Трамвай: перезагрузка (+ ВИДЕО)

Инспекция Федеральной налоговой службы по Иркутской области обратилась в арбитражный суд с требованием признать «Ангарский трамвай» банкротом. Причина — задолженность по налогам более 22 миллионов рублей. Что происходит с предприятием и так ли всё плохо на самом деле?

Заявление налоговой инспекции арбитражный суд оставил без движения. Причина — неполный комплект документов, представленный истцом. Однако директор «Ангарского трамвая» уверен, что продолжения не последует.

Евгений Баженов, директор МУП «Ангарский трамвай»:
— Предприятие не банкротится, это не так. На данный момент большая часть налогов уже погашена и совместно с администрацией ведутся разговоры, что в текущем году, погасить всю задолженность, имеющуюся по налогам.

Евгений Баженов не скрывает, трудности у предприятия есть. С 2017-го года арбитражный суд рассмотрел десятки дел в отношении «Ангарского трамвая». Истцами выступили поставщики оборудования, топлива, электроэнергии, охранных и медицинских услуг. С большей частью долгов предприятие уже рассчиталось. К слову, несмотря на нехватку финансов, работа депо не нарушена. Зарплата коллективу выплачивается вовремя, заверил руководитель.

Евгений Баженов, директор МУП «Ангарский трамвай»:
— По обновлению подвижного состава мы обращались к мэру, мэр выходил на губернатора, выходили на мэра Москвы Собянина. В этом году не будет — нет возможности технической у коллег из Москвы. И нас поставили в план-график на 19 год.

10 новых вагонов, надеются в руководстве придут в Ангарск в следующем году. А пока горожан обслуживают 17 трамваев. Кстати пассажиров немного, поэтому интервал между рейсами около получаса. Есть и нововведения. Вагонов с табличкой " в депо" на линии больше не увидишь. Пересменка теперь проходит на конечной в 205 квартале. А значит, пассажиры могут доехать до нужного места без пересадки. Большой популярности электротранспорту эти меры пока не добавят. Но директор уверен, всё впереди. Руководство готовит ряд дополнительных проектов, таких как тематические трамваи, новые маршруты и специальные проездные.


Телекомпания Актис пишет: Что

Телекомпания Актис пишет:

Что происходит с предприятием и так ли всё плохо на самом деле?

Да всё как всегда. Как пиявка сосёт из бюджета и, главное, всегда есть оправдания и народная любовь!

Монополии все такие

Монополии все такие неэффективные, а тут целая цепочка монополий - один завод в стране производит вагоны, одна администрация их закупает, одна организация вагоны эксплуатирует. Естественно что трамвай проигрывает автобусам. Да и ребята из МАЗ и ЛИАЗ молодцы, знают что делают, скоро выдавят все трамваи из страны. politus.ru/v-mire/762-kak-general-motors-unichtozhila-elektricheskiy-tramvay-v-ssha.html

Казалось бы причём тут

Казалось бы причём тут собянин? Не знаю
Или мэр помойки теперь распределяет трамвалы? Напрямую на завод выйти нельзя?

ЮАС106 пишет: . Как пиявка

ЮАС106 пишет:

. Как пиявка сосёт

Ну по сравнению с адвокатами, консультантами и прочими пиявками от кодексов и законов они младенцы.

Спирт38, А детям, внукам его

Спирт38,
А детям, внукам его на что жить?
Не по христиански желать им голодной смерти Громкий смех

Телекомпания Актис

Телекомпания Актис пишет:

тематические трамваи, новые маршруты и специальные проездные.

Лучше бы пути заменили да колеса круглыми сделали. А то погремушки ездят по городу. Года 4 назад проехался, так думал мозги вытрясу.

Спирт38 пишет: Казалось бы

Спирт38 пишет:

Казалось бы причём тут собянин? Не знаю
Или мэр помойки теперь распределяет трамвалы?

С пробегом да. А новый видать не по карману.

Спирт38, Какие смелые

Спирт38,
Какие смелые анонимно.

Да лучше б закрыли. В таком

Да лучше б закрыли. В таком состоянии, в каком находятся трамвайные пути и сами трамваи, уму не постижимо, как они вообще передвигаются. Явно создавая угрозу жизни тем, кто на них ездит. Да и жители близлежайших к трамвайным путям дорог не спят спокойно из -за безумного грохота от трамваев, от которого штукатурка с потолка сыпется. Мы всем домом тоже пишем иск в прокуратуру и суд о закрытии трамвая и компенсации вреда квартирам от вибрации при движении трамваев. Думаю, к нам присоединится вся улица Коминтерна.

Лучше пишите в прокуратуру

Лучше пишите в прокуратуру про шум комбината, про выхлопы в воздух, пройдитесь всем домом с дозиметром, а трамвай не трогайте.

да закрыть этот трамвай,

да закрыть этот трамвай, убрать эти ужасные рельсы, а то проезжая по некоторым рельсам кажется, что колеса отвалятся на машине, даи дома сидишь трамвай проезжает дом трясется

Телекомпания Актис

Телекомпания Актис пишет:

тематические трамваи, новые маршруты и специальные проездные

Вечеринка!

Мажу маслом бутерброд,
Сразу мысль: "А как народ?"
И икра не лезет в горло,
И коньяк не льется в рот!
Выпьем!

Рано или поздно каждый

Рано или поздно каждый осознает,что трамвай не рентабельны.Идея изначальная была бредовой.Нужно запускать тралейбусы или электроавтобусы.Один ответ- просто денег нет.

мака, Да,денег нет даже

мака,
Да,денег нет даже убрать этот срам божий.

Троллейбусы круче

Троллейбусы круче

мака пишет: Рано или поздно

мака пишет:

Рано или поздно каждый осознает,что трамвай не рентабельны.

...а причина нерентабельности трамваев в цепочке монополий. Убрать все монополии и общественный транспорт станет рентабельным.

гость123123, А джакузи с

гость123123,
А джакузи с телевизором вам там не поставить ?

Телекомпания Актис пишет: 10

Телекомпания Актис пишет:

10 новых вагонов, надеются в руководстве придут в Ангарск в следующем году. А пока горожан обслуживают 17 трамваев

новых??? спасибо, поржал)))) что для Москвы металлолом, то для нас "новые")))
еще лет 8 назад каждый день на линию выходило 55-60 вагонов, сейчас 17. Ну как при этом трамвай может быть прибыльным? Таа и будут многомиллионные убытки каждый год, а ждать от Москвы подачек не стоит, на их списанные вагоны вся страна в очереди

самым оптимальным решением

самым оптимальным решением будет закрыть это предприятие, сдать все пути, контактные провода и оставшиеся вагоны в металлолом. Какие плюсы от этого? 1)не будет грохота 2)автомобилисты перестанут гробить подвеску проезжая трамвайные пути 3)город перестанет выкидывать миллионы рублей в пустую 4)сэкономленные деньги пойдут на решение более важных проблем в городе

Трамвай

Спирт38 пишет:

Казалось бы причём тут собянин?

Ценник б/у шных трамваев ниже в Москве. Никто не задумывался куда делись старые трамваи Ангарска?

Где логика ЖА? сами тут

Где логика ЖА? сами тут глотки рвете про монополистов-транспортников и сами же предлагаете усилить монополии ликвидацией трамвая.
К слову, я вот ни разу не слышал воплей про ликвидацию тьрамваев в Иркутске или Усолье. Интересно, почему?

BULC пишет: самым оптимальным

BULC пишет:

самым оптимальным решением будет закрыть это предприятие, сдать все пути, контактные провода и оставшиеся вагоны в металлолом. Какие плюсы от этого? 1)не будет грохота 2)автомобилисты перестанут гробить подвеску проезжая трамвайные пути 3)город перестанет выкидывать миллионы рублей в пустую 4)сэкономленные деньги пойдут на решение более важных проблем в городе

Поддерживаю! Трамвай - пережиток прошлого! Тратить такую уйму денег на то, чтобы потешить воспоминания людей, которые в детстве на трамвайке катались - бред. Я не понимаю тех, кто говорит, что трамвай - это какой-то отличительный знак Ангарска. Это живой труп, стучащий кривыми железными колесами и дребезжащий обшивкой. На 70-80 миллионов в год, которые ему выделяют субсидией из бюджета, можно сделать много всего. Мэр, задумайся! Немножко людей повозмущается и забудут, зато проблема снимется разом и не одна.

Radioham пишет: Ценник б/у

Radioham пишет:

Ценник б/у шных трамваев ниже в Москве. Никто не задумывался куда делись старые трамваи Ангарска?

наверно сгнили? Им 100 лет в обед.

В Иркутске трамваи не

В Иркутске трамваи не грохочут, как у нас. Если наш трамвай ИФНС не закроет, то закроют сами жители, которым он жизнь портит. Как выкатят иск на ..надцать миллионов на ремонты своих помещений, так и все деньги от продажи рельсов-шпалов им придется отдать)

Radioham пишет: Никто не

Radioham пишет:

Никто не задумывался куда делись старые трамваи Ангарска?

Еще куда-то "по этапу" отправились из Ангарска?

BULC пишет: Какие плюсы от

BULC пишет:

Какие плюсы от этого? 1)не будет грохота
2)автомобилисты перестанут гробить подвеску проезжая трамвайные пути
3)город перестанет выкидывать миллионы рублей в пустую
4)сэкономленные деньги пойдут на решение более важных проблем в городе

Не пиши про то, в чем не соображаешь- макроэкономика это не твоё Громкий смех
1 не грохота- не будут за месяц разрушаться дороги и еже с ними- как зарабарывать на их ремонте?
2 водилы не будут гробить подвеску- что будут делать эти тыщи сервисов в каждом гараже и барыги железок с китая? На что будет жить вся эта толпа со своими родственниками, так как другого они ничего делать не умеют?
3 деньги не выкидываются впустую, а покрывают долги и проценты по ним. т.е банки в плюсе, бюджет в плюсе.
4 никогда они не пойдут ни на что более важное. Их тупо разворуют.

PS и 5е - про что ты даже и не догадываешься: не будет трамвая про что будут тереть на сессиях думы, про что ныть на ЖА, чем спекулировать на выборах и чувствах народа?

ТРАМВАЙ-зло пишет: то

ТРАМВАЙ-зло пишет:

то закроют сами жители, которым он жизнь портит.

хорошо хоть у нас дураков немного...

Спирт38 пишет: Казалось бы

Спирт38 пишет:

Казалось бы причём тут собянин?

Старье у Москвы клянчим Я в шоке! ?

Истана пишет:

Троллейбусы круче

Проспонсируй.

выпь пишет:

ТРАМВАЙ-зло пишет:
то закроют сами жители, которым он жизнь портит.

хорошо хоть у нас дураков немного...

Тоже радуюсь Да!

выпь пишет: хорошо хоть у нас

выпь пишет:

хорошо хоть у нас дураков немного...

Дураков не много-пидоров полно (c)

Сколько у нас людей, с

Сколько у нас людей, с нежными организмами, которые спяти и видят, что как только трамвай ликвидируют, то все высвобожденные деньги потекут на образование их детей, на здравохранение их родителей, на увеличение зарплат бюджетникам...а если и рельсы сдать в металлолом, то и на новенькую машинку можно раскатать губу....
В темах про автобусы Шаркова регулярно ноют, что нужно сделать организацию муниципальных перевозок. Так вот же она. Муниципальная. Но и тут ноют...

Алкоголь в малых дозах безвреден в любом количестве. Выпьем!

Никнейм Petruha_2 зарегистрирован!

мака пишет:Идея изначальная

мака пишет:

Идея изначальная была бредовой

Афтор ты спятил? В советское время это был самый скоростной вид городского транспорта с интервалом движения как у московского метро. Ветку по Коминтерна ждали как второго пришествия ибо автобусы тупо не справлялись, после 17 часов уехать в микрорайоны на автобусе, допустим от "Школьной", было невозможно. Кстати в появлением трамвая район "Октября" перестал был "волчьим углом".

В Париже и Ницце строят новые

В Париже и Ницце строят новые ветки трамваев, так как это самый экологический транспорт и только в России имеющей патенты на бандажи внутри трамвайных колёс и специальную виброгасящую подушку под путями, трамваи уничтожают, Вывод: иностранцы дураки а мы умные, будем засирать атмосферу выхлопами с автобусои и машин!

Трамвай обладает

Трамвай обладает преимуществами перед всеми остальными видами наземного общественного транспорта, о чем обычно забывают городские власти, а именно:

-большой вместимостью (один трамвай вмещает от 150 до 350 пассажиров, что в 2-3 раза больше, чем вмещают троллейбус или автобус, кроме того один трамвай заменяет до 100 автомашин);

-экологической безопасностью (даже современные катализаторы не обеспечивают полной очистки выхлопных газов автомобилей);

-высокой скоростью (при обособленном движении трамвай может развивать скорость до 90 км/ч);

-большим сроком службы (срок службы трамвайного вагона- 30 лет, троллейбуса-12, автобуса-10);

-высокой провозной способностью (он занимает меньше места на дорогах, не больше, чем3 автомобиля, а людей перевозит на ту же площадь в 18 раз больше);

-экономичностью (затраты на его эксплуатацию меньше, чем у маловместительного троллейбуса, использование электроэнергии дешевле, чем использование бензина автобусом, кроме того, строительство трамвайных линий намного дешевле строительства метро в наших геологических условиях);

-бесшумностью (современные вагоны, идущие по путям, уложенным по бесшумным технологиям, вопреки утверждениям чиновников, не наносят вреда окружающим зданиям вибрацией и шумом- они практически бесшумны).

- пишет: В Париже и Ницце

- пишет:

В Париже и Ницце строят новые ветки трамваев, так как это самый экологический транспорт

И фиг с ним, что электричество для него добывают путем сжигания угля, от которого больше выбросов, чем от выхлопных газов. Это же не в городе, мы же там не ездим.

Ваня Новиков, Ну давайте

Ваня Новиков,
Ну давайте совсем откажемся от алектричества в городе, чтобы не было выбросов .

- пишет:

Ну давайте совсем откажемся от алектричества в городе, чтобы не было выбросов .

А давайте не будем скатываться к дешевым спекуляциям. В Ангарске (именно в Ангарске) трамвай не имеет никаких преимуществ в сравнении с автобусами. В Иркутске - да, там это самый быстрый транспорт в час пик, поскольку не стоит в пробках (как правило), потому и пользуется спросом, а как следствие - относительно рентабелен. У нас же это вливание кучи бюджетных денег на поддержание его в полумертвом состоянии.

MuxaJIbI4. пишет: В советское

MuxaJIbI4. пишет:

В советское время это был самый скоростной вид городского транспорта с интервалом движения как у московского метро

В советское время личных автомобилей было мало, а сейчас вместимый общественный транспорт не востребован. В идеале в ближайшие 20 лет и трамвай, и автобусы должны заменить на электрические микроавтобусы на 18 мест без водителей.

- пишет: -большой

- пишет:

-большой вместимостью (один трамвай вмещает от 150 до 350 пассажиров, что в 2-3 раза больше, чем вмещают троллейбус или автобус, кроме того один трамвай заменяет до 100 автомашин);

Потенциал не реализуется за счет низкого спроса на услуги трамвая в Ангарске.

- пишет:

-экологической безопасностью (даже современные катализаторы не обеспечивают полной очистки выхлопных газов автомобилей);

Неправда, уже писал почему.

- пишет:

-высокой скоростью (при обособленном движении трамвай может развивать скорость до 90 км/ч);

В Ангарске для этого нужно заменить все жд полотно

- пишет:

-высокой провозной способностью (он занимает меньше места на дорогах, не больше, чем3 автомобиля, а людей перевозит на ту же площадь в 18 раз больше);

То же, что и в первом пункте

- пишет:

-экономичностью

Только в сравнении полной заполняемости, что совершенно противоположно при полупустых вагонах.

- пишет:

-бесшумностью

Для этого нужно заменить все жд полотно в Ангарске и колесные пары подвижного состава.

Все Ваши утверждения (кроме экологии) верны, но для их реализации нужен бюджет, сравнимый с открытием нового трамвайного предприятия. У Ангарска такого бюджета нет и никогда не будет.

Ваня Новиков, Даже если бы и

Ваня Новиков,
Даже если бы и был этот бюджет и новое трамвайное предприятие , ему не дали бы работать, тут только дурак не поймет, трамвай уничтожили как конкурента и все .

Ангарский трамвай

мака пишет:

Рано или поздно каждый осознает,что трамвай не рентабельны.Идея изначальная была бредовой.Нужно запускать тралейбусы или электроавтобусы.Один ответ- просто денег нет.

Коллеги из Москвы Ржунимагу

Petruha_2 пишет: Сколько у

Petruha_2 пишет:

Сколько у нас людей, с нежными организмами, которые спяти и видят, что как только трамвай ликвидируют, то все высвобожденные деньги потекут на образование их детей, на здравохранение их родителей, на увеличение зарплат бюджетникам...

И не говори - будто, уничтожение трамвая автоматически повлечет за собой возникновение троллейбуса Смеюсь над тобой . Смешные наивные люди.

Ваня Новиков пишет:

Потенциал не реализуется за счет низкого спроса на услуги трамвая в Ангарске.

Да потому что ждать его заколебешься, ходит раз в полчаса. Ходил бы чаще, народ бы пользовался.

Тетя Мотя пишет: И не говори

Тетя Мотя пишет:

И не говори - будто, уничтожение трамвая автоматически повлечет за собой возникновение троллейбуса Смеюсь над тобой . Смешные наивные люди.

В одном из областных центров так и пообещали, мол вместо трамваев пойдут троллейбусы. В итоге троллейбусы так никуда и не пошли, а само троллейбусное управление под угрозой банкротства.

- пишет: трамвай уничтожили

- пишет:

трамвай уничтожили как конкурента и все

Какого конкурента? Он уже лет 5 как не конкурент и монополия в пассажироперевозках в Ангарске уже лет как 5 имеется и это есть а/к1948. Пора похоронить этот вид транспорта в Ангарске и не выкидывать деньги на ветер. 17 вагонов в день! я буду ржать, когда на линии будет 5 вагонов и при всем при этом город будет гасить миллионные долги этого предприятия

Общественные перевозки не могут и не должны быть рентабельны, они везде дотационны.

Ангарчанин - это звучит

BULC,Хорошо, трамвайные пути

BULC,
Хорошо, трамвайные пути под велодорожки, стоимость проезда в автобусе 15 руб, идет ?

Цитата: В Париже и Ницце

Цитата:

В Париже и Ницце строят новые ветки трамваев, так как это самый экологический транспорт и только в России имеющей патенты на бандажи внутри трамвайных колёс и специальную виброгасящую подушку под путями, трамваи уничтожают, Вывод: иностранцы дураки а мы умные, будем засирать атмосферу выхлопами с автобусои и машин!

Не только, в Москве строят новые пути. Это у нас работники администарциианонимно,с анонимных аккаунтов на форумах (от имени народа) требуют немедленного закрытия трамвая.

- пишет:

трамвай уничтожили как конкурента и все .

Не нужно было прилагать никаких усилий, он сам себя уничтожил еще в начале 2000-х.

ангарчанин пишет:

Общественные перевозки не могут и не должны быть рентабельны, они везде дотационны.

Дотация дотации рознь, здесь размер немаловажен.

- пишет:

Хорошо, трамвайные пути под велодорожки, стоимость проезда в автобусе 15 руб, идет ?

Пусть и добрые, но все-таки несбыточные мечты.

Алексей Мa пишет:

Не только, в Москве строят новые пути. Это у нас работники администарциианонимно,с анонимных аккаунтов на форумах (от имени народа) требуют немедленного закрытия трамвая.

Рукалицо

Ваня Новиков, Несбыточные

Ваня Новиков,
Несбыточные мечты это потому что уже давно решено, трамвай городу не нужен и любые попытки реанимировать его, будут пресекаться .

BULC, Да как вы не поймете,

BULC,
Да как вы не поймете, да хоть 40 вагонов будет, они пустые будут ходить, в час пик автобусы чуть ли не паровозом едут, пассажиров загребают, смысл трамваю воздух возить .

-, вот не надо ля ля, чем

-,
вот не надо ля ля, чем больше вагонов будет ходить, тем меньше интервал ожидания, почему они пустые то ходят? Да потому что народ не ждет трамвай на остановках, т.к. ждать можно по 30-40 минут, тогда как втобус идет каждые 7-10 минут

Отправить новый комментарий

Содержимое этого поля хранится скрыто и не будет показываться публично.
Add image
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразовываются в ссылки.
  • Допустимые HTML тэги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img> <h1> <h2> <h3> <h4> <span> <br> <div> <strike> <sub> <sup> <nobr> <table> <th> <tr> <td> <caption> <colgroup> <thead> <tbody> <tfoot>
  • Можно цитировать чужие сообщения с помощью тэгов [quote]
  • Автоматический перевод строки.
  • Можно вставить изображение в текст без HTML-кода.
  • Можно вставлять видео тэгом [video:URL]. Поддерживаются Youtube, Mail.ru, Rutube и другие.
  • Текстовые смайлы будут заменены на графические.

Дополнительная информация о настройках форматирования

To prevent automated spam submissions leave this field empty.
Прикрепить файлы к этому документу (Комментарий)
Все изменения, касающиеся прикреплённых файлов, буду сохранены только после сохранения вашего комментария. Изображения больше чем 4000x4000 должны быть уменьшены Максимальный размер одного файла - 40 Мбайт , допустимые расширения: jpg jpeg gif png txt doc xls pdf ppt pps odt ods odp 3gp rar zip mp3 mp4 ogg csv avi docx xlsx mov m4v.
Your browser does not support HTML5 native or flash upload. Try Firefox 3, Safari 4, or Chrome; or install Flash.

Компания Технолайф

Original design by My Drupal  |  Modified by LiveAngarsk.ru team