Специальное летнее предложение на размещение рекламы на сайте Живой Ангарск

Toyota Prius с полным приводом: знакомство

Постовой
28.01.2019 - 11:25

В Японии версия AWD-e уже хорошо знакома: компания утверждает, что создала ее, учитывая запросы жителей северной части страны, в частности, Хоккайдо. На мировом рынке полноприводный Prius становится чем-то совершенно новым, но сама Toyota признается, что главной целью видит охват большей аудитории: те, кто раньше не рассматривали Prius из-за отсутствия полного привода, теперь могут изменить мнение.

Мировая премьера версии AWD-e состоялась в конце 2018 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Ее выход включили в рамки рестайлинга: компания учла критику и постаралась сгладить острые углы в прямом и переносном смыслах. Четвертое поколение Prius оказалось, пожалуй, слишком необычным по части дизайна, понравилось это далеко не всем, особенно за пределами Японии. В сочетании с невысокими ценами на бензин на американском рынке, продажи Prius начали падать, и Toyota решила действовать: требовалось вмешательство не только в косметику, нужно что-то новое и в технике. Готовое решение возникло почти само собой: полный привод. Как заявил изданию Autoblog помощник главного инженера проекта Prius Соити Канеко, требовалось относительно недорогое, но эффективное средство - оно не должно было заметно отразиться на экономичности, но добавить уверенности водителю, которую автоматически дает водителю значок «AWD» на кузове. В случае с Prius, пожалуй, эффект отнюдь не только психологический.

Основная часть силовой установки Prius на основе 1,8-литрового двигателя изменилась мало: в ходе рестайлинга поработали над настройками в некоторых режимах, а главное нововведение в виде заднего электродвигателя, по сути, напрямую с основной установкой не связано. Никакой механической связи у заднего электродвигателя, обеспечивающего работу полного привода, с основной установкой нет: его конструкция даже не рассчитана на то, чтобы использовать его для рекуперации (это одновременно позволяет ему практически не потреблять энергию в моменты, когда он включен, но не используется). Крутящий момент на любое из задних колес он передает через открытый дифференциал по указаниям электроники, учитывающей множество параметров.

На скоростях от 0 до 10 км/ч Prius AWD-e всегда имеет включенный полный привод. Именно в этом промежутке, полагают разработчики, четыре ведущих колеса важны на скользком покрытии при маневрировании. Забегая вперед, можно отметить, что это, пожалуй, единственный момент, когда наличие полного привода у Prius действительно заметно, особенно на сильно заснеженной парковке.

В промежутке от 10 до 70 км/ч задняя ось подключается лишь в определенных ситуациях, в основном, при пробуксовке или по команде системы автоматической стабилизации. На поведение машины это практически не сказывается в том плане, что заметная водителю разница между обычным и полноприводным Prius почти отсутствует. Лишь приглядевшись, можно заметить чуть менее выраженную недостаточную поворачиваемость, более уверенное движение на прямой и вхождение в затяжные повороты. Если скорость превышает 70 км/ч, то полный привод не включается вовсе, что бы ни произошло. Разработчики называют это не недостатком системы, а ее особенностью, на которую пошли сознательно: экономичность остается главным козырем Prius, и разменивать его не стоит ни в коем случае.

К слову, расход топлива версии AWD-e составляет в городском цикле 4,5 л/100 км, в загородном 4,9, а в смешанном – 4,7 л/100 км. Для сравнения, обычный переднеприводный Prius в городе потребляет 4,3 л/100 км, так что разницу можно назвать несущественной.

На заснеженной дороге главным преимуществом Prius AWD-e можно считать уверенное начало движения на подъеме. При замедлении наличие полного привода практически не ощущается, тем более что усиленный отклик системы рекуперативного торможения в режиме «B», касается только передних колес.

Еще одним техническим отличием Prius AWD-e от обычных версий гибрида является блок батарей. С полным приводом устанавливают только никель-металлгидридные аккумуляторы. Компания полагает, что приобретать Prius с полным приводом будут в регионах с холодным климатом, в котором такие батареи зарекомендовали себя лучше, чем литий-ионные.

Как и в обычном Prius, в версии AWD-e есть режимы Normal, Eco и Power. В первом автомобиль будет проводить практически все свое время: он оптимален, пожалуй, по всем показателям. В Eco преимуществом, можно считать почти бесшумное движение, хотя любители добиться минимального расхода смогут попрактиковаться в нем вдоволь. Спортивный режим Power показался наименее подходящим философии Prius, поскольку практически ничего, кроме более громкой работы ДВС в нем не происходит: Prius не превращается в спортивное авто, да он и не должен.

Впрочем, нынешний рестайлинг выявил еще одну тенденцию, которая призвана приблизить Prius к обычным авто, сделав его менее самобытным. Как уже отмечалось выше, доказательством тому служит несколько «успокоенная» внешность: фары и особенно фонари, бамперы, спойлер – все эти элементы призваны стать нейтральными и способными понравиться более широкой аудитории. Полный привод следует добавить сюда же, а чтобы окончательно убедиться в сделанных выводах, стоит заглянуть в салон. Здесь почти полностью исчез белый пластик, добавлявший дорестайлинговым версиям одновременно необычности и «стерильности». Его заменил популярный как никогда черный глянец, который можно найти, пожалуй, в любом современном авто. Из «работ над ошибками» можно отметить перенос кнопок подогрева сидений в более удобную зону рядом с подстаканниками, солнечные козырьки обзавелись встроенными расширителями.

Prius с полным приводом – достойное дополнение линейки. Он нужен далеко не всем, но лишним точно не будет. Внедорожных качеств у гибрида не возникло, но чуть больше уверенности на скольком покрытии определенно появилось, особенно если речь идет о начале движения на подъеме. В теплых регионах полноприводный Prius вряд ли будет востребован: там его возможности просто не нужны, а чуть подросший расход (цена, наверняка тоже) сведут преимущества к минимуму. Иная картина там, где снег и лед – обычное дело. Пожелания жителей Хоккайдо компания учла в полной мере, убедиться в этом теперь могут жители северных широт во всем мире.

e95-p1d297q0sj1vc5180t1l41132q36u4.jpg

e95-p1d297q0sj14do1qnf1gbr17ij1b835.jpg

e95-p1d297q0sj1aah1oe1qs215iu1snv6.jpg

e95-p1d297q0sj1os81t0g13nbmlfm1j7.jpg

e95-p1d297q0sjp6jknr1tgf4du15h8.jpg

e95-p1d297q0sj1q771f4v36u9qc1m2q9.jpg

e95-p1d297q0sjaj2h0c1e7bf5316p2a.jpg

e95-p1d297q0sjmse1e897uclb1e3sb.jpg

e95-p1d297q0sjnkl1qbk1l7h1vaf1nu6c.jpg

e95-p1d297q0sj1pkuv9f8brio61kepd.jpg

e95-p1d297q0sjmvsp6p1d1a1h5f17ate.jpg

e95-p1d297q0sk31s13s5vlt17d71ssuf.jpg

e95-p1d297q0skhkqt25sqoob8qbog.jpg

e95-p1d297q0sk3996f4vns1icm27rh.jpg

e95-p1d297q0sk6jg2ul1mujiq31gu7i.jpg

Отправить новый комментарий

Содержимое этого поля хранится скрыто и не будет показываться публично.
Add image
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразовываются в ссылки.
  • Допустимые HTML тэги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img> <h1> <h2> <h3> <h4> <span> <br> <div> <strike> <sub> <sup> <nobr> <table> <th> <tr> <td> <caption> <colgroup> <thead> <tbody> <tfoot>
  • Можно цитировать чужие сообщения с помощью тэгов [quote]
  • Автоматический перевод строки.
  • Можно вставить изображение в текст без HTML-кода.
  • Можно вставлять видео тэгом [video:URL]. Поддерживаются Youtube, Mail.ru, Rutube и другие.
  • Текстовые смайлы будут заменены на графические.

Дополнительная информация о настройках форматирования

To prevent automated spam submissions leave this field empty.
Прикрепить файлы к этому документу (Комментарий)
Все изменения, касающиеся прикреплённых файлов, буду сохранены только после сохранения вашего комментария. Изображения больше чем 4000x4000 должны быть уменьшены Максимальный размер одного файла - 40 Мбайт , допустимые расширения: jpg jpeg gif png txt doc xls pdf ppt pps odt ods odp 3gp rar zip mp3 mp4 ogg csv avi docx xlsx mov.
Your browser does not support HTML5 native or flash upload. Try Firefox 3, Safari 4, or Chrome; or install Flash.
Original design by My Drupal  |  Modified by LiveAngarsk.ru team