Специальное летнее предложение на размещение рекламы на сайте Живой Ангарск

В поселке Мегет начался ремонт временного инженерного сооружения на железнодорожном виадуке

В связи с ремонтом временного сооружения на железнодорожном виадуке в поселке Мегет здесь ограничено движение транспорта с 10 до 16 часов. Работы ориентировочно продлятся до 14 августа. Подрядная организация заменит деревянный настил на инженерной конструкции. На эти цели из местного бюджета выделено порядка 400 тысяч рублей. Временная конструкция была возведена в январе 2018 года.

Сам мост находится в аварийном состоянии. Временное решение позволило сохранить сообщение между центром Мегета, соседними деревнями и частным сектором, где круглый год проживают более двух тысяч человек.

«Виадук построен в 70-ых годах и не был рассчитан на сегодняшние нагрузки. Раньше не было такого потока транспорта. Необходимо расширить полосы и пешеходные дорожки, смонтировать систему освещения. То есть привести мост в соответствие с современными нормами», – отметил начальник Управления по внегородским территориям администрации Алексей Хлюстов.

Также в этом году будут усилены опорные конструкции виадука. Муниципальный конкурс уже разыгран, работы начнутся после заключения контракта. Стоимость – 215 тысяч рублей. Кроме того, готовится документация для проведения капитального ремонта самого железнодорожного моста. Уже получены техусловия. После того, как проект пройдет экспертизу, муниципалитет сможет подать заявку на участие в федеральной или региональной программах для получения средств на ремонт виадука.


2a1-p1dhjf5g5i1vsngl0ul5130n15c64.jpg



Администрация АГО

Администрация АГО пишет:

Временная конструкция была возведена в январе 2018 года.

Нет ничего более постоянного, чем временное Громкий смех

Администрация АГО

Администрация АГО пишет:

Виадук построен в 70-ых годах и не был рассчитан на сегодняшние нагрузки. Раньше не было такого потока транспорта.

Чет я немного недопонимаю. По сравнению с 70 годами транспорт не стал тяжелее, а легковой даже легче. Плюс есть ограничение по знакам. Если в 70-е нагрузка к примеру была ограничена 5-ю тоннами, то в наше время она не может быть изменена в большую сторону. Так что точечная нагрузка на конструкции в кг/см не изменилась.

Да и когда строят такой виадук не вводят же ограничение "не более 5-ти машин в час". Нагрузка же не так рассчитывается на всю конструкцию. Допустим, что по максимальной нагрузке виадук был изначально рассчитан на одновременное нахождение на нем, (условно), сразу пяти автомобилей. Так и сейчас на нем единовременно больше пяти не поместиться.

Я понимаю, если бы виадук построенный в 70-е был рассчитан только на проезд гужевой повозки, а сейчас стали ездить многотонные грузовики. Тогда можно говорить про сегодняшние нагрузки. Но не забываем про знаки по ограничению по весу для проезда. Так что опять такие нечего не изменилось. А вот про износ покрытия от количества транспорта можно говорить. Но тема не об этом, а об общем аварийном состоянии.

Может надо было просто поддерживать его с 70-года периодическим осмотрам и небольшими ремонтами, а не ждать полного износа? Понятно что я немного утрирую и много параметров износа учитывается в конструкциях, но основной износ идет от превышения нагрузки (рассчитан на 10 тонн, а приложили 30). Ну и конечно износ идет и от времени и погодных условий. Но для этого и существует периодический ремонт который не выполнялся.

BitBox пишет: Администрация

BitBox пишет:
Администрация АГО пишет:

Виадук построен в 70-ых годах и не был рассчитан на сегодняшние нагрузки. Раньше не было такого потока транспорта.

Чет я немного недопонимаю. По сравнению с 70 годами транспорт не стал тяжелее, а легковой даже легче. Плюс есть ограничение по знакам. Если в 70-е нагрузка к примеру была ограничена 5-ю тоннами, то в наше время она не может быть изменена в большую сторону. Так что точечная нагрузка на конструкции в кг/см не изменилась.

Да и когда строят такой виадук не вводят же ограничение "не более 5-ти машин в час". Нагрузка же не так рассчитывается на всю конструкцию. Допустим, что по максимальной нагрузке виадук был изначально рассчитан на одновременное нахождение на нем, (условно), сразу пяти автомобилей. Так и сейчас на нем единовременно больше пяти не поместиться.

Я понимаю, если бы виадук построенный в 70-е был рассчитан только на проезд гужевой повозки, а сейчас стали ездить многотонные грузовики. Тогда можно говорить про сегодняшние нагрузки. Но не забываем про знаки по ограничению по весу для проезда. Так что опять такие нечего не изменилось. А вот про износ покрытия от количества транспорта можно говорить. Но тема не об этом, а об общем аварийном состоянии.

Может надо было просто поддерживать его с 70-года периодическим осмотрам и небольшими ремонтами, а не ждать полного износа? Понятно что я немного утрирую и много параметров износа учитывается в конструкциях, но основной износ идет от превышения нагрузки (рассчитан на 10 тонн, а приложили 30). Ну и конечно износ идет и от времени и погодных условий. Но для этого и существует периодический ремонт который не выполнялся.

весь мегет знает о том, что в советское время там был брак при строительстве - плиты неправильное опираются на колонну. оттого и выстрелило через десятилетия. Какой смысл сейчас демагогию разводить. Благо эту железную хрень поставили - хоть ездить можно теперь. пусть скорее меняют настил и все

Отправить новый комментарий

Содержимое этого поля хранится скрыто и не будет показываться публично.
Add image
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразовываются в ссылки.
  • Допустимые HTML тэги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img> <h1> <h2> <h3> <h4> <span> <br> <div> <strike> <sub> <sup> <nobr> <table> <th> <tr> <td> <caption> <colgroup> <thead> <tbody> <tfoot>
  • Можно цитировать чужие сообщения с помощью тэгов [quote]
  • Автоматический перевод строки.
  • Можно вставить изображение в текст без HTML-кода.
  • Можно вставлять видео тэгом [video:URL]. Поддерживаются Youtube, Mail.ru, Rutube и другие.
  • Текстовые смайлы будут заменены на графические.

Дополнительная информация о настройках форматирования

To prevent automated spam submissions leave this field empty.
Прикрепить файлы к этому документу (Комментарий)
Все изменения, касающиеся прикреплённых файлов, буду сохранены только после сохранения вашего комментария. Изображения больше чем 4000x4000 должны быть уменьшены Максимальный размер одного файла - 40 Мбайт , допустимые расширения: jpg jpeg gif png txt doc xls pdf ppt pps odt ods odp 3gp rar zip mp3 mp4 ogg csv avi docx xlsx mov m4v.
Your browser does not support HTML5 native or flash upload. Try Firefox 3, Safari 4, or Chrome; or install Flash.
Original design by My Drupal  |  Modified by LiveAngarsk.ru team