как ему добраться до места назначения. Некоторые уехали на попутных машинах, а кое-кто отправился в путь пешком. Ну, а водитель многострадального автобуса, вероятно, после проветривания салона двинулся в обратный путь, в родной гараж. Единственным поводом для расстройства была лишь потеря пассажиров на обратный рейс, поскольку никто из следовавших с ним в Усолье-Сибирское своих денег обратно не получил. Как говорится, Бог с ними, с деньгами, главное, что живыми остались.

Из всего случившегося вытекает интересный вывод. Соблюдение порядка пассажирских перевозок, судя по всему, руководство автоколонны № 1948 не беспокоит, как, впрочем, и обеспечение автобусов средствами пожаротушения. При этом возникает естественный вопрос: каким образом рейсовые автобусы умудряются пройти техосмотр, если ни один автомобилист не получит акта технического освидетельствования, пока не предъявит на СТО углекислотный огнетушитель?

Чтобы узнать, как обстоят дела в нашем городе, я обратился к руководству МУП «Электроавтотранс». Заместитель директора Ирина Пухличенко сообщила, что каждый маршрутный автобус проходит ежедневный выходной контроль, и, в том числе, на предмет укомплектованности всеми необходимыми средствами пожаротушения. Как говорится, береженого Бог бережет.

Фото: usgg.ru