Новая услуга от компании АВТОПРОФИЛЬ - Установка контрактных ДВС, КПП и навесного оборудования, гарантия до 90 дней





Иркутские ученые изобрели шинный тестер для определения сцепления колес с дорогой в гололед

Заведующий кафедрой автомобильного транспорта ИРНИТУ Александр Федотов и его ученики разработали уникальный шинный тестер, который позволит оценить воздействие противогололедных реагентов (ПГР) на устойчивость и управляемость автомобилей на дороге. Недавно устройство успешно прошло апробацию в Приангарье. В январе ученые планируют испытывать тестер на дорогах общего пользования республики Бурятия.

– Многие автолюбители сталкивались с такой ситуацией, когда после снегопада дорогу посыпают реагентами. Подтаявший под воздействием ПГР снег вскоре превращается в так называемый многослойный «сэндвич», состоящий из трех слоев – льда, рассола и снега. Наличие жидкого рассола между льдом и снегом приводит к тому, что шины теряют сцепление с дорогой, начинают скользить, а автомобиль теряет устойчивость и не поддается управлению, – говорит Александр Федотов. – Особенно актуальна эта проблема для тяжелых фур. Груженые автопоезда с рефрижераторами и прицепами массой тридцать и более тонн движутся по трассе со скоростью до 130 км/час. При этом единственной возможностью изменить их направление или снизить скорость является использование сил сцепления шин с дорогой. Если сил сцепления недостаточно, то появляется большой риск возникновения аварийной ситуации.

По мнению ученых, некоторые из ПГР, вступая в химическую реакцию со льдом и снегом, негативно влияют на сцепление шин автомобилей с дорогой, разрушают дорожную инфраструктуру, пагубно отражаются на лакокрасочных покрытиях кузовов авто, а также способны вызвать серьезные аллергические реакции у окружающих.

По словам Александра Федотова, для подтверждения вредного воздействия ПГР на устойчивость и управляемость автомобилей требуются веские доказательства неэффективности использования некоторых дорожных ГОСТов, получить которые ученый намерен, проведя испытания с использованием нового шинного тестера.

Существующие, отмечает профессор ИРНИТУ, могут оценивать только продольные реакции на колесах, влияющие на процесс торможения автомобилей, и абсолютно не учитывают боковые реакции, определяющие их устойчивость и управляемость. Между тем, именно нарушение управляемости и устойчивости являются причинами 98% аварий на скользких дорогах, считает специалист. Предложенная Александром Федотовым конструкция устройства уникальна тем, что впервые колесные узлы тестера способны поворачиваться навстречу друг другу. Это позволит измерить боковые реакции при движении колес.

Основная часть тестера нового поколения – старый прицеп, предоставленный руководителем автостоянки ИРНИТУ Евгением Фискиным. Агрегат оснастили современной аппаратурой, убрали жесткую ось, установили пружинную подвеску. Каждое колесо оснастили датчиком боковой силы. Дышло соединили с датчиком продольной силы, который показывает, с какими усилиями тягач тянет прицеп.

К слову, в проекте участвуют аспиранты и докторанты из Восточно-Сибирского государственного технологического университета Улан-Удэ. Они дорабатывают конструкцию тестера, устанавливают электронные системы и компьютерный блок.

– Мы пытаемся выявить закономерности, которые докажут или опровергнут влияние конкретных ПГР на показатели устойчивости и управляемости автотранспортных средств на зимних дорогах Сибири. Проведя серию испытаний, мы в коалиции с «дорожниками» сможем оптимизировать противогололедные мероприятия с целью обеспечения устойчивости и управляемости автомобилей. Таким образом, мы надеемся облегчить работу дорожных служб, сэкономить региональный бюджет, а главное – создадим условия для безопасного и комфортного движения автовладельцев в зимнее время», – подчеркнул Александр Федотов.

Телеинформ. Фото предоставлено пресс-службой ИРНИТУ
420-p1b63186sa15sogs213t235vne4.jpg

420-p1b63186sa83s7iulb57te1c465.jpg



Отправить новый комментарий

Содержимое этого поля хранится скрыто и не будет показываться публично.
Add image
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразовываются в ссылки.
  • Допустимые HTML тэги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img> <h1> <h2> <h3> <h4> <span> <br> <div> <strike> <sub> <sup> <nobr> <table> <th> <tr> <td> <caption> <colgroup> <thead> <tbody> <tfoot>
  • Можно цитировать чужие сообщения с помощью тэгов [quote]
  • Автоматический перевод строки.
  • Можно вставить изображение в текст без HTML-кода.
  • Можно вставлять видео тэгом [video:URL]. Поддерживаются Youtube, Mail.ru, Rutube и другие.
  • Текстовые смайлы будут заменены на графические.

Дополнительная информация о настройках форматирования

To prevent automated spam submissions leave this field empty.
Прикрепить файлы к этому документу (Комментарий)
Все изменения, касающиеся прикреплённых файлов, буду сохранены только после сохранения вашего комментария. Изображения больше чем 4000x4000 должны быть уменьшены Максимальный размер одного файла - 40 Мбайт , допустимые расширения: jpg jpeg gif png txt doc xls pdf ppt pps odt ods odp 3gp rar zip mp3 mp4 ogg csv avi docx xlsx mov.
Your browser does not support HTML5 native or flash upload. Try Firefox 3, Safari 4, or Chrome; or install Flash.
Original design by My Drupal  |  Modified by LiveAngarsk.ru team