С 1 января стоимость проезда в трамвае в Ангарске составляет 20 рублей

Решение вынужденное и принято на основании протокола заседания комиссии по регулированию тарифов Ангарского городского округа. Стоимость проезда в муниципальном транспорте не увеличивалась с 2015 года. Рост оплаты за проезд в трамвае обусловлен расходами предприятия на ремонт и содержание вагонов, закупку запчастей для подвижного состава.

Средства необходимы также на оплату электроэнергии, начисление зарплаты сотрудникам, содержание обслуживающей техники. Существенную часть расходов муниципальному предприятию компенсирует местный бюджет.

По-прежнему действуют все меры социальной поддержки населения. У федеральных и региональных льготников сохраняется право на 50 бесплатных поездок. Пенсионеры, не имеющие вышеуказанных льгот, по картам социальной системы оплачивают за проезд в трамвае 15 рублей (на 1 рубль меньше стоимости проезда прошлого года), школьники – 11 рублей (на уровне прошлого 2018 года). При использовании электронного кошелька стоимость проезда в трамваях составит 16 рублей.

По словам директора МУП «Ангарский трамвай» Евгения Баженова, в этом году остается прежней и стоимость проездного на месяц – 400 рублей.

Все карты ангарской транспортной системы действуют и в трамваях, и в автобусах. Необходимо отметить, что стоимость проезда на этих видах транспорта разная.


  • 995-p1d0p4rpd4nue131n1d2n1mg63nr4.jpg

Самая дешевая электроэнергия

Самая дешевая электроэнергия в стране - и 20 рэ! За что платить?! В вагонах холодно, телевизоров нет, трясёт хуже чем на асфальте!

Так это надо еще дождаться

Так это надо еще дождаться трамвая, чтоб ему двадцать рублей отдать... Как в Простоквашино

Мимо проходил пишет: В

Мимо проходил пишет:

В вагонах холодно,

вранье, там теплее чем в автобусе.

Превеликою слыву — поцелуйщицей.
Коль по улице плыву — бабы морщатся:
Плясовницею слыву, да притворщицей.

А немилый кто взойдет, да придвинется —
Подивится весь народ — что за схимница.
Филин ухнет — черный кот ощетинится,
Будешь помнить целый год

Администрация АГО

Администрация АГО пишет:

Средства необходимы также на оплату электроэнерги

а те кто на территории трампарка биткоины качал рассчитались , нет ?

Anna1234 пишет: Мимо

Anna1234 пишет:
Мимо проходил пишет:

В вагонах холодно,

вранье, там теплее чем в автобусе.

Это в Мытищах-там тепло (с)

__, Вы видимо давно не

__,
Вы видимо давно не катались в трамвае. В автобусе ноги замерзают, а в трамвае и сиденья подогреваются и те, что бежевые ходят тихо и это не Мытищи -это Ангарск.

Превеликою слыву — поцелуйщицей.
Коль по улице плыву — бабы морщатся:
Плясовницею слыву, да притворщицей.

А немилый кто взойдет, да придвинется —
Подивится весь народ — что за схимница.
Филин ухнет — черный кот ощетинится,
Будешь помнить целый год

Anna1234 пишет: В автобусе

Anna1234 пишет:

В автобусе ноги замерзают

Когда успевают-то Я в шоке! ? Или ты в сандалетах форсишь?

Согласен... за что платить...

Согласен... за что платить... добавлю что громко разрекламированная оплата в трамвае по терминалу не работает, со слов кондуктора, не работает почти с самого начала... не может трамвай конкурировать с без рельсовым транспортом... смените руководство или закройте нафиг убыточное для округа сейсмический транспорт

Александрджэ пишет: убыточное

Александрджэ пишет:

убыточное для округа сейсмический транспорт

Реально, без должного руководства и внимания, в нашем городе это самый убогий транспорт.

Необходимо продать все трамваи, демонтировать пути, столбы..., найти спонсора на замещение автобусами этих маршрутов, можно даже с теме же номерами, для узнаваемости 3-5-7-12... и забыть уже про эти громозкие железки.

Александрджэ пишет: не может

Александрджэ пишет:

не может трамвай конкурировать с без рельсовым транспортом

расскажите это Европе. Там, где для людей что-то делают, прекрасно конкурирует. Транспорт, движущийся по выделенной полосе, имеет преимущество.

Александрджэ пишет: смените

Александрджэ пишет:

смените руководство

ужо 11 раз меняли. Заколдованное место.

Кстати, на остановках трупов

Кстати, на остановках трупов павших от голода в связи с повышением цены на проезд в Иркутск не наблюдается.

2017-й, их быстро убирают

2017-й,
их быстро убирают Тсс! Это секрет!

М4А3Е8 пишет: их быстро

М4А3Е8 пишет:

их быстро убирают

Тогда откуда идут траблы, что у нас дорожные службы плохо работают?

2017-й, снег убрать сложнее.

2017-й,
снег убрать сложнее.

Превеликою слыву — поцелуйщицей.
Коль по улице плыву — бабы морщатся:
Плясовницею слыву, да притворщицей.

А немилый кто взойдет, да придвинется —
Подивится весь народ — что за схимница.
Филин ухнет — черный кот ощетинится,
Будешь помнить целый год

Anna1234 пишет: снег убрать

Anna1234 пишет:

снег убрать сложнее.

Это у вас так, в Черноголовке? У нас так раз, и нет снега.

2017-й, там обычно очень

2017-й,
там обычно очень хорошо убирают, а вот в Фрязино, Фряново,Щелково практически совсем не убирают.

Превеликою слыву — поцелуйщицей.
Коль по улице плыву — бабы морщатся:
Плясовницею слыву, да притворщицей.

А немилый кто взойдет, да придвинется —
Подивится весь народ — что за схимница.
Филин ухнет — черный кот ощетинится,
Будешь помнить целый год

Anna1234 пишет: а вот в

Anna1234 пишет:

а вот в Фрязино, Фряново,Щелково практически совсем не убирают.

Да, как я Вас понимаю. Вот у нас, в Ново-Облепихино, или Старо-Рублево, так вообще кошмар. А что делается в деревне Семизадово!

Фрязино2017-й, это типа шутка

+ФрязиноФрязино2017-й,
это типа шутка была?+Фрязино.Фрязино.

Превеликою слыву — поцелуйщицей.
Коль по улице плыву — бабы морщатся:
Плясовницею слыву, да притворщицей.

А немилый кто взойдет, да придвинется —
Подивится весь народ — что за схимница.
Филин ухнет — черный кот ощетинится,
Будешь помнить целый год

Щелково.2017-й, А вот тебе

+Щелково.Щелково.2017-й,
А вот тебе ещё одна деревня, Щелково называется! Улыбка Извини Семизадово у нас нет. Подмигнул +ЩелковоЩелково

Превеликою слыву — поцелуйщицей.
Коль по улице плыву — бабы морщатся:
Плясовницею слыву, да притворщицей.

А немилый кто взойдет, да придвинется —
Подивится весь народ — что за схимница.
Филин ухнет — черный кот ощетинится,
Будешь помнить целый год

Москва когда подарит свои

Москва когда подарит свои выкатанные вагоны то? Ждём их утиль, т.к. наш утиль уже все мыслимые и немыслимые километры отбегал. В том виде в котором сейчас существует трамвай его конечно же лучше закрыть, но вот если бы вагоны ходили каждые 10 минут, тогда я был бы не против этого экологически чистого транспорта, но для этого надо, чтобы на линию выходило не 10-12 вагонов в день, а как минимум 55-60

BULC пишет: чтобы на линию


BULC пишет:

чтобы на линию выходило не 10-12 вагонов в день, а как минимум 55-60

прекратите над мной издеваться

трамвай ангарский, Вы забыли

трамвай ангарский,
Вы забыли приписать:" дайте мне уже спокойно умереть!"

Превеликою слыву — поцелуйщицей.
Коль по улице плыву — бабы морщатся:
Плясовницею слыву, да притворщицей.

А немилый кто взойдет, да придвинется —
Подивится весь народ — что за схимница.
Филин ухнет — черный кот ощетинится,
Будешь помнить целый год

Общие характеристики: Как правило, остановка общественного транспорта в городе оборудуется навесом от дождя. Почти всегда в павильоне присутствует табличка с графиком движения.
http://fb.ru/article/266385/ostanovka-obschestvennogo-transporta-osnovny...
Думаю, что если бы на трамвайных остановочных пунктах, на всех, присутствовал график движения трамвая, и он бы соблюдался, конкурентность трамвая повысилась бы в разы.
Да!

Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.

Генри Луис Менкен

Бабусенька Ягусенька

Бабусенька Ягусенька пишет:

Думаю, что если бы на трамвайных остановочных пунктах, на всех, присутствовал график движения трамвая, и он бы соблюдался, конкурентность трамвая повысилась бы в разы.

Ага, можно было бы забыть про сервис отслеживания вагонов он-лайн и принимать ставки на разницу в минутах.

Долой рельсы! Разобрать нафиг

Долой рельсы! Разобрать нафиг и расширить дорожное полотно для кучи машин и дополнительных автобусов. А то за счет повышения тарифа Баженов себе зп поднимет, да и фсё.

Италия пишет: Долой рельсы!

Италия пишет:

Долой рельсы! Разобрать нафиг и расширить дорожное полотн

А зачем разбирать? Рельсы, бетонные шпалы - отличный фундамент под дорожное полотно.

Вот тут названы все фамилии виновных в развале "Ангарского трамвая":
https://svecha-news.ru/novosti/statya/8859/

Опьянение от безнаказанности

На прошлой неделе публикацией «Плоды куриной слепоты» мы завершили первую часть нашего цикла статей под рубрикой «А вам такой прокурор нужен?». Но, как вы уже поняли, сам цикл еще далек от своего завершения. Пять лет нахождения у власти – срок немалый, и сделать за это время можно много чего. Можно навести в Ангарске порядок, отремонтировать многие километры дорог, переселить из аварийных домов сотни семей, откапиталить тысячи квадратных метров жилья. А можно, уповая на собственную безответственность и бесконтрольность, плотно заняться «обезжириванием» городского хозяйства, управление которым тебе доверили избиратели. Уводить из казны муниципальное имущество, растаскивать на откаты бюджетные средства и т.д. Именно этим «обезжириванием», судя по материалам многочисленных проверок и расследований, главным образом, и занимались некоторые чины в администрации Михайлова.

В жернова неутолимого аппетита VIP-чиновников этой администрации в первую очередь угодили муниципальные предприятия. В первой части цикла мы рассказали вам о незавидной судьбе, которую уготовили эти хищники МУПам «ЖЭТ-2» и «Ангарский автобус», практически доведя их до банкротства. И о роли нашего прокурора во всей этой истории. Банкротство этих МУПов, я уверен, обязательно бы состоялось, если бы ангарчане в 2012 году хирургическим путем тайного всенародного голосования не удалили «раковую опухоль» под названием «команда Михайлова». Опухоль удалена, но метастазы остались, их удаление – дело куда более трудоемкое…

Но продолжим наше повествование. Сегодня речь пойдет еще об одном муниципальном предприятии – об «Ангарском трамвае». Им «прорабы» Михайлова тоже занялись плотно. Но это уже другая история. Спихнуть на сторону с десяток трамваев, разобрать и сдать в металлолом несколько километров трамвайных путей – это, конечно, можно. Но на фоне разворованных и сожженных автобусов будет явный перебор. Пришлось от заманчивой идеи отказаться.

Но ведь есть еще опоры и линии электропередач, а они требуют ремонта. Дорогостоящего ремонта, заметьте. А что если на стадии заключения договоров в разы увеличить сметную стоимость этого проекта, а фактические работы осуществить по «укороченному варианту», то есть работ провести в разы меньше, чем оговорено договорами? Получится многомиллионный «левак», и не надо рисковать, пробавляясь откатами…

Сказано – сделано. Осенью 2008 года схема была запущена. Проанализируем ее реализацию на основании справки-меморандума, подготовленного по итогам расследования ГУВД по Иркутской области. Все нижеизложенные факты соответствуют данным именно этой справки. Согласно ей 30 сентября директор МУП «Ангар­ский трамвай» Валерий Клепиков в качестве заказчика без проведения торгов заключает два трехсторонних договора подряда с ООО «АрхиДомСтрой» («АДС» – директор Сергей Тумашов). Подрядчик должен был выполнить «комплекс строительных работ по демонтажу и реконструкции контактной сети и замену сетей электроснабжения».

По первому договору работы должны были осуществляться на 32 опорах (по проспекту Карла Маркса, от ул. Горького до ул. Чайковского), стоимость работ 10 млн 100 тыс. 948 руб. Третья сторона (инвестор) – ЗАО «Байкал-ТрансТелеКом» («ТТК-Байкал»).

По второму договору инвестором выступает ЗАО «БайкалВест­Ком» («БВК»). Его вклад – 6 млн руб. для осуществления ремонтных работ на 20 опорах. Обе компании вложили деньги в проект в счет арендной платы за эксплуатацию трамвайных опор, которые им, как операторам связи и Интернет-провайдерам, жизненно необходимы для прокладывания магистральных «волоконно-оптических линейных сетей».

Договоры были те еще. Сметы работ, например, готовились самим подрядчиком – пиши расценки какие хочешь, подгоняй под 16 миллионов рублей! Администрация Михайлова в таких делах вообще не мелочилась: хочешь полсотни муниципальных строительно-дорожных машин за полмиллиона – да ради бога! Сгорели 22 автобуса – с нас не убудет! Умыкнули семь оставшихся автобусов – вообще молодцы, не теряетесь, уважаем! За чей счет банкет? За счет народа?

Вот и здесь «поработали» «прорабы» с размахом, как оказалось…

Проследим, как распорядился Тумашов «свалившимися» на его счет шестнадцатью с лишним миллионами рублей.

1. В ноябре 2008 г. он договорился с ГУП «Мосгортранс» о поставке «деталей арматуры контактной сети», всего на 330 тысяч 882 рубля, а в декабре – с ООО «ТД «Уярский ЖБХ» о поставке 52 опор для контактной сети на 1 миллион 327 тысяч 431 рубль. В апреле 2009 года – с ИП Родионовым А.В. на поставку «деталей подвески контактной сети» еще на 145 тысяч 795 рублей. Итого Тумашов затратил на закупку арматуры и опор 1 миллион 804 тысячи 108 рублей. Запомним эту цифру.

2. В том же апреле 2009 года он заключил два договора субподряда с ООО «Строительство и проектирование» (директор Владимир Шаповалов) на выполнение работ по установке столбов-опор в количестве 52 штук на общую сумму 973 тыс. 775 руб. (за 32 опоры – 599 тыс. 246 руб., за 20 опор – 374 тыс. 529 руб.). По заявлению Шапова­лова по этим договорам он получил от Тумашова лишь 374,5 тыс. руб., и то «путем взаимозачета». 600 тысяч ждет до сих пор. Хотя свои обязательства субподрядчик выполнил в полном объеме, о чем свидетельствуют акты выполненных работ, подписанные в июле и октябре того же года.

3. А теперь самое интересное. Чуть ранее, 30 сентября 2008 года, Тумашов заключает договор субподряда с некой ООО «Спец­Строй» «на выполнение работ по демонтажу и реконструкции контактной сети и замене сетей электроснабжения». И 20 октября 2009 года благополучно подписывается акт приема-сдачи работ на сумму 4 млн 500 тыс. рублей. Оплата, естественно, документально не подтверждена. Более того, как установило следствие, «руководитель» ООО «СпецСтрой», некая гражданка Желточенко, никакого отношения к этой организации не имеет, а работает… простым кладовщиком «в региональном представительстве ООО «Невская косметика». По всему получается, что ООО «СпецСтрой» не что иное, как фирма-однодневка. Запомним цифру 4,5 млн рублей.

4. Именно в этот период меняется руководство МУП «Ангар­ский трамвай». В. Клепиков, как говорят в таких случаях, «умирает при странных обстоятельствах». Может быть, совпадение, а может, нет. На его место приходит Андрей Погодин (не путать с прокурором Дмитрием Погудиным). В августе 2009 г. Погодин заключает очередной договор с «АДС» (Тумашовым) «на реконструкцию контактной сети по улице Карла Маркса, участку от ул. Чайковского до ул. Горького». Если вы вернетесь к началу статьи, то убедитесь, что Клепиков уже заключал в 2008 году договор с Тумашовым на тот же вид работ, только от улицы Горького до улицы Чайковского (стоимость работ 10 млн 100 тыс. 948 руб.). Найдите, как говорится, две большие разницы. Теперь эти же работы оценили дополнительно еще на 571 тысячу 152 рубля.

5. На этот раз поиском субподрядчиков Тумашов себя утруждать не стал. Просто переадресовал работы обратно в «Ангарский трамвай». Семеро рабочих «АТ» споро выполнили все работы на этом участке. За что получили лично из рук Погодина (с его слов) наличными 156 тыс. рублей. Плюс 162 тысячи якобы получило само муниципальное предприятие. Оплата, опять же, документально не подтверждена.

И откуда в руках у директора муниципального предприятия оказались эти наличные – тоже темный лес. Ни ведомостей, ни налогообложения. А были ли вообще эти деньги? Может быть, рабочие «Ангарского трамвая» пахали просто за заработную плату?

6. В ноябре 2009 г. Тумашов предъявляет Погодину акты выполненных работ на 16 миллионов 100 тысяч 948 рублей. И тот, естественно, их подписывает.

Разберемся, сколько денег фактически истратило ООО «Архи­Дом­Строй» (Тумашов) на реализацию этого проекта? И что стало с остальными миллионами?

Они быстро нашли своего хозяина. Первый «транш» в размере 3,8 млн руб. Тумашов получил сразу же после заключения сделки и тут же перечислил его на свой лицевой счет. В октябре 3,5 млн руб. упали на расчетный счет ООО «Гном», которое также принадлежит Тумашову, и 1 ноября он их оформляет опять же на свой личный счет. В декабре 2008 года таким же макаром, но уже со счета ООО «АрхиДомСтрой» он перегоняет себе оставшиеся 7 млн руб. Итого 14,3 млн рублей «личного накопления».

Следствие установило, что фактически Тумашов затратил на все про все чуть менее 2,5 млн рублей. Я позволил себе усомниться даже в этой ничтожной цифре, и свел свой баланс.

Итак, Тумашов перевел на свой счет 14,3 из 16,1 млн руб. Остается 1,8 миллиона. Именно 1,8 млн руб. ушло на приобретение опор и арматуры. 1,8 + 14,3 = 16,1 млн руб. Все! Больше денег нет! 374 тыс. руб. ООО «СпецСтрою» за установку опор зачтены по взаимозачету, 162 тысячи «Ангарскому трамваю» и 156 тыс. на зарплату рабочим «АТ» остаются под большим сомнением. 4,5 млн руб. «СпецСтрою» оказались фикцией. ООО «Строительство и проектирование» 599 тыс. руб. тупо не заплатили. Такой вот баланс…

Подведем итоги.

1. Как ни крути, но кинули «Ангарский трамвай» на 14 миллионов рублей (следствие считает, что убытки «АТ» составили около 9 млн руб., у меня свои расчеты). Теперь МУП долго не будет получать арендную плату от «БВК» и «ТТК-Байкал». Качество проведенных работ требует отдельного расследования.

2. Господин Тумашов отнюдь не авантюрист-одиночка. И такие миллионы не складываются в один карман. Подобный проект с «обуванием» муниципального предприятия возможно было реализовать только лишь с ведома и под прикрытием руководства администрации Михайлова. А теперь попробуйте убедить меня, что к этому делу не имели никакого отношения, например Мария Алехина или Дмитрий Чернышов. Такие деньги и мимо носа?

Не убедите, тем более что имеются соответствующие материалы следствия. В них говорится, что:

«Алехина Мария Александров­на, председатель департамента по управлению муниципальным имуществом г. Ангарска, лично руководила действиями руководства МУП «АТ» и лично давала указания Погодину А.Б. организовать выполнение работ силами предприятия, а также подписать акты выполнения работ Тумашову С.Н. на общую сумму 16 млн 100 тыс. 948 руб. Также из объяснений других сотрудников МУП «АТ» установлено, что подрядную организацию без проведения торгов также предоставила Алехина М.А. Также из объяснений сотрудников МУП «АТ» установлено, что по указанию Алехиной М.А. сметы готовились ООО «АрхиДомСтрой» Тумашовым С.Н., а не проектной организацией».

3. Позиция прокурора Дмитрия Погудина по этому делу вполне предсказуема – он опять в поисках состава преступления. Три года. Но в данном контексте его позицию следует разделить на два этапа. Первый этап – 2008-2009 гг., период совершения «сделки-аферы» (это сугубо моя оценка, следователи от таких характеристик стараются воздерживаться). В эти годы прокурор был очень «принципиален» – в смысле, принципиально не замечал того, что оба договора подряда были заключены без конкурса, что смету составлял подрядчик и тоже без конкурса (а это нарушение покруче будет даже «бесконкурсных» договоров). Не усмотрел Погудин тогда в этом проекте «события преступления». Притупи­лось «око государево».

Второй этап – 2010 г., наши дни. Областное ГУВД и без прокурора увидело в этой сделке и «событие», и «состав преступления». Нашли «в действиях Алехиной М.А. признаки состава преступления по ч. 1 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий), в действиях Погодина А.Б. по ч. 1 ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями), в действиях Тумашова С.Н. по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество)». По мне, так 159 статьи достойна вся тройка.

4. Это единственное уголовное дело, заведенное на фигурантов «Украденного города». Но оно вряд ли было заведено, если бы Владимир Жуков лично в марте 2010 года не съездил на прием к генеральному прокурору и не передал ему свое обращение (зарегистрировано за №3866-10).

5. А что же наш прокурор? Никаких неожиданностей – дело Погодина выделили из общего производства, тот посотрудничал со следствием и получил «административное наказание» – штраф порядка ста тысяч. Может, больше, сумму не уточнял. А вот главные фигуранты Алехина и Тумашов – они попали под крыло прокурора, и уголовное дело на них благополучно угасло. Как и все коррупционные уголовные дела в Ангарске. Городу, ангарчанам нанесен очередной многомиллионный урон, а прокурор этого не замечает. Синдром куриной слепоты продолжается? Или проблемы Ангарска – не его проблемы? Впрочем, на трамвае прокурор не ездит…

И как тут в очередной раз не вспомнить о том, что именно в это время в ДУМИ у Алехиной начальником отдела работала супруга прокурора? И как тут не задать в очередной раз сакраментальный вопрос: «А нам такой прокурор нужен»?

Герои «Украденного города» тем временем продолжают жить безмятежно, об этом я тоже писал. Алехина укрепляет свой бизнес. Чернышов («Дружище «Че»), до того как выйти в администрации Михайлова на первые роли, юридически консультировал ее. Что он там насоветовал, вы уже оценили по предыдущим моим статьям. Сегодня он советчик губернатора, с нетерпением ждем, чего он там насоветует…

Мне кажется, что я вижу, как все эти чернышовы, алехины, даниловы, тумашовы издевательски смеются над нами. Они пьянели от вседозволенности вчера и пьянеют от безнаказанности сегодня. Кулаки рефлекторно сжимаются – борьба еще не окончена…

Александр Пашков

Пять лет назад завершили

Пять лет назад завершили пятилетнее расследование. А потом еще и добавили! И как!!!

Отправить новый комментарий

Содержимое этого поля хранится скрыто и не будет показываться публично.
Add image
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразовываются в ссылки.
  • Допустимые HTML тэги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img> <h1> <h2> <h3> <h4> <span> <br> <div> <strike> <sub> <sup> <nobr> <table> <th> <tr> <td> <caption> <colgroup> <thead> <tbody> <tfoot>
  • Можно цитировать чужие сообщения с помощью тэгов [quote]
  • Автоматический перевод строки.
  • Можно вставить изображение в текст без HTML-кода.
  • Можно вставлять видео тэгом [video:URL]. Поддерживаются Youtube, Mail.ru, Rutube и другие.
  • Текстовые смайлы будут заменены на графические.

Дополнительная информация о настройках форматирования

To prevent automated spam submissions leave this field empty.
Прикрепить файлы к этому документу (Комментарий)
Все изменения, касающиеся прикреплённых файлов, буду сохранены только после сохранения вашего комментария. Изображения больше чем 4000x4000 должны быть уменьшены Максимальный размер одного файла - 40 Мбайт , допустимые расширения: jpg jpeg gif png txt doc xls pdf ppt pps odt ods odp 3gp rar zip mp3 mp4 ogg csv avi docx xlsx mov.
Your browser does not support HTML5 native or flash upload. Try Firefox 3, Safari 4, or Chrome; or install Flash.

Компания Технолайф

Original design by My Drupal  |  Modified by LiveAngarsk.ru team